Wie Windkraftanlagen unseren Flugbetrieb beeinflussen

• Grundlage für die Luftaufsicht zur Abwehr von Gefahren für die Sicherheit des Luftverkehrs.
• Der DHV ist im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr für diese Aufgabe im Bereich Gleitschirm- und Drachenflug zuständig.
• Auf dieser Basis können Abstände zu Hindernissen wie Windkraftanlagen geprüft und festgelegt werden.
• Im Einzelfall kann der DHV eine geringere Entfernung als sicher beurteilen, wenn die örtlichen Gegebenheiten dies zulassen.

• Europäische Vorschriften für Sichtflüge (Visual Flight Rules, VFR):
  • Städte und dicht besiedelte Gebiete: mindestens 300 m über dem höchsten Hindernis innerhalb eines 600 m-Radius.
  • Unbesiedeltes Gelände: mindestens 150 m über Boden oder höchstem Hindernis innerhalb eines 150 m-Radius.
• LuftVO § 37 (Ausnahmen für Luftsportgeräte) … (3) … Hängegleiter und Gleitsegel können die in …SERA.5005f Nr. 2 … vorgeschriebenen Mindestflughöhen und Mindestabstände unterschreiten, wenn die Art ihres Betriebs dies notwendig macht und dadurch keine Gefährdung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung zu befürchten ist.

• Speziell für den Flugbetrieb in der Nähe von Windkraftanlagen:
  • Abstand luvseitig: mindestens 150 m
  • Abstand seitlich: mindestens 150 m
  • Abstand leeseitig: mindestens der 7-fache Rotordurchmesser
• Basieren auf Studien (RWTH Aachen, Hochschule Bremen) und internationalen Erfahrungswerten.
• Diese berücksichtigen die Turbulenzen sowie die zunehmende Größe moderner Windkraftanlagen.
• Ergänzen die gesetzlichen Mindestflughöhen und dienen der praktischen Sicherheit beim Gleitschirm- und Drachenfliegen.

• Der empfohlene Sicherheitsabstand kann reduziert werden, wenn der DHV nach Prüfung der örtlichen Gegebenheiten – insbesondere des Fluggeländes im Verhältnis zum Standort einer Windkraftanlage – eine geringere Entfernung als sicher beurteilt (§ 29 LuftVG).
• Dabei sind nicht nur die Start- und Landeflächen, sondern auch die jeweiligen Flugräume zu berücksichtigen.
• Auch bei Hangfluggeländen ist der Luftraum zwischen Start- und Landeflächen entsprechend einzubeziehen.

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