Aktuelle Berichte und Fotos von Wettbewerben aus aller Welt

1. Durchgang - Mala 45 km

Da hatten wir ja richtig Glück. Semo, Olli und ich flogen vergangenen Freitag von München aus nach Lanzarote zur Canarian Open. Einen Tag später und unser  Vorhaben wäre so richtig in die Hose gegangen. Mit dabei Corinna, Jörg, Semo und der neue und alte Technikvorstand Manni, die aus weniger schneereichen Regionen anreisten.
Der erste angesetzte Wettbewerbstag brachte dann auch gleich den ersten Durchgang von Startplatz Mala im Nordosten der Insel. Mit 40 Teilnehmern ein angenehm großes  Feld, das sich aufgrund typischer Startwindverhältnisse auf Lanzarote in kürzester Zeit in der Luft befand.
Aufgabe waren anpruchsvolle 45 km entlang der Insel, mit zuvor einem kleinen Cats Craddle in der Umgebung des Startplatzes.
Herrlich softe Thermik bis in maximal erlaubte Höhe von 1000 m N/N erlaubten ein relaxtes Fliegen um die ersten fünf Wendepunkte. Danach führte die Aufgabe über  das "Flachland " der Vulkaninsel, gleichzeitig der schwierigste Abschnitt des Fluges. Ein anfangs holpriger Bart aus zerklüfteter schwarzer Vulkanasche rettete mich aus geringer Höhe an die Basis auf inzwischen erlaubte 1200 m NN. Der Endanflugrechner zeigte grünes Licht, die letzte Herausforderung  war jetzt nur noch das Goal zu finden. Aber auch das gelang mit Hilfe des Altmeisters Mandi Ruhmer. Wenig verwunderlich war es sein Drachen, der schon im Ziel geparkt war! Zu uns gesellten sich noch Atolfo und Corinna. Ein schöner Auftakt mit perfektem Wetter. So darf es gerne weitergehen.

Viele Grüße
Roland

2. Durchgang - Macher Startplatz, 38 km mit Ziel in La Asomada

Hilfe am Start zu haben, ist ein wunderbarer Luxus. Adriana, die mit *Lanzafly* viele Jahre Tandemflugerfahrung hat, half mir heute nicht nur, meine Ausrüstung zum Start zu schleppen, sondern empfahl mir auch gleich den idealen Aufbauplatz. Umdrehen, vorgehen, starten! So fängt ein Flug gut an. Nachdem ich gestern von Mala aus die Chance hatte, mich aus den steinigen Tiefen der letzten 10 km vorm Ziel wieder auszugraben und recht ins Schwitzen kam (aufgrund mangelnder Landeplätze, großer Steine, vieler Häuser und Stromleitungen, hatte ich mir heute vorgenommen, lieber langsamer, aber dafür hoch zu fliegen.
Für mich war es der erste XC Flug vom Macher Start, da ich erst das zweite Mal den Wettbewerb mitfliege. Meinen eigenen Drachen konnte ich nicht mitnehmen, aber ich konnte mir vom Norweger Johnny Nilssen einen Litespeed 3,5s ausleihen - auch ein 20 Jahre altes Gerät fliegt zum Glück noch :)
Die Aufgabe war verwirrend, da wir acht Wenden für die 38km hatten, um den Airspace von Arrecife zu vermeiden. Der Start war sehr angenehm in einen 20er Wind, aufsoaren, Thermikanschluss, und los Richtung Startgate. Doch ich hatte mich am nächsten Berg etwas verbastelt, und während ich Roland direkt am Startgate wie einen Sektkorken hochschiessen sah, konnte ich leider den Bart nicht direkt erreichen und bin mit 10 Minuten Verspätung los. Danach wurde das Timing zum Glück besser. Ich sah Roland und Manfred, die immer zwei bis vier Wenden voraus waren. Dafür hab ich mit Oli einige schöne Bärte kreisen können, und war immer wieder begeistert von der Schönheit der Vulkankraterlandschaft, umgeben vom Meer. Zum Glück hatte ich mir alle Wenden mit den zig verschiedenen Radien auch auf der Basis notiert, sonst wäre ich spätestens nach der vierten Wende  ins Schleudern gekommen. Die letzte Wende hatte weiter im Flachland erwartet und hab durch einen unnötigen Schlenker nochmal Zeit vertrödelt - es wird zwar deutlich weniger Punkte heute für mich geben, aber ich geniesse einfach jeden schönen Moment in der Luft, dann noch den Tag mit einer guten Landung im Ziel abschliessen zu dürfen - ein Fest! Ich hörte wenig später, dass Roland heute vor Manfred Ruhmer den Tag gewonnen hat, was mich natürlich besonders gefreut hat!
Oli war zwar nicht im Ziel gelandet, aber zeigte mir sein eindrucksvolles Landevideo - abschüssiges Feld, fast kein Wind, ewig über Grund geglitten, dann mit den Füßen gebremst und mit Spezialeffekt, aber in Style, mit Staubwolke zum Stehen gekommen! Hut ab! Morgen wird es nach Famara gehen, und ich hoffe, dass es dort unser ganzes Team ins Ziel schafft!
Herzliche Grüße aus Lanzarote,
Corinna 

3. Durchgang - Abenteuerliche Rückholung

"What happens when the wind stops?" So wird der Titel von Darrens neusten YouTube Video heißen. Bisher hat er Leute ausgelacht, die ihm diese Frage gestellt haben. Was passiert, wenn an der berühmten Famara Ridge auf Lanzarote, an der man bei passendem Wind ohne jemals zu kreisen über viele Kilometer unlandbare schroffe Küste fliegen kann, doch einmal der Wind aufhört?Aber von vorn: Heute ist endlich ein Famara Tag mit westlichem Wind, wenn auch nicht sehr stark und mit viel Bewölkung, die wenig Unterstützung durch Thermik erwarten lässt. Nach kurzem Bangen, ob die Flugsicherung uns einen genügend großen Korridor zusteht, wurde ein Task erstellt, der uns zweimal die Famara Klippe entlang fliegen lassen sollte. Da ich anfangs nicht die nötige Höhe für die erste Wende im Flachen hatte, entschied ich mich für die zweite Startzeit und testete die Ridge schon einmal an, denn für mich war es das erste Mal, dass ich bei passendem Wind hier war. Es klappte dann auch gut mit der zweiten Startzeit, schnell die ersten zwei Wenden genommen bevor es die Ridge entlang ging. Sie trug erst sehr gut, dann etwas schwächer. Erst an der Wende in Mirador wurde mir bewusst, dass der Wind zwar nicht aufgehört, aber die Richtung geändert hatte, so dass er nicht mehr auf der Kante stand, sondern daran entlang strich. Somit war die Rückkehr unmöglich, nach einem letzten Kampf gab es eine Landung am malerischen Sandstrand, zu dem allerdings keine Straße führt. Der einzige Zugang ist ein Wanderpfad, der mehrere 100 Höhenmeter steil zur Klippe hochführt. Kaum zu machen mit der 50+ kg Ausrüstung. Da ich zum Glück nicht der einzige mit diesem Schicksal war, sonder neben 7 weiteren Piloten auch der Lanzarote Experte Jonny Nilssen, wurde eine Bergung per Boot organisiert. So wurde ein kleines Abenteuer daraus und wir waren noch vor Einbruch der Dunkelheit wieder im Hafen von Orzola.
Viele Grüße 
Oliver 

4. Durchgang - knapp 30 km - drei Deutsche auf Podesträngen

Der vierte Tag beginnt mit Regen und geschlossener Bewölkung. Die Vorhersage für Mala ist auch eher mau: Basis bei knapp 700 m und 0,4m Steigen. Aber direkt am Meer kann sich das Wetter schnell ändern. Also um 1 Std verzögert aufbauen und Briefing um 13:30 Uhr. Mit viel Optimismus könnt es noch was werden. Die Aufgabe über nur 29,2 km über 8, - ja 8 Wenden sollte sich aber durchaus als anspruchsvoll zeigen. Das halbe Feld startet und versucht in dem Gewimmel den Überblick zu behalten. Der zweite Teil des Feldes schaut sich das erst mal entspannt vom Take Off aus an. Nach ca 45 min „mühsamem obenhalten“ legt es den Schalter um. Auf einmal Steigen mit bis zu 2 m, das bringt uns auf ca 700m NN.  Nun kommt Bewegung ins Feld, wie war das noch? Start- Antenne 2,5 km- Antenne 800m- Start 400m- Rotonda 400m- Antennen beim Observatoriom 2 km- Rotonda Arietta 400 m-, Antennen 400m- Start 400m- nochmal Antenne 400m-Start- Rotonda-1km- Goal am Strand Mala beim guten Fischrestaurant. Roland ist immer einen Tick vor mir, vergisst am Schluss die Antenne und landet trotzdem kurz vor mir. Nach Vario Ausfall beim Task 1 und einer heftigen Erkältung die letzten zwei Tage, bin ich glücklich, kurz vor Fensterschluss im Goal zu landen. War ein toller und interessanter Flug. Jörg ist auch angeschlagen und fliegt einen tollen Durchgang. Am Schluss ist er nur ein wenig zu spät und landet kurz nach Festerschluss bei uns (ohne Goalpunkte). Oli war nicht gut drauf und ist heute nicht gestartet. Vaupel Manni steht ebenfalls mit einem breiten Grinsen im Ziel als Zweiter in seiner Klasse. Fazit zum Tag von Ruhmer Mandi - wie immer ganz trocken: I wollt eigentlich scho landen gehen, und auf amoal goahts los. Lässig, und jetz stema im Goal. 

Ergebnisse vorläufig FAI 1 - Flex:
1) Mandi Ruhmer (AUT)
2) Rolando Wöhrle (GER)
3) Corinna Schwiegershausen (GER)

Ergebnis vorläufig FAI 1 Sport:
1. Gary Wirdnam (GBR)
2. Manfred Vaupel (GER)
3. Jose Pinto (ESP)

Es sind noch 3 Tage, da kann sich immer noch was tun. Inselfliegen ist immer etwas anderes. Es bleibt spannend. 
Drückt uns die Daumen
Semo (Georg Schweier)

5. Durchgang - wieder Mala - Berichte von Jörg und Manfred

Der Morgen startete gleich mit einer Autoreparatur. Die Mietkarre ließ sich seit gestern nicht mehr abschließen. Blöd, wenn zig Wertsachen irgendwo verstaut werden müssen. Nach einer gemeinsamen Fehlersuche war dieses Tagesziel schon mal im Sack. Perfecto! Carmen, Semo, Manni und ich rumpelten dann über die völlig ausgewaschene „Straße“ zum Startplatz Mala hinauf, bei Vollbeladung kein wirkliches Vergnügen. Schnell füllte sich die karge Gerölllandschaft mit unseren bunten Vögeln und Freiflieger genossen noch die Seelenruhe in der Lanza-Luft. Am Vortag glich es eher einem engen Mückenschwarm, weil die Thermik lange nicht den Schalter umgelegt hatte und es so teilweise zu haarsträubenden Begegnungen kam.

Zumindest sah es für die fast identische Aufgabe mit dem Ziel auf der Mitte der Insel - am Complecho zwischen Teguise und Tao - sehr zuversichtlich aus. Mehr Arbeitshöhe, mehr Wind. Das ersparte uns einen neuen Eingabe-Marathon an den Instrumenten und verschaffte uns einen Zeitpuffer für nette Gespräche unter der den internationalen Fliegerkollegen. Man stieg deutlich entspannter als vortags in den Arrieta-Himmel. Einige quasi sofort an die Basis, andere, so auch ich mühten sich vorerst vergeblich. Das Race fand 300 Meter über mir statt. Egal, Hauptsache überhaupt mal sicher ein paar Wendepunkte einsammeln. Die Startbergkante war durch die bereits vorherrschenden Nordwindkomponente ekelig zu befliegen. Viele Piloten setzten hier dem Task bereits ein unfreiwilliges Ende. Ich hatte Glück, konnte mich an die Nordflanke nach mehreren luftanhaltenden Anflügen retten. Dort traf man sich, Semo, Olli und Rolando. Allerdings waren sie mir schon deutlich voraus. Also weiter Wendepunkte ( es gab glaub 7 auf engstem Raum) sammeln gehen. Mandi Ruhmer  hatte schon sein Körbchen voll und zeigte mir noch zum Abschiedsgruß eine traumhafte Thermikblase an, bevor er in den Südwesten ins Goal Complecho abglitt - der Glückspilz. Etwas später gefolgt von Roland. Und dann schob sich die Bedeckung hinein. Keine Sonne - keine Kekse! Also geduldig auf einen Lavapups warten. Nach gut 1 1/2 Std kamen sie dann, die 150-Extrameterchen, um noch die letzte Wende im Norden von Arrieta einzusammeln. Konnte von dort dann mit meinem vollen Körbchen relaxt in der Abenddämmerung am Beach landen, was sich für mich wie ein hart erkämpftes Goal anfühlte. Fantastico!!!

Und gut, dass es Stirnlampen gibt, sonst lägen heute bestimmt noch Einzelteile von mir im dunklen Sand. Abends sah man dann die Ausbeute der German Körbchenflieger. Die ersten Plätze ( Mandi Ruhmer heute wieder 1.) war der Lohn der Beharrlichkeit.
Hasta la próxima!
Jorge

Bericht von Manfred - Sportklasse
Bondia von Lanzarote, heute ist der 5te Tag und der 5 Durchgang. Nach dem es gestern in Mala für mich ganz gut gelaufen ist, war heute ehr nicht mein Tag. Dazu später mehr. Der Wind sollte deutlich stärker werden als gestern aber auch mehr auf Nord drehen. Also erst mal nach Mala fahren, Drachen über die Staumauer tragen und aufbauen. Ein Schwätzchen hier, eine Diskussion da, die eine oder andere Frage beantworten und schon sind 2 Stunden rum, dann mal schnell zum Briefing und gespannt lauschen was die Aufgabe heute ist. „Und täglich grüßt das Murmeltier“ das sind doch die gleichen Wegpunkte wie gestern, nicht ganz. Der letzte Wegpunkt hat sich geändert, wir sollen nicht zum Strand, sondern zum Complecho fliegen. Der UL-Platz liegt auf dem Weg von Teguise nach San Bartalome  und ist nicht so einfach zu erreichen. Wenn die Basis nicht noch von 600m auf min. 900m steigt wird das eh nichts.

Roland startet kurz hinter der ersten Gruppe, bei denen auch Corinna ist, alle brauchen am Start ein paar Minuten länger bis die Höhe reicht, um zur höheren Hangkante zu springen. Oli, Semo, Jörg und ich lassen uns noch ein wenig Zeit, starten dann aber in der Reihenfolge kurz hintereinander raus. Die Bedingungen sind jetzt ganz gut aber der erste Funkspruch von Jörg „man ich komme über die 600 Meter nicht raus“ Ich wäre froh dort zu sein, ich bin ein paar Stockwerke tiefer und mit vielen anderen am kämpfen. Es ist eng und irgendwann verlässt mich der Mut und ich fliege zum Startzylinder. Gestern hat die Höhe auch gereicht also sollte es gehen, aber der Nordwind ist doch stärker und so reicht es nicht und ich fliege zum Strand und habe eine schöne Landung dort. Jetzt schnell einpacken und schauen was die anderen machen. Roland und Oli sind ganz vor mit Mandi Rummer und Corinna, zeitweise ist Oli erster. Er fliegt heute hervorragend. Auch Semo und Jörg sind dicht am Führungspulk. Der vorletzte Wendepunkt ist dann das Problem, wer nicht hoch genug ankommt den spült der kalte Nordwind gnadenlos nach unten. Semo erwischt es hier, der Rest verteilt sich auf dem Weg Richtung Ziel. Roland ist im Goal, Corinna kurz davor, Oli hat es bei Teguise erwischt und Jörg ist dann bei mir am Strand gelandet.
Hasta Mañana
Manfred  

6. Durchgang - Six in a row!

Schätze mal das hat es in jüngster Vergangenheit auf Lanzarote nicht gegeben. Sechs geflogene Durchgänge in sechs Tagen!
Der heutige Tag begann mit etwas Ungewissheit. Das Meteo ließ stärkeren Wind als die Tage zuvor erwarten, auch die Basishöhe würde geringer ausfallen wie die vorangegangenen Flugtage. Weil schlechte Prognosen meistens eintreffen erwarteten uns dann tatsächlich auch 40 bis 50 km/h Wind am Startplatz Mala. Grund für reichlich Diskussionsstoff, jedoch setzten sich die Locals ziemlich schnell mit überzeugender Argumentation durch und es wurde eine Aufgabe ähnlich der von Semo beschriebenen von Tag vier gesetzt, allerdings mit etwas größerem Radius um die Antenne.
Ich wollte dem Mandi heute mal Wingman sein und war versucht ihm möglichst lange nicht von der Seite zu weichen. Das hatte zur Folge dass wir beide zur ersten Startzeit fernab von guter Startposition waren und uns auf die zweite konzentrieren mussten.  Das dann aber hat weltmeisterlich funktioniert und pünktlich ging das Rennen los. Vielleicht sollte ich mich mal demütig auf mein Vorhaben konzentrieren, denn schon mein erster Versuch, ihn auszutricksen, scheiterte kläglich. Der Bart hob den Manderl hoch und ließ mich im Anschluss fallen. Ein Narr, wer hier von Pech reden wollte :-]
Der verkleinerte Radius liess heute 15 Piloten ins Ziel segeln. Mit dabei alle Aleman, allerdings waren wir heute auch ziemlich dezimiert unterwegs. Mein Zimmergenosse Oli ist bereits abgereist, Semo und Manni hat der Kanarenvirus platt gemacht und die zwei Carmens gleich mit. Morgen ist letzter Tag, die Prognosen sind bescheiden. Die Motivation der Locals ist allerdings nicht zu unterschätzen - seven in a row, das gab es jedenfalls hier noch nie!

Grüße von der Insel 
Roland  

7. Durchgang - gecancelt wegen starkem Wind - Siegerehrung am Abend

Endplatzierung Class 1:
1. Manfred Ruhmer (AUT)
2. Roland Wöhrle (GER)
3. Corinna Schwiegershausen (GER)

Nach sieben Tagen und sechs Durchgängen ist die diesjährige Kanarische Meisterschaft eine der flugreichsten aller Zeiten! Wir hatten unglaubliches Glück mit dem Wetter - kein Regen, immer startbare Windrichtungen und -stärken (bis auf den letzten Tag), kein Calima (Wind mit Wüstensand aus Afrika, der die Thermik verhindert oder sehr turbulent macht). Die Strecken klingen sehr kurz, bis zu neun Wenden auf gerade mal 29km, doch wir sind meistens auf einem 180m - Hügel gestartet (Mala) und auf wenig Höhe mit großer Geduld gegen viel Wind und einige Scherungen angeflogen. Starkes Training mit Cracks wie Semo, Jörg, Roland und Manni Vaupel, die schon sehr oft den Bewerb mitgeflogen haben. Für mich war es der zweite Versuch, und Oliver Salewski hat sogar das erste Mal teilgenommen! Für mich bestand die Kunst darin, möglichst immer ein landbares Feld ohne schroffes Lavagestein in Reichweite zu haben im Falle einer Aussenlandung. Oder besser gesagt, ich bin auf „Ankommen“ und nicht auf Geschwindigkeit geflogen. Diese Geduld hat sich am Ende bezahlt gemacht mit meinem unglaublichen dritten Platz der Gesamtwertung, ebenso für Roland als verdientem Zweiten mit großem Vorsprung vor mir. Und klar - Manfred Ruhmer ist eine Klasse für sich, immer ganz oben in der Thermik! Als er in seiner Rede bei der Siegerehrung meine Leistung hochlobte, bin ich glaube ich das einzige mal im Bewerb höher geschwebt als er :) Unglaublich der Zusammenhalt, als wir zu neunt mit einem Boot aus einer Bucht gerettet wurden, von der wir zu Fuss bis zum nächsten Morgen gebraucht hätten, um uns und unsere Ausrüstung die Klippen hochzuschaffen! Ich Kurze wäre schon längst unter Wasser gewesen, also haben die Jungs die Drachen und Gurtzeuge durch die Wellen zum Boot getragen, und Blay Sr und ich haben sie angenommen und vorsichtig verstaut. Eine einzigartige Geschichte, die unseren Sport eben ausmacht - das ungewisse Abenteuer, wo man landet und wie man dann wieder zurückkommt! Manni, der letztes Jahr die Sportklasse souverän gewann, hatte dieses Mal leider wegen einer grassierenden Erkältung einen Tag aussetzen müssen und landete auf dem vierten Platz, während der Engländer und EasyJet-Kapitän Gary Wirdnam die Sportklasse gewann. Sieger der Starrflügelklasse ist der Spanier Alberto Moreno. Den Wettbewerb des besten „Kanarienvogels“, der kanarischen Piloten untereinander, gewann der Spanier David Ferreiro Matos, der ebenfalls mit uns auf dem Boot nach Orzola geschippert war nach der Aussenlandung. Mit Jörg auf dem 14., Oli auf dem 19. und Semo auf dem 20. Platz waren wir Deutschen in der Gesamtwertung sehr gut vertreten. Besonders gefreut hat mich, wie sehr meine gute Platzierung die anwesenden spanischen Pilotinnen und auch andere Frei- oder Mitfliegerinnen motiviert hat - es wäre toll, wenn wieder mehr Frauen in unserem Sport mitmachen!
Viele Grüße
Corinna 

18. Mai 2023 - 1. Durchgang vom Monte Cuarnan in Gemona

Alex Ploner (ITA) gewinnt knapp vor Primoz Gricar (GER) und Marco Gröbner (GER)

Bericht von Marco:
Trotz der schwierigen Wettervorhersagen sind viele Piloten nach Gemona angereist. Sie vertrauen auf das Geschick vom erfahrenen Wetterfrosch Damiano und hoffen zumindest auf ein paar gute Flüge in diesem spannenden Fluggebiet. Bei Jörg, Christian und mir geht’s schon mal gut los. Das Auto bleibt auf der Hochfahrt liegen. Dennoch schaffen wir es rechtzeitig zu Task 1. Die 77 Kilometer erweisen sich als schwierige Aufgabe, die nur Primoz (2.) und Weltmeister Alex Ploner (1.) komplett schließen. Mühsam erarbeiten wir uns die ersten 30 Kilometer. Selbst die vielen Geier- die neben unseren Flügelspitzen fliegen -  haben zu kämpfen. Während das Feld landen muss, habe ich grosses Glück und finde im Flachen einen zaghaften Bart, der mich trotz Abschattung wieder an die Basis bringt. Gemeinsam mit Primoz und Alex gehts retour Richtung vorletzter Wende. Während ich landen gehe, schaffen es die beiden und kommen unter freudigem Jubel ins Ziel. Ob die nächsten Tage noch was wird? Mal sehen - es soll sehr windig und durchwachsen werden.
Liebe Grüße
Marco

19. Mai 2023

Primoz Gricar und Christian Kamm führen die Gesamtwertung nach zwei Wertungstagen in der Flexi bzw. Starrenklasse an
Christian Kamm gewinnt den Task bei den Starren! Primoz wird 4ter und Kajo 10ter bei den Flexis.

20. Mai 2023 - Alex Ploner gewinnt souverän Tag 3

Kajo Clauß fliegt im 3. Durchgang auf Rang 13, Primoz Gricar auf 15 und Oliver Salewski auf 21. In der Gesamtwertung fällt Primoz auf Rang 6 zurück.
Bei den Starren fällt Christian auf Rang 4 zurück.

21. Mai 2023 - 4. Durchgang

Finale Windspiele am Startplatz Gemona – Day 4/ Task 4
Endlich Sonne, die hatte sich die 3 Tage zuvor bis in die Nachmittage hinein stets versteckt. Unzählige Spitzkehren bei der Auffahrt später sollten sich unsere Vermutungen bewahrheiten, dass der Startplatz-Windsack einen heftigen Tanz performen würde. Die ersten Dustys fegten gnadenlos durch die Kratermulde gleich hinten den beiden Startplätzen und wirbelten einige aufgebaute Drachen durcheinander. Grund? Der aufprallende Ostwind sorgte für einen ausgewachsenen heftigen Rotor, so dass auch gleich von einigen Piloten die Sinnhaftigkeit eines Durchgangs in Frage gestellt wurde. Einige Messungen durch das Safety Komitee später, gaben den Start für einen 60 km-Zick-Zack-Task frei.

Die Starts verliefen erstaunlicherweise sehr konzentriert und sauber ab. Man hatte wohl vom Vortag gelernt, welche Kommandos gegenüber den Helfern wirklich notwendig sind, ohne zu Missverständnissen zu führen. Zügig ging für Olli, Kajo und mich der Fahrstuhl an die Wolkenbasis (ca. 2.700m) und wir warteten an 3 möglichen Bergflanken auf den Start, ein 3 km-Zylinder in der Nähe der Fabrik. Viele steuerten aus ihren Positionen sogleich den optimierten Radiusrand der Startboje an. Mit ausreichend Höhe wurde hier auch der erste südliche Wegpunkt angesteuert. Einige waren zu diesem Zeitpunkt schon recht tief unterwegs und ihre Schattenspiele verrieten uns den Nordwind. Wieso Nord? Es wurde doch vorherrschender starker Ost gemeldet?! Die Antwort darauf war einfach. Die Konvergenzlinie weit im Flachland vor den Bergrücken parallel verlaufend baute sich so langsam auf. Die galt es jetzt zu treffen und zu nutzen. Als Gruppe eine schnell zu lösende Aufgabe. Hatte aber nicht das Glück, ihnen zu folgen, da ich im unteren Stockwerk eher ums Überleben kämpfen musste. Also Vögel beobachten und wenn gar nichts hilft, ab über das pestende Fabrikareal mit seinen markanten Schornsteinen. Hier traf ich dann wieder auf Kajo, Markus, Norbert und Olli, der auch gleich die spätere Startzeit vorzuweisen hatte und uns locker aufflog.Einmal die Wolkenbasis erreicht folgten wir der Wolkenkonvergenz Richtung Südost. Die letzte Wende erwies sich dann noch als Schlüsselstelle, glitt man nicht auf der Ideallinie. Hier erwischte es einige, so auch leider Kajo. Auch mich drückte es zu Boden, konnte mich aber in einem gen Westen driftenden Nullschieber über meinen Landeplatz (2 Tage zuvor) versetzen lassen. Hier hatte ich vor 2 Tagen Vögel an einer Fabrikhalle aufsteigen sehen. Einen Minibart brauchte ich noch, um nach Hause zu segeln. Und es folgte der Tagesbestbart, zwar sehr eng aber dennoch sehr ruhig.

Ein versöhnlicher Abschluss für mich in diesem Gelände, hatte ich die 3 Tage zuvor doch immer nur ins Klo gegriffen. Bin dann in den Goalzylinder geglitten und habe noch etwas weiter gen Norden in den hohen Bergen mein Glück versucht. Wer will denn schon nach 2 Stunden landen gehen…?! Bordano-Landeplatz empfing uns alle mit unüblichem Nord-Landewind. Bis auf Primoz sind Olli, Markus, Norbert und ich eher im letzten Viertel der Goalis eingeschwebt. Andere müssen also irgendwie eine noch bessere Spur geflogen sein und hatten sich nicht so sehr mühen müssen. Die Italienische ist unfallfrei (!) Geschichte. Aus vier Wischiwaschi-Tagesprognosen wurden 3 halbe und ein vollwertiger Task gepresst. Die ein oder andere Entscheidung der Organisatoren waren zwar nicht ganz nachvollziehbar, da man ab und zu auch mal die Sicherheit vernachlässigte. Vor der Ehrung wurden wir zudem noch kulinarisch verwöhnt, sehr lecker! Und die Ehrung, sehr fröhlich italienisch mit Piloten-Tombola! Eine wirklich gut organisierte Veranstaltung mit vielen freiwilligen Helfern des ansässigen Clubs.
Mille GRACIE! Addio Italia!
Joerg

Flexible Drachen: Marco Laurenzi gewinnt vor Christian Ciech (beide ITA) und Robert Kulhanek (CZE)In der Gesamtwertung gewinnt Weltmeister Alex Ploner vor Christian Ciech (beide ITA) und Peter Neuenschwander (CHE). Bester deutscher Pilot wird Primoz Gricar auf Rang 10, Oliver Salewski (16), Kajo Clauß (18), Norbert Kirchner (22), Markus Kirchner (26), Jörg Bajewski (27), Marco Gröbner (32).Starrflügler: Claudio Deflorian gewinnt den heutigen Tag vor Guido Perrone und Konrad Baumgartner. Die Gesamtwertung gewinnt Claudio Deflorian vor Marzio Degiusto und Konrad Baumgartner (alle ITA). Christian Kamm wird 4ter. 

Mittwoch, 2. August 2023 - Übernachtung in der Präsidentensuite

Viel Organisation steckt hinter der Teilnahme unserer zwei Teams bei den kommenden Weltmeisterschaften in Krusevo/Nordmazedonien. Von der Nominierung bis zur Ankunft im WM-Ort gab es viel zu tun: Geeignete Busse mit Dachträger organisieren, Teamkleidung, Aufkleber, Sponsoren, Hotelbuchungen, Notfallpläne, Kühlboxen, Frühstücksmüsli, Reiskocher, Massageliege, Bemer, ect....um nur einige Beispiele zu nennen. Dann die Abfahrt planen, wer kann wann und wer fährt in welchen Bussen, wer nimmt welche Ersatzteile oder Werkzeug mit. Die Drachen müssen auf den Autos verteilt werden und wer schläft mit wem im Doppelzimmer......12 Piloten und 4 Betreuer, das muss schon durchgeplant sein.

Da kann es schon passieren, dass mal was nicht ganz optimal läuft. So passierte es, dass wir gestern abend um 20 Uhr zu siebt todmüde nach langer Fahrt (1500 km) an der Rezeption unseres Hotels Montana in Krusevo standen und schnell auf unser Zimmer wollten, um endlich in einem gemütlichen Bett die Beine auszustrecken und zu schlafen. Die Dame an der Rezeption schaute uns erschrocken an und meinte, dass die Zimmer erst am nächsten Tag zur Verfügung stehen, weil das Haus voll von Politikern und Security sei. Am 2. August sei Nationalfeiertag und der Präsident sei im Ort und es wird groß gefeiert. Puuuh ein Schock, wir sind einen Tag zu früh dran und wo sollen wir nun schlafen. Ich schau auf meine Hotelbestätigung, und ja die Dame hat recht. Wir sollten erst einen Tag später ankommen! Die Chefin des Hotels gab uns in der Not einfach mal die Präsidentensuite, weil der Präsident aus Sicherheitsgründen kurzfristig umdisponierte. Woww! Ich muss sagen, so schlecht war der Deal gar nicht. Mehr Platz hätten wir uns gar nicht wünschen können. Eigentlich wäre das das ideale Zimmer, um all unsere Utensilien unterzubringen, Ines könnte sich mit ihrer Massageliege ausbreiten und Teammeetings wären auch kein Problem. Aber leider mussten wir nach einer Nacht dann doch wieder ausziehen und downgraden. Macht nichts, die normalen Zimmer reichen auch aus. Morgen gehts dann ausgeschlafen zum Startplatz um ein erstes Flügerl zu machen.  Dabei werden wir aktuelle Pilotenfotos und Portraits machen, damit ihr zuhause sehen könnt, wer alles dabei ist. Wir freuen uns auf die kommenden Tage - wir halten Euch weiter auf dem Laufenden!
Liebe Grüße 
Regina

Donnerstag, 3. August 2023 - Trainingsflug über 113 km

Der Großteil der Piloten ist bereits im WM-Ort. Heute vormittag sind noch Kajo, Olli und Gerd mit dem dritten Teambus angekommen und haben gleich am Startplatz vorbeigeschaut. Alfred, Markus, Jochen, Christoph und Carlo haben eine Aufgabe von 113 km ins GPS eingegeben. Roland hat seinen neuen Drachen zum ersten Mal geflogen und Marco schaffte es leider nicht mehr vor dem eintretenden Rückenwind zu starten. Ines und Regina ereilte das selbe Schicksal. Luise machte sich bald auf zum Aerodrom um dort die Rückholung zu koordinieren. Später traf noch Dirk per Taxi am Aerodrom ein und brachte gleich kühle Getränke mit. Zurück im Hotel trafen wir noch auf Corinna. Nun fehlt nur noch Primoz, der sich bereits auf den Weg gemacht hat. Er wurde letzte Woche nochmals Vater und konnte sich nicht so schnell von seiner zweiten Tochter trennen. Also sind wir bald komplett und wir fiebern den nächsten Tagen entgegen. Morgen kommen wohl noch weitere Teams aus aller Welt an und langsam füllt sich das Hotel, der ganze Ort und natürlich der Startplatz. 
Lieben Gruß aus Krusevo
Regina 

Freitag, 4. August 2023 - Frisch frisiert und rasiert zum Trainingsflug über 68 km

Der Morgen begann für einige unserer Mannschaft mit einem traditionellen Friseurtermin beim hiesigen Friseur in Krusevo. Hier gibts einen ordentlichen Haarschnitt mit Rasur für sage und schreibe 2,50 Euro. Danach gings mit der aerodynamischen Haarpracht auf den Startplatz. Oli und Marco sind hier noch nie geflogen und wollen heute mit den anderen die Gegend erkunden. Sie setzten sich eine Aufgabe über 68 km mit Landung im Aerodrom. Luise hat dort gestern bereits ihr Rückholbüro eingerichtet. Hier sind wir schon mal präpariert. Am Abend haben sich die ein oder anderen Piloten noch auf den BEMER gelegt oder sich von unserer Ines die Rückenverspannungen behandeln bzw. massieren lassen. 
Lieben Gruß
Regina

Samstag, 5. August 2023 - Teammeeting und Entspannungsprogramm

Heute haben wir uns nach dem Frühstück nochmal alle für ein Teammeeting im Konferenzraum getroffen, um alle wichtigen Dinge bzw. den Ablauf für die nächsten Tage zu besprechen. Danach wurde noch ein bißchen am Equipment gebastelt und alles vorbereitet. Heute und morgen wird das Wetter keinen Flug zulassen. Daher haben wir Zeit für andere Sachen. Es gibt viele Möglichkeiten den Tag zu gestalten. Ines, Carlo, Jochen, Markus und ich sind mit dem Fahrrad losgezogen und haben ein paar Gipfel erklommen. Kajo war wandern, Luise hat nach guten Restaurants Ausschau gehalten und für heute Abend gleich reserviert. Der Rest vom Team war relaxen oder in der Stadt unterwegs. Schließlich mussten ein paar noch mazedonische SIM-Karten besorgen oder einfach mal einen kalten Eiskaffee genießen. Um 16 :30 Uhr kam prünktlich die angesagte Kaltfront und jetzt pfeift der Wind kräftig um Krusevo und der Regen löscht die Buschbrände rund um Krusevo, die - so glaube ich wenigstens -  teils absichtlich gelegt wurden. Auf unserer heutigen Biketour haben wir selbst so eine Brandrodung live gesehen. Mit Polizei- und Feuerwehr am Rande, um im Falle von unkontrollierter Verbreitung einschreiten zu können. Zumindest hatten wir den Eindruck, dass es so ist, weil die Feuerwehr nur daneben stand und zugeschaut hat. Mit einem Feuerlöscher wäre der Brand in 2 Minuten gelöscht gewesen. 
Viele Grüße 
Regina 

Sonntag, 6. August 2023 - Erstes Teamleader-Meeting

Ein weiterer Tag in Krusevo mit viel Wind und noch Restbewölkung von der gestrigen Kaltfront. Es hat 12 Grad am Morgen, die Luft ist klar und nach den vergangenen heißen Tagen schon fast zu kühl. Unsere warmen Teamjacken waren bereits gestern abend sehr gefragt. Im Moment schaut es nicht nach Fliegen aus, aber das könnte sich am späteren Nachmittag schnell ändern. Für die Folgetage, also für den WM-Start am Dienstag schaut der Wetterbericht gut aus. 
Heute findet um 9 Uhr das erste Teamleader-Briefing statt. Mal sehen was es alles zu besprechen gibt. Ich freue mich auf meine Kollegen aus 25 Ländern.
Herzlichen Gruß
Regina

Montag, 7. August 2023 - Mandatory Safety Briefing und Eröffnungsfeier

Gestern ist noch unser letztes Teammitglied der Flexis eingetroffen, unser lieber Primoz. Er wurde vor kurzem wieder Vater und hat noch ein paar Tage zu Hause mit seiner Familie genossen. Unsere Starrflügeltruppe hat auch noch Zuwachs bekommen. Christian Kamm ist auf Urlaub hier in Mazedonien unterwegs und war sowieso Ersatz für unsere Truppe. Da zwei ausländische Piloten absagen mussten, darf nun auch Christian den Wettbewerb mitfliegen.
Heute früh um 8 Uhr fand das Mandatory Safety Briefing statt, dies ist eine Pflichtveranstaltung für alle Piloten. Anschließend sind ein paar unserer Piloten mit einem Teambus Richtung Treskavec, dem Weststartplatz aufgebrochen, um eventuell noch einen kurzen Flug zu machen. Heute Abend findet die Eröffnungsfeier statt und dann werden wir noch kurz auf dem Geburtstag von Alfred und Luise anstoßen. Dann gehts aber ins Bett, denn morgen gehts los. Erster Wettkampftag. Wir sind gerüstet.
Lieben Gruß
Regina 

Dienstag, 8. August 2023 - Erster Wettbewerbstag

Bericht von Gerd:
Da die Tage bis zum Beginn der WM diesmal mit ganz schön viel Vorbereitung gefüllt waren, wurde der Beginn von allen herbeigesehnt. Der starke Westwind von gestern sollte heute nachlassen und auf Nordost drehen. So richtig schwach war er allerdings nicht, so daß das Aufbauen zur ersten Herausforderung geriet. Pech hatte, wer in der ersten Reihe stehen musste und keinen Windschatten hatte. Die Aufgabe ließ viele taktische Möglichkeiten offen: 2 parallele sehr große Radien, zwischen denen 3x nach Belieben mehr oder weniger schräg zum Wind Zickzack gekreuzt werden musste. Das Ziel querab kurz vor der griechischen Grenze. Um etwas Würze einzubringen und die Sicherheit zu erhöhen war noch ein kurzer Endanflug gegen den Wind zu bewältigen.
Solange man hoch blieb und es mit der Linie gut erwischte, war die Aufgabe gut zu machen. Einmal in einer schlechteren Spur tief gekommen, war es mit dem entspannten Fliegen aber gleich vorbei und man musste kämpfen, um wieder Anschluss zu kriegen. Ich hab es heut am besten von unserem Team rausgezogen und hatte einen guten Start mit einer Top Ten Platzierung. Roland, Primoz und Olli waren dann kurz nach mir auch im Ziel. Marco, Kajo und auch Corinna, die in der Damenwertung mitfliegt, hatten weniger Glück, aber wir stehen ja erst ganz am Anfang und es werden hoffentlich noch viele Wettbewerbstage mit guten Bedingungen folgen.
Grüße aus Mazedonien in die im Moment leider nicht so sommerliche Heimat,
Gerd

Bericht von Dirk:
Jetzt habe ich heute tatsächlich den Durchgang gewonnen, obwohl ich eigentlich absolut keine Lust auf den WM-Stress hatte. Enge Aufbauplätze und der Startdruck vom Startmarshall, das kann ich nicht so gut ab. Dann noch über eine Stunde in der Luft mit 100 anderen Piloten rumgondeln, das ist schon eine Anspannung. Aber es klappte gut, obwohl ich kurz vor der Startzeit grad mal wieder auf 1600 m unten war. Also nochmal Höhe machen bis zur Basis und los gings. Die Wolken formten sich, so wie ich mir das vorstelle. Unterwegs habe ich irgendwann keinen mehr gesehen und ich dachte, dass ich bestimmt ziemlich hinterher hinke, weil ich den Start etwas verpasst habe. Von der letzten Wende ging ich dann mit 280 + in den Endanflug, wo mich ein 35 kmh Nordwind also Gegenwind überraschte. Es reichte so gerade ins Ziel bzw. Landefeld, wo Regina und Carlo noch rechtzeitig einen Windsack aufstellten. Kurz nach mir kam mein Fliegerfreund Jochen ins Ziel. Auch er unterschätzte den Gegenwind und landete mit dem letzten Hemd, also beim Rausdrücken des Trapezes im Zielzylinder von 400 m. Jetzt sind wir erstmal happy über den guten WM-Start.
Lieben Gruß
Dirk

16:30 Uhr: Gerd, Roland und etwas später auch Primoz und Oli im Ziel. Marco kurz davor. Kajo und Corinna etwa 20 km entfernt gelandet.
16 Uhr: Der Tagessieger bei den Starren heißt Dirk Ripkens, zweiter ist Jochen Zeyher, dritter im Ziel ist Andi Sand aus Österreich. Auf Rang 5 ist unser Christoph Schöll. Der erste Durchgang ist schon mal top gelaufen. Hoffentlich gehts so weiter.
Bei den Flexis heißt der Tagessieger Marco Laurenzi aus Italien. Die anderen Piloten sind im Anflug. Gerd und Roland sind vorne dabei. Der Knackpunkt ist der Weg vom letzten Wegpunkt ins Ziel mit 30 km/h Gegenwind. Drückt uns die Daumen.

13 Uhr: Nach der gestrigen Eröffnungsfeier und ein kleiner Anstoß auf unsere Geburtstagskinder Luise und Alfred gehts heute los. Eine Aufgabe von knapp 80 km für die Flexis und knapp 100 km für die Starren mit Ziel in Bitola steht auf dem Taskboard. Alle unsere Piloten sind bereits in der Luft und Carlo und ich bereits auf der Fahrt Richtung Ziel. Drückt uns die Daumen!
Regina

Mittwoch, 9. August 2023 - 2. Durchgang über 130 km für die Starren, Flexi gecancelt!

Bericht von Markus Baisch:
Nachdem ich einen denkbar schlechten Start in die WM hatte, habe ich mir heute vorgenommen, entspannt und geduldig zu fliegen. Den Start habe ich super erwischt und konnte direkt mit dem Führungspulk mitfliegen. Gemeinsam mit Dirk haben wir dann auf dem Weg zur weiten Wende eine Konvergenz erwischt und konnten so den vorausgeeilten Halbdeutschen Toni Raumauf wieder auf- und überholen. Dann kam die Schlüsselstelle durchs Flache zur letzten Wende. Auf einmal waren wieder alle zusammen und ich habe mich gefragt, wo die jetzt plötzlich herkommen. Jochen hat als Erstes den Endanflug angesetzt und ich dachte mir, das ist jetzt aber optimistisch. Egal, zu verlieren habe ich nichts und auf und hinterher. Mit einer super Spur etwas weiter östlich mit 1,5m Steigen auf knapp 2 km gehe ich das Risiko ein und ziehe durch. Ich hab ganz schön geschwitzt, ob es reichen wird. Angesetzt mit 1 zu 18 auf 20 km bin ich noch selten geflogen. Im Ziel angekommen staunte ich nicht schlecht, wo denn Christopher Friedl herkam, der schon im Ziel stand. Fast zeitgleich landete ich mit Naoki meinen japanischen Kumpel überglücklich im Ziel und konnte fürs Team wertvolle Punkte sammeln. Jetzt wird das Feld von hinten aufgerollt.
Grüß aus Mazedonien und weiter Daumen drücken, damit wir die Medaillen einfahren.....
Markus

16:30 Uhr: Fünf deutsche Piloten im Ziel: Markus, Dirk, Jochen, Christian, Alfred. Schnellster im Ziel war Christopher Friedl aus Österreich vor Naoki Itagaki (JPN) und Markus Baisch (GER).

14 Uhr: Die Starrflügler sind unterwegs zur zweiten Tagesaufgabe die über 130 km geht. Die Flexi-Klasse musste leider abgesagt werden. Die Startverhältnisse wurden immer schlechter und nach einem Fehlstart wurde letztendlich abgebrochen.

Erfolgreicher 1. Durchgang
Der erste Tag war ein erfolgreicher Tag für unser Team. Dirk Ripkens siegte bei den Starrflüglern vor Jochen Zeyher und Andreas Sand (AUT). Unser Team liegt in der Teamwertung auf Rang 1 vor Österreich und Japan. Bei den Flexis siegte der Italiener Marco Laurenzi vor Alvaro Sandoli (BRA) und Alex Ploner (ITA). Gerd Dönhuber belegt Rang 7, Roland Wöhrle 11, Primoz Gricar 21,  und Oliver Salewski flog ebenfalls noch ins Ziel und liegt auf Rang 32.  Unser Team belegt in der Teamwertung Rang 3 hinter Italien und Brasilien. Corinna Schwiegershausen belegt in der Gesamtwertung Rang 56 und liegt in der Frauenklasse vor Sasha Serebrennikova (AUT) und Chisato Nojiri (JPN).

Donnerstag, 10. August 2023 - Durchgang ist gecancelt wegen Wetter

Die Wettervorhersage für heute lässt keinen fairen Durchgang zu, deshalb ist der Tag heute abgesagt. Die Pläne der Piloten gehen weit auseinander: Ob Radeln, Wandern, kurzer Flug, Sightseeing oder Rasten, jeder hat seine eigenen Ideen. Wir melden uns später wieder.
Lieben Gruß
Regina

Freitag, 11. August 2023 - "Black Day" für das Deutsche Team

Bericht von Primoz:
Der Wettermann hat uns für heute eine gute Wetterprognose mittgeteilt. Ein typischer Krusevo Tag wie er es formuliert hat. Wolkenbasis von 2400m am Anfang bis 3000m gegen späteren Nachmittag. Und tatsächlich konnten wir schon recht früh beobachten, wie sich überall kleine Wölchen bildeten, die sich dann in attraktive Wolkenstrassen verbunden haben. Wir waren heute schon kurz nach 9 Uhr am Startplatz. Briefing um 10:30 Uhr.  Um 11:45 Uhr ging es für unsere Flexiklasse los mit dem Task. 127 km mit erstem Schenkel nach Norden und dann nach mit Rückenwind Richtung Südwest, gefolgt von einem kleinen Zick-zack mit Landung am Flugplatz in Malo Konjari, nahe bei Prilep. Ich durfte heute recht früh starten, als Folge von meiner etwas bescheidenen Platzierung am Vortag. Die Bedingungen waren perfekt, ich konnte sogleich Höhe machen. Bereits eine Stunde vor dem Beginn des tatsächlichen Race habe ich am Rand vom Startgate eingeparkt. Später habe ich erfahren, dass drei von unseren Teamkollegen nicht das gleiche Glück hatten, sie sind frühzeitig gelandet und mussten ein erneuten Start machen. So waren Roland und ich als einzige von unserem Team unterwegs am ersten Startgate um 13:10 Uhr. Ich war heute nicht in der Lage die erste Gruppe zu halten und war die meiste Zeit mit der zweiten Gruppe unterwegs. Das schöne Wolkenbild war etwas trügerisch, weil einige von diesen Wolken nur bedingt oder gar nicht funktioniert haben, was für eine ziemliche Durchmischung des Feldes gesorgt hat und wo sich die Piloten bald tiefer als gewollt gefunden haben oder oder noch schlimmer, unfreiwilling gelandet sind. So erging es allen unseren Teamkollegen, mit Ausnahme von mir und Corinna, die kurz von 19 Uhr als die letzte ins Zeiel eingesegelt ist. Dem Roland haben zum Ziel nur 600m gefehlt. Gewonnen hat heute Marco Laurenzi,  eine Sekunde vor Alex Ploner. Jetzt heiß es zu entspannen und regenerieren. Morgen ist ein neuer Tag! Schönen Gruß aus Krusevo!
Primoz

Bericht von Markus:
Was soll ich zu diesem Tag sagen. Beim Briefing wurde ein typischer Krushevo Tag versprochen. Feinste Thermik mit hoher Basis und eine Aufgabe mit 130km und Ziel m im Aerodrom. Es zeigte sich schnell dass es nicht so einfach werden würde. Schon vor dem Start der Zeitwertung war Überleben angesagt. Bei der ersten Wende war ich dann zusammen mit Jochen und Dirki im Führungspulk. Wir konnten gut Meter machen und waren relativ zügig zur zweiten Wende unterwegs. Dort angekommen durfte ich mich gleich zwei mal in kürzester Zeit tief ausgraben und konnte mich so wieder zurück in die bessere Luft schummeln. Endlich wieder an der Basis angekommen, erreichte mich der Funkspruch von Regina ich soll Höhe machen und sicher ins Goal fliegen. Zum Glück hatte ich die Flexis zur Hilfe und konnte die letzten 45km in knapp einer Stunde abfliegen. Ganz erstaunt kam ich im Ziel an und habe nur zwei Starrflügel gesehen. Leider keiner von unserem Team. Carlo hat mir sofort den Funk in die Hand gedrückt, um den anderen beim Endanflug zu helfen. Neben Abbauen, Livetracking und hoffnungsvoll in den Himmel schauen müssten wir leider feststellen das Jochen kurz vor dem Ziel steht. So habe ich im fünf Minuten Takt Alfred angefunkt und ihm zu sagen das er sicher ins Ziel fliegen soll. Alfred hat es geschafft und die Erleichterung der gesamten Bodencrew war förmlich greifbar. Diese machen übrigens einen überragenden Job. Wir sind bestens versorgt, bekommen jeden Tag warmes Essen vor dem Briefing. Livetracker werden einem zum Flieger gebracht und und und. Man kann unsere Helfer nicht genug loben, die stehen den ganzen Tag unter Strom und und müssen dann noch unsere Launen aushalten. Dafür ein riesiges Dankeschön von meiner Seite. Nun stehen uns wohl viele typische krushevo Tage bevor.
Grüße aus Nordmazedonien
Markus

17:15 Uhr: Der erste Flexi war heute Marco Laurenzi im Ziel, dicht gefolgt von Alex Ploner, Primoz auf Rang 6, Roland 0,8 km vorm Ziel....Gerd, Oli, Kajo und Marco fliegen noch. Die haben wahrscheinlich das letzte Startgate genommen....Corinna fliegt auch noch, allerdings ist ihre stärkste Konkurrentin Sasha Serebrennikova schon im Ziel.

14:45 Uhr: So, jetzt sitz ich endlich im Ziel unter einem Pavillon und schnaufe durch. Es war etwas turbulent. Als alle unsere Piloten in der Luft waren, wollte ich mich gerade mit Ines, Luise und Carlo besprechen, wie wir uns heute positionieren, da hörte ich einen Funkwechsel zwischen Roland und Marco. Marco war tief über dem Bomboutlandeplatz und ich schickte gleich Ines los, um Marco - falls er landen muss - gleich wieder nach oben zu befördern um einen Wiederstart zu machen. Da ging es gleich Schlag auf Schlag, auch Kajo und Gerd landeten im Minutentakt. So fuhr ich gleich los, um beim Abbauen zu helfen. Unten angekommen schleppte Ines bereits Kajos Drachen Richtung Auto und die Jungs machten alles fest, um so schnell als möglich wieder oben aufbauen zu können. Ich hielt erstmal die Stellung im Bombout um im Falle des Falles noch jemand nach oben zu fahren. Carlo und Ines halfen oben mit, die Drachen schnell aufzustellen.....Gerd war der Erste, der wieder in der Luft war, Kajo gleich dahinter. Bei Marco dauerte es. Zu guter Letzt kam dann noch ein VG-Problem bei Marcos Drachen hinzu....unsere coole Ines baute mal wieder in Seelenruhe den Drachen auseinander und wieder richtig zusammen. So konnte Marco doch noch pünktlich starten. Jetzt sind alle in der Luft und wir hoffen, dass die Verhältnisse besser werden und alle ins Ziel fliegen können. Das wird schon etwas spannend. Inzwischen ist Christoph Schöll (Starr) - der heute sehr gut unterwegs war - leider wieder genau dort gelandet, wo er gestern schon war. ..........ein Rückholer ist schon unterwegs....wir halten Euch auf den Laufenden. 
Lieben Gruß
Regina 

Samstag, 12. August - Jochen Zeyher gewinnt den Starrflügeltask

Bericht von Jochen:
Der Tag begann wieder mal total verrückt. Anstatt des angesagten guten Flugwetters durften wir im Regen aufbauen, bei vollständig bedecktem Himmel. Da ließ auch unseren ausgefuchsten Wettermann Martin Jovanovski, der sonst sensationelle Prognosen liefert, einigermaßen ratlos erscheinen. Nichtsdestotrotz hat er eine kleinere Aufgabe ausgeknobelt über etwa 80km, mit einer Wende im Norden am Bergrand und einer zweiten im Süden, die etwas ins Flachland gelegt war.
Nachdem der Tag dann doch zunehmend freundlicher wurde, konnten die Starren um 12:20 abheben. Wie erwartet ging es anfangs recht zäh nach oben, eine Stunde später gingen wir mit ca. 1800m auf die Reise. Im Norden war die Luft besser, gute Steigwerte und Basis  bei 2200m. Nach der Wende gab es die Optionen direttissima übers Flachland oder den Umweg der Bergkette entlang zu fliegen. Mir erschien letztere als die sicherere und ich wollte nach meiner gestrigen Außenlandung unbedingt ins Ziel kommen. Einmal wurde es dann doch noch haarig, als ich nach einer kleinen Flachlandexkursion zurück zum Hang flog und mich dort kunstvoll wieder ausgraben musste. Es ging dann aber so rasant nach oben, dass die letzten 30 km quasi Endanflug waren ohne dass man sich Sorgen machen musste dass da noch was anbrennt. Im Ziel angekommen stellte ich zu meiner Freude fest, dass es gar zum Tagessieg gereicht hatte, mein erster auf einer WM. Juchu!
Lieben Gruß aus Mazedonien
Jochen

Bericht von Marco:
Die Wettervorhersagen versprechen hervorragende Bedingungen - Basis bis 3.000m und perfekter Startwind. Der Blick aus dem Fenster sagt was anderes. Dennoch sind wir pünktlich um 9:15 Uhr am Startplatz. Kaum sind die Drachen aufgebaut, kommt die erste Regendusche. Und so verschiebt sich alles nach hinten. Gegen Mittag kommt endlich blauer Himmel rein und so starten wir nach und nach alle raus. Aufgrund der zähen Bedingungen hängt das gesamte Feld mehr oder weniger in einem Pulk. Links, rechts, oben, unten - überall um einen rum sind nur Drachen. Der Blick geht immer wieder auf den Countdown am Vario. Wann gehts endlich los? Dann endlich das Startsignal. Wir gleiten in Richtung erste Wende, nur um fast wieder am Boden zu stehen. Primoz erwischt es leider. Wir schaffen es mühsam wieder Richtung Wolke. Hier teilt sich das Feld. Wer am Anfang ein bisschen mehr Höhe hatte, jagt direkt mal voraus. Ich kämpfe mich allmählich nach oben, und muss dabei zusehen, wie mich ein Pilot nach dem anderen oben unter der Wolke überholt. Auf dem Weg nach Süden sehe ich die Piloten über einem brennenden Feld kräftig aufdrehen. Der beste Bart des Tages mit +4 m/s integriert. Ab hier läufts dann endlich auch für mich. Links von mir steht eine Wolkenstrasse. Ist zwar ein kleiner Umweg, aber ich erhoffe mir aufzuholen. Der Plan geht auf. Mit teilweise 90 km/h und leichten Steigen jage ich unter den satten Wolken dahin und kann Boden gutmachen. Wende Nummer zwei und ab Richtung Ziel unterhalb von Krusevo. Dort segeln im Sekundentakt Drachen ein. Tagessieger ist Jon Durand aus Australien vor Jochen Zeischka (Österreich) und den schnellen Brasilianern. Sie hatten gepokert und die zweite Startzeit genommen - der Plan ist heute so richtig aufgegangen. Unser Team hat nach dem gestrigen Desaster ein solides Ergebnis eingefahren. Gerd war schnellster Deutscher, dahinter Roland und ich. Kurz nach uns segeln dann Oli und Kajo ein. Es geht wieder bergauf! 
Lieben Gruß
Marco

Bericht von Corinna:
Eigentlich wollte Regina gestern schon, dass ich über den Tag schreibe, aber nach einem Marathonflug von sechseinhalb Stunden mit viel Gegenwind-Huddelei und einem sehr spannenden Endanflug musste ich mich erstmal erholen - eine Massage von unserer Geheimwaffe Ines hat meine Rückenmuskulatur wiederbelebt, so dass ich heute bereit für einen neuen Tag war! Mit Regen am Start hatte allerdings niemand gerechnet. Dennoch blieben wir optimistisch und bauten weiter auf. Eine kurze 68km Aufgabe wurde wegen des durch die Schichtbewölkung und Regen verkürzten Tages gestellt. Die Starts der Starren verzögerten sich, da häufig Rückenwind herrschte und selbst bei guter Richtung insgesamt viele Starts ob Starr oder Flex marginal waren. Carlo und Regina haben mich sehr gut eingewiesen und angefeuert, so dass ich halbwegs entspannt im Riesenpulk mit 100 Drachen langsam aufsteigen konnte.

Zum ersten Startgate waren wir alle klasse aufgestellt und sind Richtung erster Wende gebrettert. Leider falle ich bei den langen Gleitstrecken gegen den Wind immer schnell zurück, so dass ich mir einen Plan B überlegen musste. Letzten Endes hiess das, zurück zum Startgate, allerdings an einer Flachlandposition. 40 Minuten nach den anderen, mit dem dritten Start um 15:10, bin ich also los auf Strecke. Laut Wettbewerbsmeteorologen Martin sollte die Thermik eigentlich um drei zu Ende sein - zu meinem Glück hielt sie noch eine ganze Weile durch!

Nach der ersten Wende war ich mal kurz so tief, dass ich schon das Gurtzeug zur Landung geöffnet hatte - Gott sei Dank ging es doch noch mal hoch an die Basis! Während mir schon der Grossteil der Piloten von der letzten Wende entgegenkam, musste ich mich noch irgendwie durch die Abschattungen dorthin und danach ins Ziel zaubern. Regina gab mir die Info, dass die anderen gesagt haben, das Tal trägt gut, aber etwas mulmig war mir schon, als ich mit minus 200m unter Ziel in den Endanflug gegangen bin… es hat dann tatsächlich gereicht, und es war sogar die zehntschnellste Zeit des Tages! Allerdings fehlen mir durch das dritte Startgate natürlich alle "Leading Points", so dass es in der Gesamtwertung deutlich weiter hinten war. Tagessieger wurde der Australier Jonny Durand von Jochen Zeischka (AUT) und David Brito Filho (BRA). Aus unserem Team war Gerd heute der bestplatzierte, vor Roland, Oli, Marco und Kajo. Primoz ist leider als einziger aussengelandet, aber es sind ja  noch fünf weitere Durchgänge zu fliegen, in denen er kräftig aufholen kann! Bei den Frauen habe ich heute den Tag gewonnen und liege in der Gesamtwertung aller Piloten wieder vor meiner größten Konkurrentin Sascha Serebrennikova (AUT), aber da die Frauen nochmal individuell gewertet werden, habe ich noch einiges aufzuholen in den kommenden Durchgängen -haltet uns allen die Daumen! 
Lieben Gruß
Corinna

17 Uhr: Dirk und Christoph von den Starren noch im Ziel, da haben wir einiges gut gemacht gegenüber den Österreichern. Bei den Flexis war Gerd der Schnellste von Team D, gefolgt von Marco, Roland, Oliver und Kajo, alle da außer unser Primoz. Corinna hat die dritte Startzeit genommen und ein geniales Rennen geflogen. Der heutige Tag ist ganz gut gelaufen, nur Primoz hat die Einzelwertung vergeigt, jetzt zählt nur noch die Teamwertung....... Mal sehen was die Ergebnisse sagen. 
16:45 Uhr: Jochen fliegt als Erster bei den Starrflüglern ins Ziel. Yeahh!
15:15 Uhr: Leider sitzt Primoz nachdem er in Führung war bereits an der ersten Wende.
15 Uhr: Nach dem gestrigen rabenschwarzen Tag für unsere Teams müssen wir eine Aufholjagd starten. Die Piloten sind alle in der Luft und wir hoffen auf viele Zieleinflüge.
10 Uhr: leichter Regen am Startplatz und Unsicherheit, ob das was wird heute.

Sonntag, 13. August - Tagessieg für Dirk Ripkens

Bericht von Kajo:
Ein ständiges Auf und Ab....Nachdem es die letzten Tage bei mir nicht so gut lief, konnte ich heute mal richtig Gas geben. Das Wetter hatte sich auch mal an die Vorhersage gehalten und uns keinen unerwarteten Regen beschert. Die Aufgabe führte uns einmal von Nord nach Süd durchs Flachland und dann noch ein kleiner Abstecher in die hohen Berge im Süden. Am Anfang ist es mir nicht leicht gefallen, eine gute Startposition zu zu erreichen. Ich bin etwas tiefer abgeflogen und hatte schon beim ersten Schenkel alle Mühe, um nicht gleich am Boden zu stehen. Kurz nach der ersten Wende hatte mich ein "Feuerbart" (ab und zu werden hier Felder brandgerodet) wieder ins Rennen geschossen. Das Hauptfeld war natürlich schon weg, jetzt hieß es, konzentriert weiter fliegen und aufholen. Die Wolken wuchsen immer weiter und im gleichen Maße nahmen auch die Steigwerte zu. Man konnte bei den Bärten recht wählerisch sein und wirklich nur das beste Steigen mitnehmen. In den Bergen musste man dann wieder einen Gang zurückschalten. Die Vorhergesagte Abschattung machte sich langsam breit und versprach kein gutes Steigen mehr. Ganz oben an den Wolken ging es aber noch recht gut und der Endanflugrechner wanderte langsam vom Minus ins ersehnte Plus. Jetzt dachte ich mir, alles oder nichts. Ich entschied mich für einen knappen Endanflug, während mein Pulk im schwachen Steigen noch ein paar Kreise drehte. Das Risiko ist voll aufgegangen. Mit einer sehr guten Spur habe ich es sogar komfortabel ins Ziel geschafft und konnte mir eine Top Ten Platzierung sichern. Kurz danach flog auch der Rest vom Team ins Ziel. In der Teamwertung arbeiten wir uns langsam wieder nach vorne und das Treppchen bleibt in Reichweite. Jetzt haben wir ungefähr Halbzeit und es ist noch nichts entschieden. Drückt uns weiterhin fleißig die Daumen.
Beste Grüße
Kajo

Bericht von Dirk:
Heute war es wieder eine Wahnsinns-Fliegerei in Mazedonien. Fast genau so geil wie auf meiner Homebase in Üdern. Der Großteil der Aufgabe flog ich nur im Flachen.  Mein Tiroler Kumpel Toni drehte - nachdem wir die Wende nahmen - wieder 180 Grad zurück, so dass ich dachte ich hätte den falschen Wendepunkt eingegeben. Nachdem aber der Funkspruch von unserem Jungstar Markus kam, warum die alle zurückfliegen, wusste ich, ich bin doch richtig und weiter gings. Da kamen schon die ersten Wolkenfetzen, die mich mächtig nach oben brachten. Danach kam ich in ein Gebiet mit super Wolken und es ging gut vorwärts. Eigentlich lief alles so, wie ich es mir nur wünschen konnte. Zum Schluss musste ich nochmal nach Bitola abbiegen, voll aufdrehen auf 2700 m und in einen entspannten Endanflug gehen, um als Erster im Ziel zu landen. Ich bin einfach nur happy zum zweiten Mal den Tagessieg geholt zu haben. Das hätte ich vorher nie gedacht. 
Schöne Grüße aus Mazedonien
Dirk

16 Uhr: Tagessieger bei den Starren wird Dirk Ripkens, dritter Markus Baisch. Damit sind wir in der Teamwertung wieder vorne. Bei den Flexis hat Alex Ploner vor Attila Bertok und Franz Herrmann. Kajo war heute bester Deutscher in den Top Ten.
15 Uhr: Unsere Piloten sind auf Kurs, Carlo und ich sind in Bitola angekommen und verfolgen mit Spannung das Race. Wir müssen in jeder Klasse aufholen und das ist nicht leicht. 

Montag, 14. August -Weiter gehts.....es bleibt spannend

Toni Raumauf gewinnt den heutigen Tag bei den Starren vor Dirk Ripkens und Christopher Friedl. Christoph Schöll fliegt als zweiter deutscher Team-Pilot ins Ziel und punktet damit für Team D. Schneller als Christioph war noch Christian Kamm, der als Nachrücker hier dabei ist aber leider nicht fürs Team punkten kann Bei den Flexis gewinnt Attila Bertok....vor....keine Ahnung....es waren zuviele Piloten. Leider schaffte es Kajo knapp nicht ins Ziel und steht 1,7 km davor. Er war immer ganz vorne dabei und das hätte unserem Punktekonto gutgetan. Einzig Olli kam noch ins Ziel. Corinna schafft auch das Ziel, ebenso Sasha Serebrennikova.

9 Uhr: Gestern war ein guter Tag für unsere Teams und wir hoffen, dass ein weiterer guter Tag kommt. Die Vorhersagen sind gut, ähnlich wie gestern und wir haben das Ziel wieder in Bitola-Airfield. 

Dienstag, 15. August - Restday

Der vorschriftsmäßige Restday ist aufgrund der Wettervorhersage für heute angesetzt.
Dann verbleiben noch 3 Flugtage mit hoffentlich sehr gutem Flugwetter. Wir müssen nochmals Gas geben, daher ist für heute um 10 Uhr ein Debriefing angesetzt.

Dirk Ripkens liegt nach 6 Durchgängen auf Rang 2 in der Gesamtwertung der Starren, Team D führt vor Österreich und Spanien. Corinna Schwiegershausen belegt Rang 2 in der Frauenwertung. Mehr Ergebnisse siehe oben unter Ergebnisse!

Bericht von Olli:
Wie jeden Tag fuhren wir hoch motiviert zum Startplatz, ahnten aber schon beim Aufbauen der Drachen im deutlich stärkeren Wind, dass es kein einfacher Tag werden sollte. Die Aufgabe führte uns 109 km im Zick-Zack Süd-Nord-Süd durch das Fluggebiet, und besonders der zweite Schenkel Richtung Norden mit großer Gegenwindkomponente verlangte uns alles ab. Ich war bis 10 km vor der Wende gut dabei, habe aber auf Höhe Krushevo nach langem Gleiten gegen den Wind keinen guten Bart gefunden. Ich musste mich mit dem Wind an die Berge versetzen lassen, mich dort tief ausgraben und mit großem Umweg zur Wende fliegen. Der Weg zum Ziel Richtung Süden wurde trotz Rückenwindkomponente schwierig, da der Tag schon deutlich schwächer geworden war. An den Hängen alles mitnehmend und mit vielen Kreisen in schwachem Steigen habe ich es spät, völlig fertig, aber glücklich dann noch irgendwie ins Ziel geschafft! Leider haben es nicht alle aus dem Team geschafft, vor allem Kajo hatte Pech, der mit dem Führungspulk fliegend eine erneute Top-10 Platzierung aus den Händen gegeben hat, als er 1,5 km vor dem Ziel zum Stehen gekommen ist.
Viele Grüße
Olli

Bericht von Christoph:
Der Tag begann sehr windig. Nachdem bei den ersten das Segel beim Aufbauen sehr stark flatterte, fragte der in der Klasse 5 führende Anton Raumauf ob wir überhaupt aufbauen sollten. Man merkte aber den Piloten an, dass alle fliegen wollten und somit wurde aufgebaut. Als im 11:30 Uhr das Fenster öffnete, stand nach wie vor der satte Wind an und man konnte ohne Probleme abheben. Nach nur zwei Schritten piepste schon das Vario. Sofort nach dem Abheben habe ich nach Norden abgedreht und im dynamischen Aufwind das Steigen mitgenommen, bis einen die erste Thermik erfasste. Die Basis war schon über dem Startplatz mit ca. 2400m recht hoch. Der Race Start erfolgte eine Stunde nach Window Open und es ging erstmal mit dem Wind nach Süden. Ich hatte leider eine sehr schlecht Spur und musste sehr früh und sehr tief den ersten Lift nehmen. Dieser brachte mich aber zuverlässig und schnell wieder nach oben, dazu brachte mich der Versatz gleich noch ein gutes Stück der Wende näher. Die südliche Wende war dann sehr schnell genommen und es begann ein langer Schenkel gegen den Wind. Hier stellten sich zwei Routen zur Auswahl. Einmal am Hang bleiben und den längeren Weg nehmen oder direkt über das Flache mit vollem Gegenwind. Ich entschied mich erstmal weiter am Hang zu fliegen und erst später die Abkürzung über das Flachland zu nehmen. Die Steigwerte waren sehr gering und ich musste kämpfen bis ich wieder Höhe hatte und den Weg mit dem Wind Richtung Süden antreten durfte. An der dritten Wende war ich wieder sehr tief und hatte noch eine Chance auf Steigen. An dieser Stelle habe ich vor der ersten Wende schon einmal Höhe gemacht und wurde auch dieses mal nicht enttäuscht. Es gibt von ganz unten nach ganz oben bis auf 2800m. Dazu habe ich beim Drehen in der Thermik gleich noch die Wende erreicht und konnte direkt zur letzten Wende abfliegen. Mir war zu diesem Zeitpunkt klar, ich muss nur noch einmal Höhe machen und ich erreiche das Ziel. Dies war dann auch problemlos möglich und ich glitt als sechster ins Ziel und konnte wichtige Punkte fürs Team holen. Leider haben wir trotzdem etwas von unserem Vorsprung auf das österreichische Team eingebüßt. Diesen gilt es nun wieder auszubauen und den Fokus nicht zu verlieren.
Viele Grüße
Christoph

Mittwoch, 16. August - Tagessieg für Primoz

18 Uhr: Heute hat Primoz den Tagessieg bei den Flexis eingefahren. Gerd war bis 20 km vorm Ziel vorne dabei und hat sich dann leider versenkt. Kajo ist als 19ter ins Ziel, gefolgt von Olli und Marco. Mal sehen, was oder ob wir an Punkten gut gemacht haben. Bei den Starren haben die Österreicher Christopher Friedl und Andreas Sand vor Jochen gewonnen. Dirk Ripkens wurde 6ter und hat damit den 2. Gesamtplatz gehalten.
12:45 Uhr: 164 und 151 km sind heute zu fliegen. Die Starren sind bereits um 12:15 Uhr in der Luft gestartet, die Flexis starten um 13 Uhr.  

Donnerstag, 17. August - Doppelsieg für die Starren und die Führung in der Teamwertung

Bericht von Marco:
ENDLICH… nach einem anstrengenden Flug fliege ich über die Ziellinie mit der Aufschrift „Welcome to Goal“. Was für ein Gefühl - zumal nur ganz wenige Drachen vor mir angekommen sind - Geil. Aber von Anfang: Nach dem langen Tag gestern, setzen die Tasksetter wieder eine anspruchsvolle 151 km-Aufgabe an. Zuerst gehts nach Norden in die Berge, dann auf der Ostseite der Hochebene gen Süden. Anschließend noch ein Abstecher in den Westen und ab ins Ziel. Wir sehen heute also alles, was das Gebiet hergibt. Der Start lässt taktisch wieder mehrere Optionen. Nicht gut für jemanden wie mich, der sich schwer entscheiden kann ;-) Olli, Kajo und mich verschlägt es 2 Minuten vor der ersten Startzeit irgendwie in die Mitte zwischen Berge und Flachland. Wo die anderen sind - keine Ahnung. In letzter Sekunde hat sich doch alles versprengt. Bei uns dreien läuft es anfangs gut. Bis zur der Stelle, wo wir uns schon letztes mal fast versenkt haben. Mühsam arbeiten wir uns auf die andere Seite der Ridge und wähnen uns schon fast an der Wende. Pustekuchen… Olli und mich spült es im Lee in wenigen Minuten Richtung Talboden. Aber wir sind nicht alleine. Ca. 40 Piloten darunter Weltmeister Christian Ciech geht es ähnlich. Kajo hat mehr Geduld, macht vorher Höhe und holt sich die Wende. Olli und ich pokern, fliegen vom Hang ins Flache und können wieder aufdrehen. Ab hier trennen sich unsere Wege und ich höre am Funk nicht, wo die anderen sind. Ich halte mich weit links auf der Ostseite der Hochebene und fliege gemeinsam mit Olav aus Norwegen und den Engländern Richtung zweiter Wende. Jetzt fängt der Tag richtig an zu ziehen und wir ballern uns mit einem kräftigen Bart an die Basis - Yes. Wende Nummer Drei ist dank Rückenwind und Wolkenstrasse schnell erreicht. Auf einmal tauchen die schnellen Italiener inklusive den Weltmeistern Alex und Christian hinter mir auf. Kann es echt sein, dass ich bis hierhin schneller war? Jetzt folgt ein Lehrstück für mich. Scheinbar mühelos fliegen sie gegen den Wind zurück. Toll anzusehen, aber auch recht frustrierend wenn man so einfach abgehängt wird. Nach gefühlt einer Stunde sind wir bei Wende Nummer drei und wollen über das Tal nach Hause fliegen. Die letzen 25km werden nochmal zur Herausforderung. Gegenwind und alles blau. Grant aus England und Walter aus Österreich fliegen einfach grade weiter, obwohl der Endanflugrechner -100m Ankunftshöhe anzeigt. Sie landen am Ende auf Rang drei und vier. Ich will’s nicht versemmeln, finde mitten im Tal nochmal Thermik und drehe unnötig weit hoch. Am Ende komme ich im Orbit mit 600m an. Kurz darauf folgen auch Kajo, Roland und Olli. Gerd hat es leider unterwegs erwischt. Primoz legt wieder mal einen Granaten-Flug hin und wird heute zweiter. Bei den Damen fliegt Sasha sensationell und gewinnt den Tag 30 Minuten vor Corinna. Das gute Team-Ergebnis katapultiert uns von Rang sechs auf Rang vier. Drückt uns die Daumen für morgen!
Viele Grüße von Marco

16:30 Uhr: Doppelsieg der deutschen Starrflügler, Dirk vor Markus im Ziel, Österreich hinter uns. Primoz im Endanflug, kann knapp werden....

Bericht von Jochen:
Nach dem Restday waren beste Flugbedingungen angesagt. Entsprechend wurde ein Task von 164 km angesetzt, der uns zuerst in den Norden führte, dann auf die Ostseite des Tals südliçh des Kraftwerks, und von dort wieder nördlich diagonal übers Tal. Der lange Endanflug ins Ziel über 30km sollte von einem erwarteten Rückenwind aus Nord unterstützt werden und viele Flieger ins ersehnte Goal  bringen. Nach verpatztem Start konnte ich mich dank eines kernigen Hammerbarts und einer gut markierten Linie bis zum ersten Wendepunkt schon in der Spitzengruppe einordnen. Übers Flachland musste ich allerdings ein paar Federn lassen und nach der Passage von Prilep von unten wieder aufbauen. Bis zur südlichen Wende lief es dann flott, aber es waren doch schon 8 km Rückstand auf die führenden Österreicher zusammen gekommen. Nur Markus Baisch war noch mit dabei. Die Diagonale habe ich dann ganz gut erwischt und konnte den Vorsprung etwas verkürzen. Markus hatte sich leider bei einem Ausreißversuch kein Glück und musste wieder tief einsteigen. Der Endanflug hielt was versprochen war und so ging es schon 10 km vorm Ziel mit über 100 km/h dahin. Platz 4 für mich hinter 3 Österreichern und Dirki auf dem 6. Platz ließen uns in der Teamwertung jetzt leider hinter das österreichische Team zurückfallen, aber die Abstände sind  hoch knapp angesichts der Kapriolen dieser WM.
Viele Grüße
Jochen

Gestern haben wir im Flexiteam einen Platz in der Teamwertung gutgemacht, bzw. die Schweizer Mannschaft hat einen rabenschwarzen Tag verbucht und ist nun hinter uns. Unsere Youngsters Kajo und Oli haben neben Primoz gut gepunktet. In der Einzelwertung haben wir nur noch Chancen für die TopTen. 
In der Starrflügelwertung ist Dirk nach wie vor auf Rang 2, Jochen auf Rang 6 und Markus auf Rang 10. Das Team ist von Platz 1 auf den zweiten Platz hinter Österreich gerutscht. Aber die Punkteunterschiede sind minimal und wir haben noch nichts verspielt. Noch zwei Tage und hier müssen wir Gas geben und Teamarbeit ist wichtig!
Schauen wir mal, was der Tag heute bringt. Locker bleiben!
Lieben Gruß
Regina

Freitag, 18. August - Showdown - 3 x Silber für Deutschland

Nach einem unfassbar spannenden Finale steht das Ergebnis fest:
Dirk Ripkens ist Vizeweltmeister in der Starrflügelklasse, Gold holt Toni Raumauf, Bronze Andreas Sand (beide AUT). Unser Team verpasst die Goldmedaille knapp und holt Silber hinter Österreich und vor Japan. Corinna gewinnt ebenfalls Silber, Weltmeisterin wird Sasha Serebrennikova (AUT) Bronze geht an Chisato Nojiri (JPN). Unser Flexiteam wird 4ter in der Teamwertung. Gold holt Italien vor Großbritannien und Brasilien. Bester deutscher Pilot wird Primoz Gricar auf Platz 9. Einzelweltmeister wird der DHV-Testpilot Alex Ploner aus Italien vor seinem Teamkollegen Marco Laurenzi und Alvaro Sandoli (BRA).

Bericht von Markus:
"Ich fliege nie wieder zu tief los." Der Endanflug war heute so schlecht wie noch nie. Zusammen mit Jochen lag ich in Führung und wir hatten noch knapp 15 km ins Zie. Wir stimmten uns über Funk ab und entschieden bei unter eins zu zehn in den Endanflug zu gehen. Es läuft anfangs nach Plan und alles scheint gut auszugehen. Und plötzlich zieht es mich wie von Geisterhand in den Boden und es fehlen genau 400 Meter zur Zeitmesslinie-ESS. In diese Moment wollte ich mich nur noch im Boden vergraben. Ausgerechnet in meinem bisher wichtigsten Wettbewerbsdurchgang geht mein Endanflug schief. Bei Jochen passiert dasselbe.... Jetzt heißt es "See you on the day after tomorrow", wie unser Wettbewerbsleiter Goran so schön sagt. Wir feiern unseren österreichischen Freund und neuen Weltmeister Toni gebührend.

Ich möchte mich nochmals bedanken bei unserem gesamten Betreuerteam Regina, Ines, Luise und meinem Vater Carlo. Die machen alles für uns, müssen unsere Launen aushalten und lassen komplett die Nerven am Livetracking. Ich hab größten Respekt davor, was sie leisten. Es ist mindestens so viel, wie wir den ganzen Tag in der Luft. Ich bin ganz ehrlich, mit uns ist es nicht einfach und wir müssen dankbar und froh sein das wir so gut aufgestellt und organisiert sind. Ich bin froh Teil dieses Teams sein zu dürfen. Das war's, wir sind Vizeweltmeister und auch froh, das es vorbei ist. Es war wieder eine tolle Veranstaltung und die Organisatoren haben einen tollen Job gemacht.
Grüße aus Mazedonien
Markus

Bericht von Corinna:
Das Finale - immer ein spannender Tag! Obwohl es windiger ist als am Vortag, 20km/h sagt die Vorhersage, wird eine anspruchsvolle 125km Aufgabe gestellt. Wenigstens ist der Wind so stark, dass ich mit einem perfekten Start in den letzten Task starten kann. Es geht zäh nach oben, mit maximal 2300m fliegen wir ab. Zur ersten Wende haben sich schöne Konvergenzwolken gebildet, so dass ich tatsächlich auch nach den ersten 50km noch mit den Führenden Zusammenfliege. Als es ins Flache hinausgeht, passiert mir leider der Fehler des Tages - ich habe mal wieder unterschätzt, wieviel weniger Leistung gegen einen starken Wind mein kleiner Drachen mit meinem Gewicht hat, und bin deutlich zu forsch mit dem Führungspulk weitergeglitten. Zu schnell war meine Höhe verspielt, und ich musste mich zurück an die Bergflanke retten. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich, dass ich alle Chancen auf einen Titelgewinn verspielt hatte - tief durchatmen, trotzdem konzentriert bleiben - zum Glück liebe ich einfach das Fliegen und kann einen schönen, langen Flug auch geniessen, wenn alle Punkte vernichtet sind! Zu diesem Zeitpunkt lösten sich gerade die Wolken im Flachland auf, so dass der Schenkel zur nächsten Wende deutlich länger dauerte. Zweite Wende, click, dann zur dritten Wende möglichst wieder irgendwo Höhe machen. Die dritte Wende schaffte ich noch, aber leider war der Tag um 17:00 einfach abgeschaltet, so dass ich 19km vorm Ziel landen musste. Wenigstens stand in dem Feld schon der Holländer Gijs Wanders, zeigte mir den Wind an (fast nichts) und verhalf mir zu einer letzten schönen Landung hier in Krusevo nach fünf Stunden in der Luft! Da Sasha ins Ziel flog, bleibe ich weiterhin auf Platz 2. Silbermedaille, Vize-Weltmeisterin! Interessant war, dass sie und ich so weit von Platz 3 entfernt waren, dass wir den letzten Tag nicht mehr hätten fliegen müssen, um trotzdem unsere Plätze zu halten.
Es freut mich sehr, dass auch neue Pilotinnen motiviert mitgeflogen sind. Zum ersten Mal in der Geschichte des Drachenfliegens hat eine Brasilianerin eine WM mitgeflogen, und Thaise Galvan hat sich wacker geschlagen! Hier sehe ich für die nächste WM in Ager für Sasha und mich eine schöne Aufgabe - mit den neuen Girls zu trainieren, damit auch sie sich im Gesamtfeld besser platzieren können! Wie hätte es besser laufen können für mich? Technisch möchte ich mich nächstes Mal besser vorbereiten. Da ich wegen Elternpflege von München nach Bremen ziehen musste, merke ich, wie sehr mir die spontanen Flugtage im Chiemgau fehlen. Wie gerne würde ich mal mit Kajo und Oli ein schönes, grosses Trainingsdreieck fliegen! Mein Vater verstarb nach langer Krankheit im Mai, so dass ich nur noch für zwei Wettbewerbe Zeit und den halben Kopf hatte. Ich freue mich sehr, dass es trotz aller Widrigkeiten so gut gelaufen ist und wir Frauen im Flugsport auch innerhalb der Männerdomäne einiges an Anerkennung bekommen! Abschliessend hoffe ich, dass wir auch bei der kommenden WM in Ager wieder eine Frauenwertung zusammenbringen!
Danke an unsere unermüdlichen Betreuer, Helfer, Rückholer, Motivatoren Luise, Ines, Carlo und Regina für nonstop Einsatz - ohne Euch wäre das alles hier nicht möglich gewesen, und Ihr tragt einen großen Anteil an unseren Erfolgen!
Viele Grüße
Corinna

17 Uhr: Wir haben es vergeigt! So kann man es sagen. Markus und Jochen haben das Feld bis zum Schluss immer wieder angeführt. Leider hatten beide eine schlechte Spur im Endanflug und standen kurz vor der Zeitlinie im Ziel. Wir waren soooo nah dran! Gold verspielt, Silber gewonnen. Dirk hat seine Platzierung gehalten, er ist Vizeweltmeister in der Starrflügelklasse. Unser Flexiteam bleibt auf Rang 4, aber das ist trotzdem eine super Leistung.
Alle Flexipiloten von uns sind am Boden. Kajo steht leider auch außerhalb, die anderen sind im Ziel. Primoz ist als 8ter ins Ziel. Im Moment habe ich keinen Überblick, wieviele Brasilianer im Ziel sind. Unsere Jungs waren gut, aber ob wir heute aufgeholt haben, werden wir erst in etwa einer Stunde wissen.
14:30 Uhr: Die Starrflügelpiloten haben 140 km und die Flexis 125 km zu fliegen. Ines, Carlo, Luise, Charlie und ich warten bereits im Aerodrom auf die Piloten und wir sind am Livetracken. Am Funk der Flexis ist reger Funkverkehr, die Jungs arbeiten gut zusammen.

Team Deutschland liegt nach Task 8 bei den Starren auf Platz 1, Dirk Ripkens belegt Platz 2 in der Einzelwertung hinter Toni Raumauf (AUT) und vor Andreas Sand (AUT). Bei den Flexis haben wir uns von Platz 6 auf Platz 4 verbessert und mit einem weiteren guten Durchgang und viel Glück könnte noch Bronze möglich werden. Corinna belegt in der Frauenwertung Platz 2 hinter Sasha Serebrennikova (AUT) und vor Chisato Nojiri (JPN) und wird auch nochmal alles geben.........wir werden sehen, was am letzten Wettbewerbstag alles möglich ist. Auf dieser WM werden die Ergebnisse täglich durchgewürfelt, da kann alles passieren, egal ob nach vorne oder hinten. Drückt uns die Daumen!
LG Regina

20. August - Heimreise und Resümee

Die WM ist schon wieder Geschichte, fast alle Piloten und Betreuer sind schon wieder auf dem Weg nach Hause. Es ist Zeit ein Resümee zu ziehen. 130 Piloten aus 25 Nationen, 3 Wertungsklassen, 9 Wertungstage und das Wichtigste: Kein schwerer Unfall und außer kleinerer Blessuren keine schweren Verletzungen. Die Veranstalter machten einen tollen Job. Wettbewerbsleiter Goran, Organisator Ivan, Meteoman Martin waren schon wie 2016 und 2018 ein perfektes Team. Das Tasksettingkommittee mit Sasha, Carlo und Jochen stellten selektive Aufgaben an die Piloten. Die Flugrouten bis zu 175 km haben alles abverlangt, was einen würdigen Weltmeister dann am Ende ausmacht. Die FAI-Offiziellen waren freundlich und hilfsbereit, die täglichen Kurzvideos mit Interviews der Sieger waren in den Socialmediakanälen vertreten und immer interessant anzusehen. Einen starken Fauxpas haben sich die FAI-Offiziellen allerdings geliefert. Bei der Siegerehrung der Starrflügelteams (AUT, GER, JPN) überreichten sie nur den Teamleadern der jeweiligen Nation eine Medaille. Die Medaillen für die Piloten haben sie vergessen. Der zweite Schock für alle kam, als die Flexiteams schon Medaillen bekamen. Für die Starrflügel hatten sie keine dabei, die werden jetzt an die jeweiligen Verbände nachgeschickt. Das ist schon ein starkes Stück! Die Entschuldigung kam erst auf Nachfrage und fiel kurz aus!

Unsere deutschen Teams samt Betreuer waren gut aufgestellt und sie haben alles gegeben, um am Ende ein gutes Ergebnis einzufahren. Drei Silbermedaillen, in der Starrflügel-Einzelwertung, Teamwertung und in der Frauenklasse ist eine gute Ausbeute. Allerdings waren wir noch nie so nah an Gold in der Teamwertung der Starren dran, hier haben wir am letzten Tag Fehler gemacht. Das hätte nicht sein müssen. Das Flexiteam hat durch einen rabenschwarzen Tag mindestens Bronze verspielt, auch Primoz hätte mit einem Absaufer weniger noch Medaillenchancen gehabt. Aber so ist es halt manchmal....nach der WM ist vor der WM. In zwei Jahren findet die WM in Ager/Spanien statt.
Von meiner Seite möchte ich mich bei meinen Helfern Ines, Luise und Carlo ganz herzlich bedanken. Ihr habt großartiges geleistet. Ohne euch wäre das alles nicht möglich!!!
Herzliche Grüße - allen eine gute Heimreise.
Regina 

Bildergalerie

Marco Gröbner gewinnt Trofeo Montegrappa (HG)

Über Ostern findet in Bassano der legendäre Wettbewerb „Trofeo Montegrappa“ statt. Nationalteampilot Marco Gröbner fliegt mit dem Drachen zu seinem ersten Sieg und berichtet uns von spannenden Tasks, Gleitschirmtrauben als Thermikanzeiger und unverhofften Glücksgefühlen.  

Gründonnerstag – Erster Wettkampftag. Nach 104 Kilometern komme ich im Ziel an und kann mein Glück kaum fassen. Nicht ein einziger Drachen ist zu sehen. Ich bin Erster – Wahnsinn! Dabei bin ich heute morgen völlig übermüdet und gestresst in den Wettkampf gestartet. Doch kaum in der Luft sind die Kopfschmerzen wie weggeblasen. Es ist kalt und die Thermik knackig. Ich erwische einen super Start und fliege ab der ersten Wende komplett allein voraus. Im Flachen stoße ich auf eine Traube von 150 Gleitschirmpiloten, die sich über der Stadt Bassano wie ein Korkenzieher nach oben schrauben. Ein imposantes Bild. Es handelt sich um die Crème de la Crème der Gleitschirm-Szene und wir dürfen parallel mit ihnen im Wettbewerb fliegen.
Ich weiß gar nicht, wie mir ab da geschieht. Die besten Bärte scheinen mich heute magisch anzuziehen und so komme ich mit einem Vorsprung von sage und schreibe 30 Minuten ins Ziel. Die Belohnung: 1.000 Punkte und eine wahre Flut an WhatsApp-Nachrichten von Freunden, die das Rennen per Livetracking verfolgen und sich mit mir freuen.

Karfreitag. Mit der Gewissheit, schon jetzt mehr erreicht zu haben als erhofft, rennt der Hase. Ich komme wieder als schnellster Flexi ins Ziel – 30 Sekunden vor der Nummer drei in der Weltrangliste Olav Opsanger aus Norwegen. Starrflügelpilot Christian Kamm wird Tagessieger und freut sich zu Recht wie ein Schnitzel. Gratulation!
Es ist ein familiärer Bewerb. Viele haben sich von dem hohen Startgeld abschrecken lassen. Ein Fehler, denn vom Tasksetting bis hin zum Rahmenprogramm ist alles top organisiert und jeden Cent wert. Sogar das Essen am Startplatz ist hervorragend.

Karsamstag. Es könnte Regenschauer geben. Die Veranstalter entscheiden sich daher für eine höchst ungewöhnliche Aufgabe mit zylindrischen Kreisen. Der Vorteil: Man kann quasi in jede Himmelsrichtung fliegen und dennoch den Task beenden. Das Wetter hält. Viele schaffen es ins Ziel und damit rechtzeitig zur Party mit Pasta und Bier.  

Ostersonntag. Die Wettermodelle verheißen nichts Gutes. Am Monte Grappa regnet es bereits. Doch die Organisatoren bauen darauf, dass es in Bassano irgendwie immer geht. Sie setzen einen Task an, der uns wieder mehrere taktische Optionen lässt. Gordon Rigg, Christian und ich setzen uns schnell vom Rest des Feldes ab. Christian ist ein wenig zu optimistisch und muss im Flachen bald landen. Gordon und ich arbeiten in der Not als Team, fächern uns auf und finden zaghaftes Steigen, das uns wieder an die sichere Basis bringt. Ich erinnere mich an den Tipp von meinem Vater: Zur Not musst du auch in einem Nullschieber parken, bis es wieder steigt. Es folgt ein Krimi für die eigenen Nerven. Regenschauer, Schnee und ausbreitender Schatten wollen uns immer zu Boden zwingen. Letztlich schaffe ich es um den Kurs, doch der Task wird gestoppt.

Ostermontag. Letzter Wettbewerbstag. Ich bin früh ins Bett gegangen, doch die Aufregung hat mich lange wachgehalten. Wenn ich heute halbwegs schnell ins Ziel komme, stehe ich ganz oben am Podest. Bloß nicht Absaufen! Trotz feinster Wolkenthermik erwische ich den schlechtesten Start von allen. Sauer und angespannt jage ich dem Feld hinterher. Bei der ersten Wende habe ich sie wieder eingeholt und bin trotz der Kälte nassgeschwitzt.
Knackpunkt ist erneut Wende Nummer zwei über Bassano. Sie bremst die Führenden ein. Gordon und ich arbeiten wieder als Team, kämpfen uns zurück zur Ridge und übernehmen die Führung. Bei Schio muss ich Gordon ziehen lassen. Ich gehe aus dem Gas und will das Ding nur noch nach Hause bringen. Eine Stunde später ist es so weit. Nach aufregenden 110 Kilometern komme ich mit 200 Metern über dem Ziel an und freue mich, dass meine gesamte Familie dort auf mich wartet.
Die Siegerehrung ist der Wahnsinn. Durch die vielen Gleitschirmflieger bebt der Saal und der italienische Moderator geht ab wie einem Champions-League-Finale. In jeder Klasse werden die ersten zehn Piloten geehrt. Robert Kulhanek aus Tschechien wird Zweiter bei den Drachen, gefolgt von Gordon Rigg aus England auf Platz drei. Christian Kamm landet auf Platz vier. Ich fliege in meinem sechsten Wettkampf auf Platz eins und kann es heute noch kaum glauben – komplett verrückt!  

1.    Marco Gröbner (GER)
2.    Robert Kulhanek (CZE)
3.    Gordon Rigg (GBR)
4.    Christian Kamm (GER)

Fotos: Karolína Lietavcová und Kathleen Rigg

Manfred Vaupel berichtet aus Cadiz

Bonas dias,
Jörg und Semo waren schon im letzten Jahr in Cadiz. Sie hatten hier eine so schöne Zeit, dass ich im Dezember, als die Idee aufkam, das zu wiederholen, mich spontan angeschlossen habe. Noch auf Lanzarote haben wir klären können, dass wir Drachen bekommen können. Bis Weihnachten haben wir dann alles organisiert. Am 01. April sind wir gestartet, gleich mit einem Schock, die Nachricht, Semo und seine Freundin Carmen haben verschlafen und können ihren Flieger in München nicht rechtzeitig erreichen. 2 Minuten später, April, April.
Am Flughafen Malaga angekommen, haben wir gleich das Auto geholt und mit Dachträger ausgestattet. Meine Erfindung, ein zerlegbarer Dachträger, hat uns dann sehr gute Dienste über die 10 Tage geleistet. Als der Flieger aus München da war, konnten wir unsere Reise fortsetzen. Es ging direkt nach Teba, einem kleinen Fluggebiet, wo wir die Drachen übernehmen und gleich testen konnten. Zumindest Semo, Jörg und ich konnten dann bei zu starkem Wind nicht mehr starten. So ging die Anreise ohne weitere Aktivitäten zu Ende.
Am zweiten Tag, bei kräftigem Nordwind sind wir nach Montellano, einem Fluggebiet im Nordwesten von Aldogonales gefahren. Mit vielen Schirmen und doch schon einigen Drachen war der 250 Meter Hang schnell überfüllt. Zwar waren immer wieder Piloten in einer guten Thermik aufgedeht und konnten dann Richtung Süden den Hang verlassen, ich musste mich erstmal mit dem neuen Moyes Gecko anfreunden. Während Semo und Jörg auf dem Weg Richtung Süden unterwegs waren, habe ich mir eine schöne Wiese zur Landung ausgesucht. Die kommenden drei Tage haben wir dann mit Sightseeing verbracht. Es standen Ronda, Cadiz und Sevilla auf dem Programm.
Gruß Manfred

Semo (Georg Schweier) berichtet:
Nachdem die Landschaften mit den grünen Feldern, und den weißen Dörfern um Algodonales, Grazalema, Ronda und El Bosque im letzten Jahr schon Jörg und mich so nachhaltig beeindruckt hatten, sind wir in diesem Jahr zu viert angereist.
Manni Vaupel, Jörg Bajewski, Carmen und ich. Komfortabel hat uns Manni und Jörg mit dem Mietauto und bereits montiertem Dachständer am Flughafen in Malaga abgeholt. 

Tag 1- Teba

Wir wussten, dass die Spanier heute in Teba zum Fliegen gehen. Auf dem Weg dahin kaufen wir uns am Straßenrand superleckere Orangen und frische Tomaten. So kann der Urlaub beginnen. Am Start angekommen, denke ich mir, das ist fast so einfach wie bei mir zuhause in Schrattenbach. Ein tolles Plateau, direkt abladen vom Auto und 15 m weiter ist der Startplatz, von dem Juaki sagt, dass seine Flugschüler schon beim zweiten Flug entlang soaren. Die schöne weiße Dorf Teba ist oberndrein ein optischer Leckerbissen. Die Begrüßung ist herzlich, wie bei langjährigen Freunden. Schnell laden wir die Drachen ab und bauen auf. Der Wind soll stärker werden…
Leider komme nur noch ich in den Genuss hier zu fliegen, danach frischt der Wind auf, dass Manni und Jörg sich sinnvollerweise entscheiden, ihre Geräte auf dem Dachträger zum Landeplatz zu bringen.
Ein kleiner Wermutstropfen… Danach ist es so wie immer bei den Spaniern, man geht zusammen Tapas essen und freut sich über den Tag und tauscht sich aus. Das macht einen riesigen sozialen Unterschied zu unserer Lebensart aus, man spürt die Freude und den Zusammenhalt- und nimmt sich Zeit zum geniessen. Die mindestens 3 Jahre alten Serrano Schinken über der Glastheke, in der darunter riesige T-Bone Steak liegen, unterstreichen diese Lebenskultur und lassen einem beim Vorbeigehen das Wasser im Mund zusammenlaufen. In Algodonales angekommen gehen wir mit dem obligatorischen „Jerbas“ schon am ersten Tag spät zu Bett.

Tag 2 Montellano

Heute treffen sich nach der Wind- und Wettervorhersage alle am Startplatz in Monellano, einem ca. 300 hm hohen Vorhügel.  Alle Locals meinen, es hat tolle Bedingungen, heute fliegen wir knapp 100 km an den Strand nach Tarifa. Vom letzten Jahr weiß ich, dass viele Piloten dieses Ziel vor Augen haben, dass es aber nicht einfach umzusetzen ist. Heute erreicht nur Roberto Medem mit dem Atos den Strand in Tarifa, einige stehen kurz davor. Für Jörgi und mich ist leider nach ca. 34 km Schluss und wir sind glücklich, dass Carmen für uns als Retrieve unterwegs ist. Wir beschließen den Tag mit einer Besichtigung des Felsendorfes Arcos del Rey. Auch hier ist Semana Santa mit den aufwändigen Prozessionen in jeder Ecke des Ortes erlebbar.

Tag 3 Cadiz

Die Vorhersage spricht von schwachen Bedingungen für Montellano mit wenig Wind. Wir entscheiden gemeinsam, die schöne Stadt am Meer, Cadiz zu besichtigen. Wir können direkt am Meer in der Nähe der Altstadt parken. Auf dem Weg in die Altstadt setzen uns auf die Wurzeln eines Gummibaums, der einen unglaublichen Stammumfang in 1,30 m Höhe von 12 m hat und tauchen danach in die übervollen Altstadtgassen der Stadt ein. An jeder Ecke sind Hocker und kleine Sitzgelegenheiten aufgestellt, auf denen die Sevillianos auf die Umzüge der Semana Santa warten. Jörg findet eine estilista (Friseuerin), die ihm den gewünschten praktischen Kurzharschnitt in ca. 10 min verpasst…. Auf dem Rückweg an den Strand geraten wir in drei verschiedene Umzüge, echt beeindruckend aber auch bedrückend zugleich.
Wir beschließen den Tag mit Eintauchen im Mittelmeer und guten spanischen Tapas in Algodonales.
 

Tag 4 Ronda

Die Wind- und Thermikvorhersage ist für heute leider zu schwach. Wir besichtigen Ronda. Ich erinnere mich an die Geschichte von Guido (Gehrmann), der bei der WM ... ganz entspannt aus ca. 50 m über der Brücke einen Funkspruch abgesetzt hat, dass er gerade wieder Steigen gefunden hat… Wer das Gebiet kennt, weiß warum das eher nicht ganz gewöhnlich ist. Der tiefe Graben, der hier die Stadt teilt und durch die zusammenführende Brücke doch wieder vereint, ist einfach super eindrucksvoll. Wir steigen die vielen Treppen in die Schlucht hinab und bestaunen die Bauten, die hier in die Felsen eingebunden und wie angeklebt wirken. Aus jeder Biegung ergibt sich eine neue eindrucksvolle Ansicht, Aus der mir bekannten Drachenperspektive in 2000 m sieht das ganze eher unspektakulär aus, hier sticht die Stierkampfarea mit dem roten Sand heraus. Der Rückweg über die Hügel östlich von El Gastor, dem Geierfelsen ist landschaftlich unglaublich schön. Wir entdecken ein traumhaftes Weingut wie in der Toskana und biegen kurzentschlossen ab. Die englische Eigentümerin begrüßt uns und erklärt, dass nach Terminvereinbarung auch Verkostungen angeboten werden. Leider lehnt Sie unsere Anfrage zur Verkostung freundlich ab, da ihre Schwester aus Brasilien gerade zu Besuch ist. Wieder mal entdecke ich, dass es speziell in Spanien viele verschiedene Lebensentwürfe gibt. Beim nächsten Mal werden wir sicher einen Termin zur Verkostung vereinbaren….Wir beschließen den Tag mit Austesten der vielfältigen leckeren Tapas, die hier überall angeboten werden.
 

Tag 5 Sevilla

Heute wird zu viel Wind vorhergesagt, also Alternativprogramm. Wir starten mit kleinen Augen um halb sieben, weil speziell in der Osterwoche die Stadt übervoll ist. Semana Santa (Heilige Woche). Die Besichtigung des Königspalastes „Alcázares de Sevilla“ verschieben wir aufgrund des Andrangs und schauen uns als Alternative den superschönen Plaza de españa mit den tausenden Mosaiken aller Regionen aus Spanien an. Manni ist als Maschinenbauingenieur aus dem im Platz integrierten Kriegsmuseum interessiert. Hier ist wirklich der gesamte Wahnsinn der Menschheit seit tausenden von Jahren ausgestellt. Beeindruckende technische Entwicklungen, aber auch sehr bedrückend, weil die Grausamkeiten und das Elend des Krieges spürbar sind. Nach diesem düsteren Eindruck widmen wir unsere Aufmerksamkeit einem anderen technischen Meisterwerk, den „Las Setas“ von Sevilla“ (*ein aus Holz Beton und Stahl nachgebauter Parasol Pilz, entworfen durch den deutschen Architekten Jürgen Mayer H.) Das neue Wahrzeichen von Sevilla hat eine Länge von 150 Metern, eine Breite von 70 Metern und eine Höhe von 26 Metern und gilt als größtes Holzbauwerk der Welt. (*aus Wikipedia). Wir genießen bei 32°Grad die Altstadt und fahren anschließend zur Einschreibung nach El Bosque. Nach der herzlichen Begrüßung vieler alter bekannter Piloten sitzen wir in großer Runde beim Abendessen, „ruckzuck“ ist der Tag schon wieder vorbei. Für morgen und die kommenden Tage ist endlich gutes Flugwetter vorhergesagt.

Tag 6 Algodonales Süd/Südoststart

Wie immer treffen sich alle Piloten zuerst im El Cortijo. Die Vorhersage ist gut, Basis nicht allzu hoch (1700 bis 1900 m, Thermik 2,5 bis 3,0 m Steigen) Als Aufgabe wird eine Route über Coronil, Coripe zum Landeplatz in Utrera über 89 km gestellt. Ich erwische mit ca.1900 m einen guten Abflug und bin im vorderen Feld mit dabei. Danach werden die Bedingungen schlechter, die Luft diesiger, wir hangeln uns zusammen bei 0,5 bis 1,0 m Steigen im Flachen über östlich von Montellano bis zur ersten Wende nach El Coronil. Auf dem Weg zur zweiten Wende wird der Wind stärker und holt die meisten auf den Boden. Ich lande westlich von Montellano, Jörg steigt mit viel Geduld noch einmal auf ca. 2000m, kommt aber leider nur 2-3 km weiter.
Wir sind trotzdem zufrieden, ist zuhause aktuell noch Wintereinbruch und wir fliegen hier bei 28° bis 35° Grad. Ein mediterranes Abendessen mit einem „Jerbas“ als Abschluss versöhnt uns mit dem relativ frühen Flug-Ende. Neuer Tag- Neues Glück….
 

Tag 7 wieder Algodonales Süd/ Südoststart

Die Ansage für den Tag ist gut. Superwenig Wind mit 1km bis 9 km/h aus Süd bis West, Basis ohne Wolken von 1800m bis 2200 m, Steigen 2,5 bis 3m/sec. Wir freuen uns am Start auf einen guten Tag. Die Aufgabe geht knapp 73 km über 3 Wenden von Algodonales nach Montellano, zurück Richtung SW nach Puerto Serano und weiter ins Goal nach Marchena. Vor dem Startfenster wird die Luft leider wieder diesiger, alle Piloten kämpfen in der stumpfen Luft um jeden Höhenmeter. Kurz vor Öffnung des Startfensters fliege ich mit ca. 15 Piloten mit ca. 1500 m in die Vor-Hügel Richtung Montellano. Es steigt zwar überall schwach mit 0,50 bis 1 m/s, die Piloten fächern auf 2 bis 3 km auf und tasten uns mit viel Geduld weiter. Bei Los Sandialos steigen wir endlich in 2,0m bis 5 m/s auf 2150 m und geben Gas Richtung Wende in Montelllano.
Ich treffe immer wieder auf Ataulfo, Manni Gomez, meinen Wingman aus Ager Alberto Requez und den französischen Piloten Christian Pollet, wir bilden langsam zusammen den Führungspulk. Nach der zweiten Wende ist noch einmal kurz Geduld angesagt, ab Venta Potaje haben wir gute Luft und starkes Steigen. Ich kreise mit Ataulfo und Manni Gomez Flügel an Flügel bis auf knapp 2100m auf. Wir fliegen Wettbewerb aber ergänzen uns perfekt. In der Ferne sehe ich einen Hügel aus dem Flachland herausstechen, ein schneeweiser Steinbruch leuchtet über ca. 20 km bis hierher.
Bei Cigarrón steigen wir zusammen über dem Marmorsteinbruch auf 1900 m, ein eindrucksvolles Bild der weißen Fels-Terrassen prägt sich als Erinnerung ein. Ab hier geht es komplett ins Flachland, Manni Gomes fliegt als erster los und findet bei El Hidalgo einen Konvergenzbart. Der bringt uns alle mit 3-4 m Steigen auf 2200m, was für den Wettbewerb absolut unsinnig ist, weil wir alle 3 mittlerweile ca. 1000m über dem Goal ankommen. Trotzdem kosten wir alle drei diesen Traumbart ohne den Gedanken an die Platzierung aus. Manni fliegt dann als erster los und gewinnt den Tag. Ataulfo und folgen mit 1 Minute Abstand. Leider bemerke ich nicht, dass Ataulfo nach Erreichen des Goals wieder ca. 35 m bis zur zweiten Wende zurück fliegt und in Puerto Serrano landet. Das nenne ich wahren Flieger Spirit, der ist einfach ein Tausendsassa und in der Luft zuhause. Gerne hätte ich den Rückflug mit „ATA„ geteilt. Jörgi trifft mit einem späteren Abflug schwächere Flugbedingungen, landet etwas später, aber überglücklich im Goal.
Carmen hat Manni aufgesammelt, der heute den ersten Platz in der Sportklasse erfolgreich verteidigt und eine starke Hanglandung in einer Stierfarm hingelegt hat. Das Navi führt Carmen dann auch mit einer „Privatführung“ durch den Eigentümer durch die Stierfarm, bis Sie feststellt, dass Google mit dem Standort rund 500 m daneben liegt. An der Hauptstraße trifft sie dann endlich auf Manni und sammelt Jörg und mich im Nachgang auf. Unsere knurrenden Mägen besänftigen wir dann in Algo im Restaurant El Asturiano mit Weißwein, Papas Bravas, Ensaladas, Crocetas, Solomillo, Cippirones und weiteren superleckeren Tapas. Müde und zufrieden fallen wir ins Bett.
 

Tag 8 Algodonales Weststart, Premiere

Die morgendliche Startplatzlotterie – Algodonales oder El Bosque - nahm um 7 Uhr Fahrt auf und Meetdirektor Juaki hatte ein Einsehen mit meinem angehäuften Schlafdefizit hier in Andalucia.
Eine Premiere für uns, der Startplatz West vor unserer Hoteltür in Algodonales soll es sein.
Wie immer sind wir die Ersten am Berg, um die Lage zu sondieren. Hmmm, wieder so ein Startplatz, wo man selbst bei mäßigem Wind den letzten Beinmuskel bis zum Abheben zum glühen bringen muss.
Viele – ca. 80  - Gleitis der heimischen Flugschulen beehren uns und präsentieren uns, dass Starts „irgendwie“ auch bei Null-Wind funktionieren können. Sie zeigen uns auch die weit vorm Hang stehenden Thermiken an. Ein 80er FAI-Dreieck soll es heute sein. Erst in den Osten in Richtung Canete de Real (ein wunderschönes Fluggebiet), dann links ab in den Norden zu einer Hochebene bei
Osuna und zurück nach Algodonales. Basishöhen werden heute regional bis 3.000 vorhergesagt, mal schauen. Bisher waren bei Juaki´s  Prognosen kaum wirkliche Treffer dabei.
Die Startphasen wurden deutlich besser und Semo und ich konnten uns stufenweise die Abflughöhe für den ersten längeren Gleiter erkurbeln - mit 2.700 recht komfortabel.
Glasklare Luft zum nebenbei-fotografieren, hatte ich doch Semo auch eine Gopro ans Kiel angebappt.
Wir nahmen bis zum ersten Wendepunkt wirklich jede Thermik mit, da es einige Piloten schon recht früh gefressen hatte und in der Sonne Andalusien unter Bäumen Schatten suchten.
Leton mit seinem Aeros gesellte sich zu uns. Semo und er erwischten die enge ruppige Thermik deutlich besser und ich musste sie zum 2. Wendepunkt ziehen lassen. Eine mittelhohe Bergflanke erweckte mein Interesse und ich beobachtete meine gefiederten Kollegen, was sie denn hier in meiner Nähe so treiben. Zwei drei Suchkreise und dann ein Heuler! Es katapultierte mich auf knapp 2.900 m NN und die Erdkrümmung schien sichtbar. Der Gleiter zur 2. Wende im Norden war lang. Ich hatte Gegenwind und ich konnte noch nicht wirklich die Wende ausmachen. Eine große Windparkanlage auf einer Hochebene schien es zu sein, wo ich auch sogleich mit einem Gleitschirmkollegen in eine zarte Thermik einstieg. Tief unter mir sah ich dann wieder Semo und Leton, ich hatte sie wohl überholt. Endlich auch wieder Funkkontakt zu Semo, der sich durch das Weinanbau-Gemüse gekämpft hatte. 1 Starrer und 3 Flexis versuchten dann das Glück für den Rückweg. Hatten uns sogar in einer schwachen anmutenden Thermik deutlich nach unten gearbeitet. Ich hätte einfach wieder zurück zu meiner Bergflanke und meinen gefiederten Kollegen fliegen sollen. Außerdem rannte uns die Zeit davon. Kein Hochkommen mehr aus der niedrigen Gleithöhe möglich und vor uns nur hügeliges Gemüse mit nur wenigen Landemöglichkeiten. Die tiefstehende Sonne erschwerte zudem die Landeplatzanalyse. Also ausgleiten und eine sichere Wiese ansteuern, die frei von Weinreben-Spießen und Stierhörnern sind. Perfekt, ich stehe sicher an einer asphaltierten Straße und der Bauer schließt mir sogleich das Gatter auf. Später erkennt Carmen in der Ferne des Feldes doch noch die Stierfamilie, die wohl keine Lust auf meinen roten Drachen hatte. Semo und Leton gleiten mit ihrer erkämpften Höhe noch 1 km weiter. Nur 2 Flex-Piloten erreichten tatsächlich heut das Goal, sie waren eine halbe Stunde eher als wir gestartet. Respekt!
In der Sportklasse erkämpfte sich Manni erneut den 1. Rang, machte es aber wieder spannend mit seiner Auswahl seiner Landewiesen. Mit seinem Leih-Gecko landet er wirklich auf einer Briefmarke, fantastico!

Heute ist das Cadiz-Open Abschlussdinner – und das sogar in unserer Unterkunft – mehr Komfort geht nicht. Hat Spaß gemacht heute
Hasta la proxima, Jorge 

Tag 9 - Letzer Tag- El Bosque und Siegerehrung

Wir können es kaum glauben, wie schnell die Zeit vergangen ist… Der letzte Flugtag vor dem Rückflug.
Wir sind alle drei hoch motiviert. Es geht zum Startplatz in El Bosque. Schöne Erinnerungen kommen Jörg und mir hoch. Vor hier aus sind wir vergangenes Jahr nach Ronda geflogen und haben um 19°° Uhr auf 2800m aufgedreht. Ein toller Startplatz, an dem im Schatten unter schönen Kiefern aufgebaut werden kann. Der einzige Wermutstropfen an dem Start ist nur, dass hier die Startbedingungen oft sehr heikel sind, oder dass man nach dem Start den Einstieg verpasst und ruckzuck am Boden steht. Ging im vergangenen Jahr den beiden besten spanischen Toppiloten Ataulfo und sogar Carlos Punet mit dem Atos so. Beide waren in Rekordzeit wieder am Start. Trotz allem haben die vergangenen Tage gezeigt, dass es wichtig ist, früh zu starten.
Die Vorhersage ist gut bis sehr gut. Wieder super schwacher Wind in allen Höhen (3-10 Km SE/W-NW) 3,0 bis 4,0 m Steigen, Basis von 1800 auf 2200 m ansteigend, im Bereich der von uns geflogenen Route entlang Grazalema- Ronda bis 3000 m. wow... Einzig die sehr diesige Luft lässt einen leicht zweifeln. Die Aufgabe geht fast identisch wie letztes Jahr über 3 Wenden  mit Start in Sierra Margarita- zum 1. WP Montejaque bei Ronda-3 WP am Westart in Algodionales und von hier aus ins Goal nach El Bosque. Das Startfenster ist ab 14:30 geöffnet, das Race beginnt mit 4 verschiedenen Startzeiten ab 15:30 Uhr
Dieses Jahr setzt der thermische Startwind schon früher als vergangenes Jahr ein. Trotzdem startet noch keiner, zu stabil ist die Luft. Ab 15°° Uhr kommt Bewegung in das Starterfeld, die ersten steigen vor dem Start. Ich hebe gegen 15:15 Uhr ab, und kann trotz relativ schwachen und undefinierten Steigens mit ca. 1400 m die erste Startzeit nehmen. Die diesige Luft hat nicht getäuscht, es ist erst mal Geduld angesagt. Ein paar Starrflügel sind ein Stockwerk höher, aber alle Piloten um mich herum suchen überall nach besserem Steigen um hochzukommen...
Selbst meine verlässlichen Begleiter und „Flügelmänner“ Alberto und Manni suchen weiträumig das Gelände ab und finden keinen brauchbaren Lift.  Am Funk höre ich, kurz und undeutlich, Jörg und Manni haben keine Thermik erwischt und stehen am Landeplatz. Super schade! In Rekordzeit bauen beide Ihre Drachen zusammen. Carmen war in Grazalema, holt die beiden und Manuel Sanchez ab und fährt alle hoch zum Startplatz für den Restart. Währenddessen kämpfe mich mit viel Geduld im Gemüse auf ca.1700 m und fliege an die eindrucksvolle Grazalema Ridge. Hier ist die Kette am höchsten, wenn dann sollte es hier endlich besser steigen. Aber in der trüben Luft wird es auch hier nicht wirklich besser. Mit knapp2050 m flieg ich Richtung 2. Wende in total ruhiger Luft. Erst kurz vor der Wende, ich hab mich schon nach einem Landeplatz umgeschaut, steigt es über dem Plateau Richtung Staumauer. Endlich treffe ich auf meine Freunde, die gefiederten Kollegen. Mit 10 bis 15 Gänsegeiern steige ich aus 1100 m 2200m. Hier muss die Konvergenzlinie ganz in der Nähe verlaufen, südwestlich ist es blau und eine traumhafte Cumuli mit dunkler Unterseite bildet sich bei Benaojan.
Die schneeweisen Dörfer Montejaque und Benaojan schmiegen sich wie Adlernester ich die Felsen der Umgebung, ein unglaublicher Anblick, der sich bei mir im Kopf einprägt. Leider ist der Stausee aufgrund des geringen Niederschlags komplett ausgetrocknet. Weiter im Südosten ist Ronda zu sehen. Nun mach ich einen Fehler. Da sich die großartige Cumuli immer weiter von meiner Flugroute entfernt, entscheide ich mir, auf direktem Weg an Montecorto und dem Geierfelsen El Gastor nach Algodonales zum 3. WP loszufliegen. Später habe ich erfahren, dass die Wolke fast bis zu den angesagten 3000 m gezogen hat. Auf meine Route wird die Luft immer diesiger, Sahara Staub in Verbindung mit Feuchtigkeit. An dem Hügel bei Cortijo de Moral kann ich wie von Ata vorhergesagt noch mal Höhe machen, die stumpfe Luft lässt aber nur 1900 m zu. Damit versuche ich die Wende in Algodonales zu erreichen, der auffrischende Westwind macht mir einen Strich durch die Rechnung. Ich erreiche die Bergkette im unteren Drittel, muss aber leider mit 3 Starrflüglern und einem Flexi aus dem Nationalteampiloten am Landeplatz in Algo landen. In der Zeit sind Manni und Jörg noch mal in El Bosque gestartet. Leider hat der Thermikgott kein Einsehen, beide saufen ein zweites Mal ab und finden sich am Landeplatz wieder. EGAL, wir sind alle gesund und hatten geniale Flüge.
Mein Fazit:  Aufgrund der Vorhersage hatte ich zu viel vom Tag erwartet, habe die Bedingungen nicht neutral eingeschätzt. Dann der Fehler, den Umweg über die traumhafte Wolke nicht zu nehmen und nicht die Bedingungen vor Ort wahrzunehmen und optimal umzusetzen. Trotzdem war es für mich wieder ein unglaublicher Flug mit vielen intensiver Eindrücken und Erlebnissen. Generell war es klug, früh zu starten, weil sich die Bedingungen später oft verschlechterten. Bei der Siegerehrung wird Manni für seinen 1. Platz frenetisch gefeiert.  Jörgi ist noch etwas geknickt, weil er sich von dem heutigen Tag einfach mehr erwartet hat, als zwei Absaufer. Trotz dem heutigen Nuller kommt er auf Platz 9, wäre er heute mitgeflogen, hätte er mindestens Platz 6  erreicht. Ich komme ich mit meinem 3. Platz aufs Podium. In Erinnerung bleibt mir der zustimmende Applaus als ich aufgerufen werde. Als ich mich anschließend mit meinem „minimalistischen Spanisch“ bei dem Veranstalter, meinem Drachensponsor Ataulfo, beim Teamleader und Freund Juaki für die Organisation, für die überragende Hilfsbereitschaft aller Piloten und dem damit verbundenen freundschaftlichen Ambiente bedanke, könnte man eine Stecknadel auf den Boden fallen hören. Diese Aufmerksamkeit ist für mich die größte Anerkennung. Wir hatten zusammen ausgefüllte 10 Tage mit vielen schönen Erlebnissen und intensiven Eindrücken. Darum ist der Aufwand das für mich immer wieder wert. Einen riesigen Dank an alle, die uns geholfen haben, dies zu ermöglichen. An alle spanischen Amigos (Freunde) ein muchas gracias y un Abrazzo fuerte.
Semo

17 deutsche Flexi- und Starrflügelpiloten reisten am 21. März nach Vipava/Slowenien zum legendären AEROS-Winterrace 2023. Nach 3 Jahren Pause fand in diesem frühen Frühjahr endlich wieder ein Rennen an der Vipava-Ridge statt. Unter dem Motto "Wer kreist verlilert" wird an der Soaringkante hin und her gerast was das Zeug hält. Wer aber jetzt meint, dass dies nur dem permanenten Hangaufwind geschuldet ist, liegt falsch. Hin und Wieder muss auch eingebremst werden, sonst steht man vor dem Ziel. Das passiert dann öfter als gedacht. Dies mussten auch die Starrflügelpiloten, die dieses Mal zum ersten Mal im Winterrace mitflogen, gleich im ersten Durchgang erfahren.

Insgesamt wurden drei Durchgänge geflogen. Bei den Flexis gewann Primoz Gricar (GER) den ersten Durchgang über 106 km, Marco Laurenzi (ITA) holte in Durchgang 1 und 2 den Tagessieg. Beim letzten Task über 65 km flog er mit einem Schnitt von 78 km/h einen absoluten Winterrace-Rekord. Wer weiß ob überhaupt schon mal so ein Schnitt bei einem Wettbewerb geflogen worden ist??
Bei den Starren holte sich Christopher Friedl (AUT) zweimal den Tagessieg. Im dritten Durchgang gewann Andreas Sand (AUT).

Vom ukrainischen Drachenhersteller AEROS konnte aus bekannten Gründen keiner beim Wettbewerb dabei sein. AEROS-Pilot und Vetreter Primoz Gricar überbrachte aber herzliche Worte von AEROS Chef Alexander Voronin und seinen Leuten, die weiterhin Drachen im Keller der Firma bauen. Statt wertvollen Preisen seitens der Firma geht diesmal der Erlös dieser Meisterschaft an die ukrainische Firma als Spende. Ein schönes Zeichen seitens der slowenischen Organisatoren und der Piloten.

Ein herzlicher Dank geht an die Organisatoren rund um Ivan Brovz vom Club Maribor. Von Auffahrt bis Rückholung war alles top organisiert und selbst der Wettergott war gnädig und bescherrte drei volle Flugtage hintereinander.

Montag, 26. Juni 2023 - 50 km Aufgabe

Über 40 Teilnehmer haben sich für die Hanggliding Challenge 2023 gemeldet, davon 6 Frauen. Soviele wie schon sehr lange nicht mehr. Der erste Tag erwies sich entgegen der Wettervorhersage mit viel Nord als wirklich guter Flugtag. Unser Betreuerteam mit Markus Baisch, Kajo Clauß, Konrad Lüders, Tilo Düpmann und Regina Glas tüftelten einen kleinen 50 km Durchgang aus, den 13 Piloten im Ziel beendeten. Die Stimmung war prächtig. Schnellster Pilot war Reinhard Hübner vor Otto Philipse und Johannes Stolbar. Janina Drews flog als schnellste Frau auf Rang 5. Am Abend machten Markus und Kajo eine kleine Einweisung zur Streckenflugplanung und Wetterinfos.

Dienstag, 27. Juni 2023 - Kein Flugtag - Debriefing

Leider machte das Wetter einen Flugtag unmöglich, dafür gab es ein ausgiebiges Debriefing mit Markus und Kajo.

 

Mittwoch, 28. Juni 2023 - Kein Flugtag

Leider war heute kein Flugtag. Zulange war der Startplatz in Wolken und der Nordwind anwesend. Daher haben wir kurzfristig einen Geschicklichkeitswettbewerb am Landeplatz angesetzt. Im K.O. System mussten jeweils 2 Piloten mit einem Einfachsegler einen Parcour ablaufen. Der schnellere kam in die nächste Runde. Gewonnen hat am Ende Michael Trentelmann. Siegerin bei den Frauen wurde Janina Drews, die in der Gesamtwertung den zweiten Platz belegte. Es war ein riesen Spaß mit vielen Zuschauern. Die Gewinner waren am Ende ziemlich außer Atem aber happy. Gleich danach hielt Ralf Müller einen Vortrag über vermeidbare Unfälle.
 

Donnerstag, 29. Juni 2023 - 60 km Zick-Zack

Ein sonniger Tag mit guter Thermik erwartete die Teilnehmer am frühen Morgen. Bereits um 8:30 Uhr fuhr der erste Dünhofen-Bus zum Startplatz. Mit dabei fast alle Teilnehmer der Challenge. 12 Uhr Briefing und eine Aufgabe von 60 km stand auf dem Taskboard. Die beiden Betreuer Kajo und Markus starteten beide mit dem Einfachsegler um zu zeigen, dass diese Aufgabe auch mit weniger leistungsstarken Drachen zu schaffen ist. Eine Motivation für alle Piloten und am Ende schafften auch 16 Teilnehmer die Strecke. Überglückliche Gesichter im Ziel! Klaus Renz war der schnellste Pilot und Susanne Schönecker die schnellste Frau.
 

Freitag, 30. Juni 2023 - Kein Flugwetter und Siegerehrung

Leider konnte wegen der kommenden Kaltfront kein Durchgang mehr geflogen werden. Die Siegerehrung fand dafür bereits am Vormittag statt. Siegerin bei den Frauen wurde Janina Drews vor Susanne Schönecker und Lina Hedewig. In der Gesamtwertung siegte Reinhard Hübner vor Otto Philipps und Klaus Renz. 
Bei der HG-Challenge zählt allerdings nicht der Sieg sondern vor allem der Spaß. Vielen Dank an alle Teilnehmer und an die Betreuer Konrad Lüders, Markus Baisch, Kajo Clauß, Tilo Düpmann, Ines Ziessau, Peter Cröniger und Ralf Müller. Es war super mit Euch. Großer Dank auch an das Fliegercamp Greifenburg für die Unterstützung.
Lieben Gruß
Regina
 

Bildergalerie

17. Juli 2023 - Eröffnungsbriefing - Durchgang gecancelt wegen starkem Wind

Die Piloten sind alle eingeschrieben und der Wettbewerb könnte theoretisch losgehen....wenn da nicht der starke Wind wäre. So war gelassene Stimmung beim Eröffnungsbriefing um 9 Uhr morgens. Eile war nicht geboten. Wettbewerbsleiter Wolfgang Nisser erklärte die Lufträume, den Schleppbetrieb und sonstige wichtige Themen. 60 Piloten aus 8 Nationen werden in den nächsten Tage um die Titel fliegen. Per Livetracking können die Piloten in der Starrflügelklasse und bei den Flexiblen Drachen in den nächsten Tagen verfolgt werden. 

18. Juli 2023 - Durchgang 1 - 80 km Dreieck

19 Uhr: Die Ergebnisse vom heutigen Tag stehen fest: Bei den Flexis führt Jochen Zeischka (AUT) vor Jonny Durand (AUS) und Gerd Dönhuber (GER). Bei den Starrflüglern führt Markus Baisch vor Jochen Zeyher (beide GER) und Andreas Sand (AUT). 
16 Uhr: Viele Piloten im Ziel. Da es mehrere Startzeiten gab, wird erst die Auswertung Klarheit in der Rangliste geben. Auf alle Fälle waren die ersten Zieleinflieger Jochen Zeischka bei den Flexis und Markus Baisch bei den Starren.....mehr Infos später.
10 Uhr: Das Wetter hat sich beruhigt und für heute sieht es sehr gut aus. Sonne, etwas Wind und gute Thermik ist angesagt. Die Tasksetter haben bereits eine vorläufige Aufgabe auf das Taskboard geschrieben: ca 80 km für beide Klassen mit Ziel in Altes Lager. Die erste Startzeit ist ab 12:15 Uhr. Wir sind per Livetracking dabei. 

19. Juli 2023 - Durchgang 2 - 87 bzw. 75 km Zick-Zack-Zielflug nach Luckau

15 Uhr: weitere Piloten im Ziel: Dirk Ripkens und Peter Friedemann. Tina Weikard und Sebastian Binsteiner kurz vor dem Ziel.
10 Uhr: Die Aufgaben sind auf dem Taskboard. 72 km für die Flexis und 80 für die Starren mit individueller Zeitnahme. Als Erste starten die Starren. Die Flexiklasse wird gecancelt, weil der Wind bereits zu stark ist.
14 Uhr: Die ersten Starren sind im Zielanflug. Jochen Zeyher steht bereits im Goal, dann kommen Bernd Otterpohl, Christoph Schöll und Konrad Baumgartner. Wer am Ende der schnellste Pilot ist, sehen wir bei der Auswertung. 

20. Juli 2023 - Durchgang 2/3 - Zielflug Lukau

19:30 Uhr: Die Sieger heute heissen Toni Raumauf (AUT) bei den Starren und Hans Kiefingner (GER) bei den Flexis. Insgesamt kamen 4 Flexis und 4 Starre ins Ziel.
14 Uhr: Schwierige Wetterbedingungen, Bewölkung, Wind......erstmal Warten war angesagt....jetzt um 14 Uhr solls endlich losgehen. Die Flexis werden als erste Gruppe starten. Noch warten wir allerdings auf blaue Löcher in der Wolkendecke. Dann aber kann der Wind auffrischen......es wird spannend!

21. Juli 2023 - Siegerehrung

Letzter Tag der German Open, aber leider kein Flugtag mehr. Da die Starrflügelpiloten bereits 3 Durchgänge und die Flexis zwei gültige Durchgänge absolviert haben, ist es Zeit die Sieger zu ehren. 
Gesamtsieger der Starrflügelklasse wurde Jochen Zeyher vor Markus Baisch und Bernd Otterpohl (alle GER). In der Flexisklasse gewinnt Gerd Dönhuber (GER) vor Jochen Zeischka (AUT) und Steve Docherty (AUS). Deutscher Meister wird bei den Starren Jochen Zeyher vor Markus Baisch und Bernd Otterpohl. Tina Weikard gewinnt den Deutschen Titel als beste Frau.
In der Flexiklasse holt sich Gerd Dönhuber den Titel vor Corinna Schwiegershausen und Roland Wöhrle. Corinna Schwiegershausen holte sich den Deutschen Meistertitel. 

9. Juli 2022 - In der Idylle aufgewacht

Gestern hat sich unser Team auf den Weg zum Monte Cucco in Italien gemacht. Ein weiter Weg aber mit viel Freude auf die Europameisterschaft im Mekka der Drachenflieger. Die letzten Jungs trafen um 4:30 Uhr am morgen ein. Dementsprechend müde waren wir alle am heutigen Tag. Trotzdem waren wir nicht untätig. Einkaufen, Bude einräumen, Ausrüstung checken, Sponsor-Aufkleber anbringen, Fotos machen, Teamkleidung verteilen und einiges mehr. Zum Ausruhen blieb gar nicht soviel Zeit. Wir sind super untergebracht, schöner geht fast nicht. Ein Agriturismo etwas außerhalb, etwas auf dem Hügel und die Aussicht ist grandios. Da kommt Vorfreude auf. Morgen ist Einschreibung und Eröffnungsfeier und Einfliegen wollen wir auch noch!
Darf ich unser Team vorstellen:
 

Die Piloten:
Primoz Gricar
Roland Wöhrle
Gerd Dönhuber
Jörg Bajewski
Oliver Salewski
Marco Gröbner
Teamchefin: Regina Glas
Teamassistentin: Ines Ziessau

Ausserhalb des nominierten Teams fliegen noch Corinna Schwiegershausen, Norbert Kirchner und Markus Kirchner bei den Europameisterschaften mit. Auch sie sind im Laufe des Tages hier in Sigillo eingetrudelt.

Drückt uns die Daumen für eine erfolgreiche und unfallfreie Meisterschaft mit vielen schönen Eindrücken und netten Begegnungen!

Liebe Grüße aus Borgo Umbro
Regina

10. Juli 2022 - Trainingsflugtag

Heute war Team-Training am Cucco-Nordstart angesagt. Die Thermikwolken standen überall und es ging zuverlässig nach oben. Unser Team landete pünktlich um 17 Uhr, allerdings war das runterkommen über dem Landeplatz fast unmöglich. Die Jungs suchten richtig nach sinkender Luft, sie mussten ja landen wegen der Eröffnungsfeier im Zentrum Sigillos, die um 19 Uhr stattfand.....
Und da kommen wir jetzt nun alle her und sind todmüde. Der ausführliche Bericht mit Bildern folgt morgen.
Gute Nacht 
Regina

Bericht von Oliver Salewski:
Einschreiben, Einfliegen und Eröffnungsfeier
Am Sonntag mussten wir die übliche Einschreibungsprozedur über uns ergehen lassen, was bei knapp 100 Piloten eine Weile dauert. Trotzdem konnten wir den Tag noch nutzen, um uns schon einmal einzufliegen. Für Marco ist es der erste Flug am Monte Cucco, aber auch ich bin noch keinen Wettbewerb hier geflogen und freue mich über jede Übungseinheit, bevor es richtig losgeht. Neben uns waren bereits viele andere Piloten am Nordstart, und wenn man die verblasene Thermik in Startplatzhöhe erfolgreich zentriert hat, war es richtig schön zu fliegen. Die Aussicht auf die schöne Landschaft ist wunderbar, wenn man etwas aufdreht, sieht man sogar die Adria. Es ist einfach ein herrliches, wenn auch anspruchsvolles Fluggebiet. Roland und Primoz haben etwas ausgedehntere Erkundungsflüge gemacht, ich wollte keine Rückholaktion riskieren, da am Abend ja noch die Eröffnungsfeier anstand. Und was für eine Feier das war! Das ganze Dorf war auf den Beinen und hat unsere Prozession über die Hauptstraße betrachtet und den europäischen und sogar Übersee-Nationalteams applaudiert. Angeführt von einer funky Trommel-Bläser-Combo kam eine super Stimmung auf. Die Vorfreude auf den Wettbewerb ist riesig!

11. Juli 2022 - offizieller Trainingstag und allgemeine Briefings

Nach der gestrigen Eröffnungsfeier wirds heute offiziell. Um 8 Uhr muss ich ins Teamleaderbriefing und die Jungs anschließend zum Mandatory Safety Briefing. Ines hat heute bereits um 6 Uhr begonnen das Frühstück zu präparieren und Reis und Gemüse für Mittag zu kochen. Für heute ist ein offizieller Trainingstag vorgesehen. Da wir aber gestern fliegen waren, ist noch nicht sicher, ob alle von uns nochmal Höhenluft über den Cucco schnuppern oder eher einen Ruhetag einlegen wollen. Ich muss noch vieles vorbereiten, damit wir für die nächsten Tage gut aufgestellt sind. Sollte heute der Wind für Cucco Süd blasen, dann machen Ines und ich vielleicht noch einen Abendsoaringflug.....mal sehen, bis dahin gibts noch viel zu tun.
Liebe Grüße
Regina
 

Bericht von Oliver Salewski:
Montag - Trainingstask
Vor dem ersten Wettbewerbstag gibt es einen offiziellen Trainingstask. Nachdem wir erst überlegt hatten unsere Kräfte zu schonen, lockte uns dann noch die Wettervorhersage auf den Berg. Zig Drachen waren schon aufgebaut und die ersten Piloten machten sich bereits startbereit. Um den Task mitzufliegen waren wir knapp dran, also schnell aufbauen, Aufgabe in die Instrumente eintippen und ab in die Startreihe. Ich hatte eine schöne Startphase, kurz danach hatten die verbliebenen Piloten eine längere Rückenwindphase. Glück gehabt! Also bin ich nach kurzer Suche nach dem Einstiegsbart zügig aufgedreht und 5 Minuten nach Startfreigabe hab ich mich dann auch auf den Weg gemacht, die 100 km Aufgabe abzureiten. Das ging auf dem Hinweg nach Süden richtig fix, dank starker Thermik auch auf dem Rückweg trotz 20er Gegenwind auch nicht zu langsam. Nach gut zwei Stunden war ich schon im Goal, so darf es in den nächsten 10 Tagen auch gerne laufen. Ab morgen gilt es, dann zählt es. Da heißt es fit, konzentriert und motiviert zu sein. Aber da mache ich mir bei dem deutschen Team keine Sorgen.

12. Juli 2022 - Durchgang abgesagt wegen Wetter

Bericht von Oliver Salewski:
Dienstag - schon in der Früh gecancelt
Die Wettervorhersage für heute war schon am Vortag verhalten, trotzdem waren wir überrascht, als schon beim Teamleader Briefing verkündet wurde, dass der Task abgesagt ist. Grund war zu niedrige Basis mit zu schwacher Thermik, die in Kombination mit einem 100 Piloten Startpulk zu gefährlich gewesen wäre. Freifliegen war möglich, Team D hat den Tag dann aber zur Erholung, Drachentuning und alternativem Sportprogramm genutzt (Fahrrad fahren, Laufen, Schwimmen). Morgen steht aus das Risiko im Raum, nicht fliegen zu können, da ziemlich strammer Wind vorhergesagt wird. Wir werden sehen. Spätestens ab Donnerstag ist aber bestes Flugwetter vorhergesagt. Wir sind bereit!  

13. Juli 2022 - Tre Pizzi alias Strapazzi

Bericht von Gerd:
Heute morgen erreichte uns die Ansage von Regina aus dem Teamleaderbriefing zum Tre Pizzi Start zu fahren, mitten unter unserem Powerfrühstueck (ein großes Lob und vielen Dank an Ines hier!). Das bedeutete eine frühe Abfahrt, da die Götter hier vor den Start eine lange Autofahrt mit Offroadsektion und Tragepassage gesetzt haben. Die Aufgabe folgte bei dem starkem Wind, wie erwartet der Bergkette mit einem Abstecher übers Tal bei der 3. Wende. Hier war es besser seine Zeit in das Erreichen der erforderlichen Höhe zu investieren, als in die anderweitig folgende Strafrunde beim Aufkreisen aus Talhöhe. Diese Schlüsselstelle noch gut gemeistert, befand ich mich in thermisch aktivem Gebiet wieder und in schönster Höhe. Vor meinem realen Auge die (Gleit)zahlen auf dem Instrument, die das Ziel verheißen, sah ich mich vor meinem geistigen Auge entspannt ins Ziel einschweben, wo bekanntlich Bier und Kaffee fließen. Jedoch sollte es mir noch einmal mitten ins Gebein fahren und die Euphorie einem jähen Schrecken weichen, als beim vermeintlichen Endanflug sich das eben noch anmutige Gleiten, sich in eine eher ballistische Kurve dem Erdboden zu änderte. Die Luft wollte nicht besser werden. Ich realisierte, dass wenn sich nicht doch noch ein Bärtchen finden ließ, ich mich nicht im erhofften Ziel wiederfinden würde. Mit ein wenig Glück fand ich doch noch die rettenden Meter und zusätzliche Höhe und es wurde mir die Trophäe des erfolgreichen Wettbewerbspiloten zuteil: Melone und Espresso!
Einen schönen Abend und schöne Fluege wuenscht euch
Gerd

16:50 Uhr: Alle deutschen Piloten im Ziel. Schnellster von uns war Gerd, dann Roland und Primoz. Marco und Oliver machten ihr erstes EM Ziel - Gratulation. Jörg machte eine perfekte Rückenwindlandung nach Sauerlandmanier im Goal. Zur Belohnung gehen wir jetzt Eisessen in Rolands Lieblingseisdiele in Fossato de Vico.

15:45 Uhr: Der Task läuft und wir haben 20 km vorm Ziel Roland auf 3, Primoz auf 9 und Gerd auf 11 und unser Jörg und die Youngsters Marco und Oliver folgen. Im Ziel herrscht Spannung!

Gestern war zwar kein Durchgang aber fleissig waren wir doch. Die Jungs haben nochmals sorgfältig ihre musterprüfgerechte Pitch-Einstellung am Drachen überprüft, bzw. gelernt wie man misst. Alles andere wie Funk etc wurde nochmal durchgegangen und vieles mehr. Ines knetete Rolands Zerrung am Bein und siehe da, heute ist es besser. Gerd und ich machten eine "Adventuretour" nach Gubbio über die Berge und entdeckten allerei Getier, von dicken Fischen im Bergteich, Kühe, Vögel und Gottesanbeterinnen, usw. Dabei wurden die "Wadel" kräfig zerkratzt, so dass wir beim Teamfotos machen die Beine mit unserer Fahne verdecken mussten. Aber Opfer müssen gebracht werden. Heute sieht es nach Flugtag aus, der Tre Pizzi soll es werden. Bei uns heißt er Strapazzi, weil die Straße nach oben eine Katastrophe ist. Aber vielleicht haben die Organisatoren ja neu geteert - hoffentlich!
Bis später und viele Grüße
Regina

14. Juli 2022 - Cucco Nord - 118 km - Primoz als Zweiter im Ziel

Bericht von Primoz:
Es hat angefangen mit etwas chaotischen Bedingungen am Berg vor dem Start. Weil gestern die Starts wegen ein paar zögerlichen Piloten viel zu lange gedauert haben, gab es heute sofort ein Push von ganz hinten. Als ob man in ein Hornissennest stechen würde. Alle haben zu rennen angefangen. Ich war noch nicht ganz bereit und habe mich in null komma nichs am hintersten Startplatz wieder gefunden. Mir war es ganz recht um ehrlich zu sein, somit war die „Schlacht“ vor dem Startgate, wo Piloten teilweise außer Kontrolle umher schiessen sind, etwas reduziert. Der Task führte uns zuerst an der Ostkante nach Süden und zurück, dann gab es einen Sprung von Monte Cucco mit Rückenwind nach Gubbio, dann die Gubbio Kante nach Süden und ins Goal Cucco Süd. Die Bedingungen vor dem Start waren grenzwertig. Zerbrochene Blasen, die man als Thermik zu nehmen versuchte. Es wurde etwas besser sobald wir uns auf dem Weg gemacht haben, max Höhe 2000-2200m. Wirklich gut wurde es aber nach dem Sprung von Monte Cucco nach Gubbio. Bis dahin konnte ich den Führungspulk auffliegen und wir sind gemeinsam nach Gubbio gequert. Das Gubbio Tal war eine andere Welt. Große und ruhige Thermikbärte, ich hatte mal 5,0m/s integriert über längere Zeit und es ging über 3300 m hoch. Mein Naviter Blade hat mir 35-38 km vorm Goal den Endanflug befohlen mit 12-13:1. Na dann los! Ich habe eine gute Spur erwischt und konnte alle hinter und unter mir lassen außer Alex, der vor Gubbio alleine vorne einen 4m/s rausgezogen hat und war ab dann ein paar Stockwerke höher als alle andern, grrrr! Der Endanflug hat funktioniert, super Luft mitten im Tal, das war wohl die angesagte Konvergenz. Es hat funktioniert, die letzten 13 km von der Wende mit 90-100 km/h und noch immer 300 m zu hoch angekommen. Der Gerd war von uns der nächste im Goal, danach Marco und Olli. Der Roland hatte am Anfang einen etwas zögerlichen Start und ist spät nach Hause geflogen. Der Jörg ist wahrscheinlich noch in der Luft :)…Morgen melden sie eine noch höhere Basis.
Es geht erst richtig los!
Haltet Die Daumen!
Primoz

13 Uhr: Alle unsere Jungs sind in der Luft. Für heute ist Blauthermik und Ostwind vorhergesagt. Der Wind könnte heute ein Problem werden, weil er für den Nachmittag stärker werden soll. Die Basis scheint noch nicht allzu hoch zu sein, die Pulks fighten um Höhe. Um 14 Uhr ist das erste Startgate offen, das zweite und dritte Gate folgt jeweils nach 25 Minuten. Warten wir mal ab. 

15. Juli 2022 - Cucco Süd - Hammertag - Castelluccio und zurück

Bericht von Roland:
Heute war Cucco Tag, mal wieder einer der besonderen Art. 170 Kilometer Aufgabe, gestartet um viertel vor zwei und um sechs war der Landeplatz rappelvoll mit Zieleinfliegern. Schon die gestrige Ankündigung des Meteorologen verhieß Gutes: ein Tag wie die einheimischen Flieger es sich wünschen. Und so kam es dann auch heute. Basis am erlaubten Limit von FL 115, Cumulus Bewölkung, garniert mit wenig Wind und das angenehmste: keine Turbulenzen. Das Positionieren vor dem Start war auch heute wieder etwas tricky. In meinem Fall hieß das 85 Minuten kämpfen für maximale Höhe. Allerdings waren die besten Bärte sechs Kilometer von der Startlinie entfernt. Wer schon mal in Richtung Gate geflogen war durfte reumütig wieder umkehren mangels Aufwinden. Wer es nicht glauben wollte musste dann zur Startzeit weit nach oben schauen, um die Kollegen zu erspähen. Mir lief es heute tatsächlich ganz gut, war dabei mit den Höchsten und dann leider nach zehn Kilometern schon wieder etwas abgehängt. Adrenalin und Übermut ließen mich vorausfliegend eine sehr schlechte Spur wählen, somit musste auch ich den Hals strecken und nach oben schauen... zum Glück bin ich dann aber in einen kräftigen Bart gestolpert, der mich den Anschluss wieder herstellen ließ. Die Route mit erstem Wendepunkt Norcia, vorbei an der Hochebene von Castelluccio war ein Traum. Ich wollte schon lange diesen Flug machen, heute ist er in Erfüllung gegangen. Natürlich blieb nicht viel Zeit zum Gucken, das Tempo war hoch. Mit 80 bis 85km/h ging´s dahin, Mc Cready war außen vor. Primoz als Vorausflieger gab immer mal wieder nen guten Tipp, mit Gerd einen Bart ausdrehen ist immer eine Freude, und über Funk war gewiss, auch Jörg, Oli und Marco waren schnell unterwegs. Das Tempo herausnehmen mussten wir dann zurück am Cucco, hier gab´s nur noch Blauthermik und die auch fernab der bisherigen Steigwerte zwischen vier und zeitweise über fünf Metern. Ich hatte den Mut kurz vor dem Ziel auch mal Risiko zu gehen und ließ das schwache Steigen aus bis dann tatsächlich das erhoffte zwei Meter Bärtchen sich einstellte. Heute war bei meiner Ankunft im Ziel der Abbauplatz nicht überfüllt ;-/ Mit Primoz auf dem dritten, mir auf dem siebten und Gerd auf dem zehnten Platz haben wir ein super Teamergebnis eingefahren, das uns in der Gesamtwertung auf Platz zwei gehievt hat. Es zeigt, die Mannschaft ist intakt. Wir sind hier vier alte Hasen, und mit Oli und Marco zwei Neulingen, die sich perfekt eingefügt haben. Zusammen ergibt das eine super Mischung aus Erfahrung und neuem Geist. Dazu die altbewährte Teamchefin Regina als Kopf der Truppe und als Assistentin, Köchin, und Masseurin die Ines, die anpackt wo nötig und auch schon mal uns Jungs die Drachen auf das Autodach lädt. Nicht zuletzt Filmemacher und Entertainer Charlie, der bestimmt einen sehr schönen Film über diese EM zusammenbasteln wird. Es bleibt spannend. Bleibt dran am Livetracking! 
Viele Grüße nach Hause und an den Kandel. Ich habe hier viel positives Feedback über unsere DM gehört. In erster Linie um die Bereitschaft der vielen Helfer werden wir beneidet. Danke nochmals an Euch!
Roland

20 Uhr: Kaputt aber glücklich sind wir in unserer Unterkunft angekommen. Primoz war heute als dritter im Ziel hinter Peter Neuenschwander (CHE) und Alex Ploner (ITA). Roland als 7ter und Gerd als 10ter gab ein super Teamergebnis ab. Damit sind wir zweiter in der Teamwertung hinter Italien und vor Tschechien. Primoz ist zweiter in der Gesamtwertung hinter Alex Ploner und vor Grant Crossingham (GBR). So kanns weiter gehen!!
13:30 Uhr: 170 km mit Wendepunkt Norcia (nähe Castelluccio). Um 13:45 Uhr ist das erste Startgate offen....
10 Uhr: Die Jungs sind alle am Aufbauen. Die Tasksetter besprechen gerade einen langen Durchgang....eventuell Castelluccio und zurück.
8 Uhr: Herrliches Wetter und ein Hammertag ist vorhergesagt. Das könnte ein langer Task und ein langer Tag für uns werden. Wir liegen auf Rang 3 in der Teamwertung, Primoz liegt auf Rang 5 in der Gesamtwertung. Es ist alles offen, denn es kommen noch einige Flugtage. Unser Marco hat gestern zum ersten Mal fürs Team gepunktet, drei Punkte vor Oli. Er hatte eine riesen Freude und die Motivation ist groß. Drückt uns die Daumen für heute

16. Juli 2022 - Cucco Süd - Eine Aufgabe über 201 km - Primoz gewinnt

Bericht von Marco: 
Wetterfrosch Damiano verkündet ähnlich gute Bedingungen wie gestern und die Tasksetter lassen es sich nicht nehmen einen Hammeraufgabe anzusetzen: 201 Kilometer. Rekord bei einer Europameisterschaft. Nach dem ich gestern schon beim Rennstart viel Zeit liegen gelassen habe, will ich es heute besser machen. Und es gelingt, ich komme beim Start gut weg. Doch die Freude währt nur kurz, denn schon beim nächsten Bart ist der Spitzenpulk weg. Ihre Drachen sind nur mehr am Horizont zu sehen und ich frage mich einmal mehr, wie sie es scheinbar mühelos schaffen, einen stehen zu lassen. Olli gesellt sich zu mir und wir fliegen gemeinsam gen Süden Richtung erster Wende. Von der versprochenen Basishöhe von 3.000 Metern ist noch nichts zu merken. Wir gondeln auf maximal 2.300 Metern. Kurz vor der ersten Wende ziehen die Bärte endlich an und die Steigwerte werden besser. Am letzten großen Buckel muss schnell eine Entscheidung her. Direkt zur Wende ins Flache oder die längere aber „sichere“ Variante an den Hügel entlang. Ich entscheide mich für letzteres. Ein Supergau! Keiner folgt mir, die Wolke vor mir löst sich auf und ich finde weit und breit kein Steigen. Währenddessen drehen die anderen im Flachen auf, nehmen die Wende und fliegen wieder retour. Eigentlich ist jetzt volle Konzentration gefragt. Ich ärger mich jedoch so über mich selbst, was das ganze nicht besser macht. Irgendwie schaffe ich es, um jeden Bart drumherum zu fliegen und lasse sehr viel Zeit liegen. Mit viel Gebastel schaffe ich es endlich zur zweiten Wende am Monte Subasio. Aber hier läufts dann wieder besser. Ein 3,5 Meter-Bart schiesst mich nach oben, bringt die ersehnte Kühlung und lässt mich wieder lockerer werden. Die anderen Team-Mitglieder sind bereits so weit weg, dass ich ihre Funksprüche nicht mehr hören kann. Alleine in gewohnter XC-Manier mache ich zurück Richtung Heimat bzw. Richtung Wende Drei und Vier. Ab hier gibt es taktisch zwei Möglichkeiten. Entweder die kürzere Route zur Wende über die Ridge von Gubbio oder die längere Variante über den Monte Cucco. Gubbio ist mir zu blau und ich baue darauf, dass am Cucco eine Konvergenz steht. Der Plan scheint aufzugehen. Endlich komme ich schnell voran und kann Zeit gut machen. Dann wird‘s tricky. Durch meine Routenwahl muss ich niedrig über unlandbares Gebiet in die schon tiefstehende Sonne gleiten. Jede Sekunde schaue ich aufs Vario, doch die Distanz zur Wende scheint nicht weniger zu werden. Dann endlich der ersehnte Piepston und ich kann endlich umdrehen. A…Backen zusammen und zurück. Ich schaffe es zurück an die Cucco Ridge. Noch 45 Kilometer! Als ich am Landeplatz vorbeikomme, höre ich Regina am Funk: „Roland steht. Jörg, Olli und Marco - einer von euch muss ins Ziel und fürs Team punkten. Kämpft.“ Obwohl es schon sehr spät ist, finde ich einen 2,5-Meter-Bart und zu meiner grossen Freude stösst Olli zu mir. 5 Stunden sind wir alleine geflogen und kurz vor dem Ziel treffen wir uns wieder. Die nächsten 10 Kilometer gleiten wir in einer riesigen Abschattung Richtung Wende. Am Weg retour haben wir Glück. Die Luft ist gut und wir gleiten mit einem Nullschieber dahin. Wir fächern uns auf, damit es zumindest einer schafft. Dann die Erlösung: Unser Endanflugrechner sagt, dass wir es schaffen. Mit einem Jubelschrei kommen wir ins Ziel. Olli ist 1 Minute vor mir da und punktet zum ersten Mal fürs Team. Als Sahnehäubchen schafft es auch noch Jörg. Um 19:58 - zwei Minuten vor der Deadline - fliegt er ins Goal. Der gesamte Landeplatz applaudiert lautstark. Was für ein Tag! Primoz erster, Gerd achter und in der Teamwertung haben wir unseren Vorsprung auf die Tschechen ausgebaut.
Viele Grüße
Marco

18 Uhr: Primoz holt sich souverän den Tagessieg vor Alex Ploner (ITA) und Franz Herrmann aus der Schweiz. Gerd flog als 8ter ins Ziel und unsere Youngsters Oliver und Marco kamen als 26ter und 27ter ins Ziel. Roland lag gut im Rennen, verbrannte sich aber nach 168 Kilometern. Jörg flog heute super und war  lange im Führungspulk dabei. Bei Gubbio musste er sich dann aus 100 Metern ausgraben und verlor dabei viel Zeit. Aber er schaffte es noch ins Ziel. Ich bin unglaublich stolz auf unser gesamtes Team, das war ein Wahnsinns Tag und vor lauter Spannung kamen Ines und ich kaum vom Livetracking weg. In der Gesamtwertung hat Primoz den Abstand zu Alex verkürzt und liegt knappe 28 Punkte hinter dem Weltmeister. In der Teamwertung liegen wir hinter Italien auf Rang 2 und haben den Abstand zu den Tschechen ausgebaut. Morgen sieht es nach einem Ruhetag aus, da Wind und Wetter keinen Flugtag zulässt. Das können wir jetzt gut gebrauchen zum Kräfte sammeln. 
Gute Nacht aus Sigillo
Regina

16:40 Uhr: Primoz führt den Pulk vor Jochen Zeischka (AUT) und Filippo Oppici aus Italien an, Gerd ist auf Rang 9, auch Roland und Jörg sind voll dabei. Oli und Marco sind im Mittelfeld und schlagen sich auch gut. Ein unglaubliches Tempo legen die Piloten im Führungspulk vor. Peter Neuenschwander aus der Schweiz - Tagessieger von gestern -  war lange vorne mit dabei und hat sich eben versenkt. Sehr schade! 
15:30 Uhr: Die ersten Piloten haben die erste Wende und sind am Monte Subasio in Assisi angekommen um bei Franz von Assisi die zweite Wende zu nehmen. Primoz auf Rang 7, Gerd auf Rang 9, Team D gut dabei. Vorne ist Francesco Marsella, Jochen Zeischka und Peter Neuenschwander.......es ist super spannend. 
13 Uhr: Die erste Startzeit 13:45 Uhr ist vorbei und alle unsere Jungs sind gestartet. 201 km liegen vor ihnen. Es geht nach Süden Richtung Spoleto, dann Richtung Assisi, rüber ins Gubbio-Tal und noch ein paar kurze Zickzack-Routen ins Ziel nach Sigillo. Die Anspannung war den Piloten vor dem Start anzumerken, denn von Wolken war noch nichts zu sehen und rundherum sah es noch etwas dunstig aus. Aber jetzt kommen die ersten kleinen Wölkchen und ich bin zuversichtlich. Viel Spaß wünsch ich allen, die das Livetracking beobachten und drückt unseren Piloten die Daumen dass sie ins Ziel kommen und auch Ines und mir, dass wir nicht weit fahren müssen.
Herzliche Grüße vom Monte Cucco
Regina

9 Uhr: Heute ist ein weiterer guter Tag angesagt. Die Organisatoren planen eine Aufgabe über 200 km. Der Wind wird etwas stärker aus West. Wir sind unterwegs auf den Berg.

17. Juli 2022 - Heute Ruhetag wegen starkem Wind

18. Juli 2022 - Teamleaderbriefing um 8:15 Uhr - Tre Pizzi - 110 km
14 Uhr: Starker Nordostwind macht nur einen Zick-Zack-Kurs über 110 km im Tal möglich. Unsere Jungs sind gut dabei.
15:15 Uhr: Ich bin bereits im Ziel um den Wind am Boden am Funk durchzugeben. Ines geht tanken und kauft noch Wassermelone und Obst. Das Livetracking läuft und die Spannung steigt
21 Uhr: Wir sind wieder in unserer schönen Unterkunft angekommen und bereits am Brotzeitmachen. Leider konnte ich nichts mehr schreiben, weil mein Laptop wohl zuviel Hitze abbekommen hat und er sich nicht mehr starten lässt. Daher kann ich heute keine Fotos einstellen. Gerd ist gerade dran, den Laptop wieder zum Laufen zu bringen. Jetzt habe ich in der Not den Computer von Ines um ein paar Abschlussworte für heute zu schreiben. Fotos kommen hoffentlich morgen.
Unsere Jungs sind alle ins Ziel gekommen, Primoz als 18ter, Gerd 20, Marco 21, Roland 23, Oli 42, Jörg 43. Soweit so gut. Wir haben unsere Plazierungen behalten, aber Punkte verloren. Wie sagt Gerd so schön: Wenn das unser schlechterster Tag bei dieser EM wird, dann sind wir gut davon gekommen. Also morgen wieder voll angreifen und Punktekonto ausbauen. Das gilt auch für Primoz. Drückt weiter die Daumen für uns.
Gute Nacht aus Costacciaro
Regina"Extremrelaxing" ist angesagt. Waschen, Basteln, Aufräumen...... Gerd flickt gerade zwei Fahrradschläuche von Rolands Bike. Beide Reifen waren nach unserer Gubbio-Tour platt. Es waren wohl doch zu viele Dornenbüsche, die wir bei unserer Crosscountry-Fahrt überfahren haben. Jörg schraubt an seinem Blade herum und die anderen sitzen im Schatten beim Lesen, etc. Später genießen wir noch unseren Pool und besuchen die beste Eisdiele der Welt. 

18. Juli 2022 - Teamleaderbriefing um 8:15 Uhr - Tre Pizzi - 110 km

14 Uhr: Starker Nordostwind macht nur einen Zick-Zack-Kurs über 110 km im Tal möglich. Unsere Jungs sind gut dabei.
15:15 Uhr: Ich bin bereits im Ziel um den Wind am Boden am Funk durchzugeben. Ines geht tanken und kauft noch Wassermelone und Obst. Das Livetracking läuft und die Spannung steigt
21 Uhr: Wir sind wieder in unserer schönen Unterkunft angekommen und bereits am Brotzeitmachen. Leider konnte ich nichts mehr schreiben, weil mein Laptop wohl zuviel Hitze abbekommen hat und er sich nicht mehr starten lässt. Daher kann ich heute keine Fotos einstellen. Gerd ist gerade dran, den Laptop wieder zum Laufen zu bringen. Jetzt habe ich in der Not den Computer von Ines um ein paar Abschlussworte für heute zu schreiben. Fotos kommen hoffentlich morgen.
Unsere Jungs sind alle ins Ziel gekommen, Primoz als 18ter, Gerd 20, Marco 21, Roland 23, Oli 42, Jörg 43. Soweit so gut. Wir haben unsere Plazierungen behalten, aber Punkte verloren. Wie sagt Gerd so schön: Wenn das unser schlechterster Tag bei dieser EM wird, dann sind wir gut davon gekommen. Also morgen wieder voll angreifen und Punktekonto ausbauen. Das gilt auch für Primoz. Drückt weiter die Daumen für uns.
Gute Nacht aus Costacciaro
Regina

19. Juli 2022 - Strapazzi auf ein Neues - 134 km

Bericht von Gerd:
Morgens um 7 klingelt der Wecker und man wird abrupt aus seinen Träumen in die harte Wirklichkeit katapultiert. Normalerweise ist es ja eine süsse Überraschung, wenn einem bewusst wird, dass nicht die Arbeit, sondern ein Flugtag auf einen wartet. Ist es aber der 6. Wettbewerbstag einer EM mit Strecken zwischen 100 und 200km kann es schon mal sein, dass man sich kurzzeitig wünscht es wäre nur der Alltag, der hinter dem Aufwachen dämmert: Auch fliegen kann manchmal anstrengend sein. Hinter den (täglich zahlreicher werdenden) Kaffees lauert nämlich schon die Auffahrt auf unseren Lieblings-Tre Pizzi mit anschließender Berglauf Einheit mit Zusatzgewicht. Als Lohn der Strapazen ist aber ein Silberstreif am Horizont zu erkennen in Form des fantastischen Mittagessens, das Ines uns täglich morgens frisch zubereitet! Heute wurden uns 134km auf dem Brett, das für uns hier die Welt bedeutet, präsentiert. Ähnlich viel Wind wie gestern fixierte die Aufgabe an den Luvseiten der Hänge, garniert mit ein paar Ausritten ins flache Gelände davor um es spannender zu machen. Nach dem Start warfen von unserem Team Primoz und ich gleich mal etwas Einsatz ins Spiel, erhöhten das Tempo und verringerten die Stopps. Das ging bis zur Rückkehr zum Startplatz nach der nördlichen Wende erstaunlich gut. Dann hatte der 1. Pulk uns Ausreißer geschnappt. Wieder vereint und z.T. recht mutig tief ging es in flaches Gebiet. Der Weiterweg an den Hang gelang erstaunlicherweise und eine weitere Wende im Flachland, allerdings in thermisch sehr ergiebigem, wurde ins Visier genommen. Das Ende war, wie vom letzten Task bekannt, in winddurchsetztem Hügelland. Hier können sicher geglaubte Punkte kurz vorm Ziel leider noch sehr schnell verspielt werden, wie Primoz leider feststellen musste. Es hieß für ihn erstmal: Ziehe nicht ins Ziel, streiche keine vielen Punkte ein. Nach einer bangen Zeit des Wartens landete jedoch auch er neben dem Hangar ein. Wir konnten unsere Teamposition festigen aber leider ist Primoz, hoffentlich nur temporär, vom Stockerl gerutscht.
Viele Grüsse nach Hause,
Gerd 

20. Juli 2022 - Cucco Nord - 152 km mit Landung in Trevi

Bericht von Jörg:
Eine Geschichte von, wie der Livetracker Kreise am Himmel malt und wie das Flugrouten-Muster des Tages aussieht
Team D wird verfolgt, täglich, von einer immer größer werdenden Gruppe, die nachmittags für ein paar Stunden nicht mehr ihren normalen Dienst verrichtet und die Steigerung des Bruttosozialprodukts kurzweilig vernachlässigt. Wir gestalten es spannend, teilweise bis zum Abendbrot, falls der ein oder andere Extrakreis an den Himmel gemalt wird. Und direkt nach der Landung vibriert gleich das Telefon und man erhält unaufgefordert die Analyse des mehrstündigen Arbeits- und Basteltages am Himmel über Umbrien. Herr Hahn und Herr Pfau wechseln sich morgens nahe unserer idyllischen Unterkunft als Wecker ab - ich habe mir seit ein paar Tagen mein Nachtlager „vorm Deutschen Haus“ gemütlich eingerichtet und genieße das volle akustische Naturprogramm. Gefolgt vom leichten leisen Klappern der Kochtöpfe, die Ines direkt nach dem ersten Vogelgezwitscher bereits in der Küche schwingt, um uns das geniale Mittagessen am Startberg zu zaubern. Bis es schlagartig unruhiger um meinen Schlafsack wird und die „täglich grüßt das Murmeltier“ -Aktion Fahrt aufnimmt. Dann kommt die Müsli-Gang aus den Federn, die Katze verlässt Gerds Reisetaschen-Bettchen und die Kaffeemaschinen schnorcheln vor sich hin. „Another beautyful sunny day“ lesen wir im Wetterreport von Damian, der gestern beim Pilotsdinner mit einem tosenden Applaus empfangen wurde. Gänsepellen-Feeling!! Von Regina die Info, dass die Wahl auf Cucco Nord gefallen ist. Zeitoptimierung auch beim Auffüllen des Wasserflaschen-Arsenals, will man doch Rolands morgendlichen Kaffeegenuss vor der Hochfahrt nicht verwehren. Und eh man sich versieht, steht man aufgebaut und startklar auf seinem erflogenen Startplatz in einer der Linien Rot, Weiß oder Grün. Die Aufgabe - ein Zickzackkurs über 152 km mit Wechsel der Gebirgsseite zu einem neuen Goal auf einem Airfield südlich von der malerischen Bergstadt Trevi. Es wird definitiv ein neues Flugrouten-Muster für das Livetrack-Publikum geben. Aber ob wir das hinbekommen? Als dann gleich der Riesenpulk am Start auf 2300 m schnellte, die Flugmuskeln mehr als 1 Stunde bis zum Startgate unweigerlich auf Betriebstemperatur gebracht wurden, war die Zuversicht für die Bewältigung des anspruchsvollen Tasks ad hoc vorhanden. Riesenpulks selbst nach 40 km. Die Leistungsdichte bei dieser EM ist einfach extrem. Tatsächlich gelingt der Sprung über die Hochebene auf die Westseite der Cucco-Ridge. Hier war die von Damian prognostizierte Konvergenz zu erwarten. Und es klappte, kurz vor der letzten Wende am Sambesi bei der Pilgerstadt Assisi (der heißt eigentlich Monte Subasio) biss die Konvergenz und katapultierte mich für einen komfortabelen Endanflug in die Stratosphäre. Regina empfing mich im Goal gleich mit den Worten „Du schreibst heute“, trotz, dass es wieder nicht zum Teampunkten gereicht hatte. Aber es gibt ja noch 2 Flugtage, wo ich weitere Kreise gemeinsam mit meinen tollen Team D-Fliegerkollegen in den Himmel Umbriens malen kann. Danke für die vielen zusprechenden und motivierenden Kommentare während dieser EM. Besonders an Semo meinem Liga-Patenonkel und Team Timezone!
Ciao et Grazie Joerge

8 Uhr: Nach einem gesunden Frühstück gehts heute wahrscheinlich zum Cucco Nordstart. 
13:20 Uhr: Unsere Jungs nehmen alle das erste Startgate. Die Aufgabe geht über 152 km nach Norden mit insgesamt 6 Wendepunkte und Ziel LP Trevi, das ist ganz im Süden Richtung unterhalb von Assisi.
14 Uhr: Gerd ist mit vorne aber er fliegt an der dritten Wende vorbei. Er ist nicht alleine, auch zwei Österreicher müssen umdrehen und fast 5 km zurückfliegen. Das kostet unglaublich Zeit und Gerd muss weiter im Mittelfeld fliegen. Das ist hart!
15 Uhr: Primoz ist vorne mit dabei, Roland ebenso. Oli zieht vorne mit....auch Jörg und Marco sind gut dabei. Unser Team fliegt super!
17 Uhr: Christian Ciech (ITA) fliegt als erster ins Ziel, zweiter Petr Polach (CZE) und Alex Ploner als dritter. Crossingham (GBR) kommt.........es dauert, ich warte auf Primoz und Roland........eine viertel Stunde später kommt beide hintereinander ins Ziel. Nebenbei die Nachricht, Marco Lorenzo aus Italien ist nach 70 km abgesoffen, das mischt die Medaillenplätze wieder durcheinander. Gerd steht ebenso, 20 km vorm Ziel. Schade! Aber Oli kommt, dicht gefolgt von Marco und kurz danach Jörg. Super!!!! Das Mannschaftsergebnis ist gut, allerdings haben wir 100 Punkte auf die Tschechen verloren. Die Tschechen haben heute gut gepunktet.
20 Uhr: Die Ergebnisse sind da, Primoz ist wieder auf Medaillenkurs und liegt auf Rang 3 in der Gesamtwertung, im Team bleiben wir weiter auf dem 2. Platz.
Gerd ist auf Rang 13, Roland auf 15, Marco auf 22, Oliver auf 36, Jörg auf 38......Teamgeist ist super,
Ines und ich unterstützen wo wir können!
20:30 Uhr: Kurz duschen, umziehen und gleich wieder zum Pilotendinner in die Villa Anita in Sigillo
Den Bericht über den heutigen Tag schreibt Jörg! Morgen früh ist er online!

Gute Nacht aus Cucco Valley
Regina

1. Juli 2022 - Endlich wieder Cucco Süd

Bericht von Roland:
Cucco days, part two!
Heute gab es eine kleine Überraschung. Vor dem Start bildete sich nicht wie gewohnt ein Megapulk, sondern es wurde an zwei Stellen auf die Startzeit gewartet. Ich befand mich im zahlenmäßig stärkeren, der sich gewohnt überfüllt anfühlte, und war deswegen völlig überrascht, als sich zum Race Beginn quasi aus dem nichts eine zweite Gruppe eine Etage höher etwas westlich auf den Weg machte. Getroffen hat man sich natürlich in der ersten Thermik, was zur Folge hatte, das sich alles wieder wie gewohnt anfühlte. Ich war eher tief und gewiss nicht bei den Vorderen und als ich beim dritten Kreis mal zurück geschaut habe gab es gerademal drei Nachzügler, aber 90 Drachen über und vor mir. Nicht gerade prickelnd, schon gar nicht motivierend. Mir fiel Gerd´s Spruch von heute morgen wieder ein: “Sieg oder Sanka”. Meine Interpretation war: Noch sind 160 km Zeit die Situation wieder zu verbessern.

Nach der ersten Wende im Süden sah es schon besser aus, weil ich es vermied nach oben zu schauen. Der erste Halbkreis brachte fünf Meter Steigen, der nächste den gleichen Wert nach unten. Jörg in meiner Nähe hat´s gleich gar nicht versucht, zur Strafe hat es ihn sichtlich übel nach unten gewaschen. Der nächste Versuch war erfolgreicher. Mit zeitweise vier Metern ging es Richtung Abkühlung, der Wolke entgegen. Unser Plan war möglichst früh die Querung zur Gubbio Ridge zu machen.Eine schön anzusehende Wolke im Flachen lockte zu einem kleinen Umweg mit allerdings bescheidenem Erfolg. Zudem war der direkte Weg komplett blau, die Linie über den Monte Cucco garniert mit schönsten Wolken. Die eben noch so zahlreichen Kollegen schienen wie weggezaubert zu sein. In meiner Unentschlossenheit Umweg oder nicht konnte mir Regina via Livetracking und Funk in Windeseile bestätigen dass der Führungspulk den Umweg eingeschlagen hatte. Der Cucco empfing mich mit drei Metern Steigen. Ich wollte fünf, fand diese nicht und bin weitergeflogen, nicht zuletzt weil sich eine Wolkenlinie genau auf Kurs gebildet hatte. Im Geradeausflug konnte ich kontinuierlich Höhe machen und drehte dann bei vier Metern zur Basis. Jetzt hatte ich wieder Sichtkontakt zu einigen Kollegen. Richtungspfeil vom Instrument und Wolkenformation passten super aufeinander. Mitnehmen wenn´s stieg, eindrehen wenn´s hoch hämmerte. Der 70 Kilometer lange Schenkel zum Wendepunkt in der Toskana an einem wunderschön anzusehenden See verging wie im Flug. Und weil die Aufgabe quasi ein Ziel-Rück war, konnten wir die gleiche Route wieder nehmen.

Unser allseits beliebte, manchmal schon gefeierte Meteorologe versprach uns Wolkenthermik und hohe Basis. Dass sich jedoch genau über unserer Tagesaufgabe eine lupenreine Konvergenz auftun würde, hatte auch er nicht prognostiziert. Fünfzig Kilometer vor dem Ziel habe ich aufgehört zu kreisen, ab ca. 30 Kilometer und Endanflugrechner auf plus 700m war dann panel to the metal angesagt.

Alle sechs Tedescos waren heute wieder im Ziel.Wir sind hier ein homogenes Team, aus dem keiner abfällt. Chapeau! Von unserem komfortablen Vorsprung auf die Tschechen haben wir zwar etwas eingebüßt, sind aber dennoch in einer guten  Ausgangslage für den morgigen Showdown. Spannung ist im Kampf um den Einzeldritten. Primoz führt knapp. 
Drückt uns die Daumen für´s Finale!
Viele Grüße
Roland  

19:30 Uhr: Wir sind heute schon daheim in unserer schönen Unterkunft. Leider kann ich nicht live berichten, weil bei dieser Hitze mein Computer schon zweimal aufgegeben hat. Selbst im Schatten läuft das Gebläse auf Hochtouren. Alle unsere Jungs flogen ins Goal nach einer 162 km Aufgabe. Roland war heute unser Bester im Ziel, Primoz und Gerd folgten kurz darauf, sowie Jörg, Marco und Oli. Der Tagessieger war Jochen Zeischka vor Alex Ploner und Christian Ciech. Die Endanflüge gingen zum Teil über 50 km ohne Kreis, dank einer riesigen Konvergenz Richtung Gubbio. Die Tschechen waren heute recht gut, deshalb haben wir etwa 100 Punkte eingebüßt. Aber unser Vorsprung ist noch sehr groß und wir hoffen, dass morgen nichts mehr anbrennt. Primoz hält seinen dritten Platz. Nach vorne ist nicht mehr viel drin, aber nach hinten sind die Abstände sehr knapp und Gerd geht die Top-Ten nochmal an!
Den heutigen Bericht schreibt Roland!
Viele Grüße
Regina

8 Uhr: Wie sagt unser Meteomann Damiano immer so schön? "Another beautiful sunny day". Schon wieder ein schöner Flugtag steht uns bevor. Langsam tuts morgens weh beim Aufstehen. 

22. Juli 2022 - Show Down vom Cucco Süd - Silber und Bronze für das deutsche Team

19:45 Uhr: Was für eine Freude. Primoz holt den Tagessieg mit einem Schnitt von 67 km/h und gewinnt damit Bronze in der Einzelwertung hinter Alex Ploner und Christian Ciech (beide Italien). Die deutschen Piloten fliegen in der Teamwertung die Silbermedaille nach Hause. Gold holt Italien, Bronze Tschechien. Wir sind überglücklich und gehen erstmal feiern. Später gibts noch einen Bericht!
15 Uhr: Beim heutigen Briefing wurde gleich zu Beginn unser Wettermann Damian überraschend mit Wasser übergossen und dann gab es einen minutenlangen Applaus für ihn. Er hat einen super Job gemacht, ebenso die ganzen Helfer mit Meetdirektor Tonina und Safetydirektor Francesco. Heute wird eine Aufgabe über 187 km geflogen. Erst geht es 20 km nach Norden, dann über 70 km Richtung Castelluccio bzw. über Norcia hinaus und dann wieder zurück nach Sigillo. Wir haben eine vorhergesagte Basis bis knapp 4000 m. Es gilt FL 115. Die Jungs sind unterwegs und Ines, Charlie und ich fiebern am Livetracking mit.
8 Uhr: Heute gehts um die Wurst, vor allem bei Primoz und natürlich auch beim Team. Die Meisterschaft ist erst heute abend vorbei, bis dahin gibts noch viel zu tun. Gestern abend haben wir uns nochmal bei Sonnenuntergang zusammengesetzt, um uns für heute nochmals zu motivieren und gemachte Fehler nicht mehr zu wiederholen. Was können wir am letzten Durchgang noch besser machen, war die allgemeine Frage?? Heute wirds nochmal eine riesen Aufgabe geben. Damian der Meteomann spricht von einen "memorable sunny day, an awesome situation for cross-country flying in the whole area of all central norhern Appennines mountains". Das wird nochmal hart, denn die Piloten spüren langsam, was alles weh tun kann. Unten habe ich gerade Rolands gestrigen Bericht eingestellt - viel Spaß beim Lesen!
Drückt die Daumen was nur geht!
Viele Grüße von der ganzen Mannschaft nach Hause und in die Welt und unseren herzlichsten Dank für die ganzen Motivations-Nachrichten über alle möglichen Kanäle. Das motiviert uns noch mehr!
Regina 

23. Juli 2022 - Siegerehrung

Eine würdige Siegerehrung auf dem Gemeindeplatz in Sigillo.
Der neue Europameister heißt Alex Ploner (ITA). Silber geht an Christian Ciech (ITA) und Bronze an Primoz Gricar (GER). Teamgold geht an Italien, Silber an Deutschland und Bronze an Tschechien.

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23. Mai 2022 - Einschreibung

80 Piloten aus 12 Nationen schrieben sich heute zur German Open am Kandel ein. Fliegerprominenz wie der aktuelle Drachenweltmeister Alex Ploner aus Italien, Vizeweltmweiter Christian Ciech (ITA), der deutsche Bronzemedailleninhaber Primoz Gricar, der aktuelle deutsche Meister Roland Wöhrle aus Gutach, Weltrekordhalter Jochen Zeyher aus Gundelfingen und weitere nationale und internationale Weltklassepiloten fliegen die nächsten Tage um den Titel des Internationalen Deutschen Meisters 2022. 

24. Mai 2022 - Durchgang abgesagt - Freies Fliegen

Der Tag fing regnerisch an und so manch einer dachte wohl, die Organisatoren sind bekloppt, alle zum Eröffnungsbriefing um 11 Uhr zum Startplatz zu schicken. Aber pünktlich um 10:30 Uhr kam die Sonne am Landeplatz raus und etwas Hektik kam auf. Die Politische Prominenz war bereits am Startplatz. Angeführt von Klaus Kienzle (DGFC Südschwarzwald) hielten diese im neugebauten Kandelhotel festliche Ansprachen und wünschte den Piloten einen erfolgreichen und sicheren Wettbewerb. Wie von Geisterhand hob sich die Basis und schnell sah es gar nicht mehr so schlecht aus. Eine kurze Aufgabe über knapp 50 km Richtung Kaiserstuhl wurde ausgetüftelt. Starker Wind mit Böen bis 40 km/h machten am Ende einen fairen Durchgang unmöglich. Einige Piloten warteten noch auf ruhigere Bedingungen und konnten am Ende noch einen schönen Rundflug machen. Für morgen sind gute Flugbedingungen zu erwarten und es geht schon früh Richtung Startplatz. Wir sind gespannt!

25. Mai 2022 - 120 km für die Starren, 114 km für die Flexiblen Drachen

8 Uhr: Ein guter Flugtag ist angesagt. Die Piloten sind bereits um 9 Uhr am Startplatz am Aufbauen, mehrere Fernsehsender sind am Filmen. Beim Briefing wird eine Aufgabe über 120 km für die Starrflügler und 114 km für die Flexiblen Drachen gestellt. Der Start beginnt pünktlich um 12 Uhr und es geht zackig bis 80 Piloten in der Luft sind. Der Wettbewerbsverlauf ist im Livetracking zu beobachten, siehe Flex unter lt.flymaster.net und Starr unter lt.flymaster.net
18 Uhr: Die ersten drei flexible Piloten: Benedikt Braun (CHE) vor Primoz Gricar (GER) und Alex Ploner (ITA). Die ersten drei Starrflügler: Markus Baisch, Richard Herzog (AUT), Dirk Ripkens (GER)

 

26. Mai 2022 - 50 km Flex-Aufgabe und 65 km für die Starren

10 Uhr: Bewölkt begrüsst uns der heutige Himmel, es ist Warten angesagt. Ab 13:15 Uhr gehts nun los.
Livetracking wird wieder spannend!
18 Uhr: Schnellster Pilot war heute bei den Starrflüglern Toni Raumauf aus Österreich und nur Dirk Ripkens (GER) flog in dieser Wertung noch ins Ziel. Alle anderen mussten bereits vorzeitig landen.
In der Flexiwertung flogen Alex Ploner (ITA) vor Primoz Gricar  (GER) und Petr Pollach (CZE) als Schnellste ins Ziel. Jede Menge Piloten erreichten ebenfalls das Ziel. Am Landeplatz herrschte bei Bewirtung mit Bier, Kaffee und Kuchen, etc.  eine tolle Stimmung mit vielen Zuschauern, die jedem Piloten applaudierten. DGFCler Klaus Kienzle und Teamchefin Regina Glas kündigten die Piloten am Mikrofon an. Es gab ein Landeroulette für die Zuschauer. Die Zuschauer konnten auf ein Feld setzen und wenn der Pilot dort gelandet ist, gabs Preise.

 

27. Mai 2022 - 50 km im Flachland (Kaiserstuhl)

10 Uhr: Nebel und Wind am Startplatz. Briefing im Kandelhotel. Die Tagessieger werden geehrt, die Aufgabe wird besprochen. Langsam lichtet sich der Berg, das Tal wird sichtbar und die Sonne blinzelt schon etwas unter den Wolken raus. Ein Durchgang über 50 km steht auf dem Taskboard, klein aber fein. Wir warten aber noch ab. Da es kälter ist als erwartet, blüht der Handschuhverkauf für den Sponsor der Nationalmannschaft CHIBA. In den letzten Tagen gab es mehrere Fernsehbeiträge unserer Meisterschaft im ARD, SWR und WDR, die Links in die Mediathek gibts in Kürze.
Viele Grüße vom Kandelstartplatz im schönen Südschwarzwald
Regina
 

28. Mai 2022 - Showdown bei Hammerwetter

8 Uhr: Für heute ist endlich wieder gutes Flugwetter angesagt. Der gestrige Tag war ein harter Task für die Organisatoren. In kürzester Zeit waren 80 Piloten am Boden, irgendwo im Rheintal verteilt. Alle mussten rückgeholt werden. Das Telefon lief heiß. Aber es funktionierte, um 18 Uhr waren fast alle wieder am Festgelände. Die Punkte fielen allerdings mau aus. Ganze 45 Punkte für den Sieger der Flexis Primoz Gricar (GER) und 12.5 Punkte für Markus Baisch (GER) und Richard Herzog (AUT). 
18 Uhr: Was für ein Tag! Nach einigen Änderungen stand am Ende 88 km für die Flexis und 110 km für die Starren auf dem Taskboard. Viele Zirren machten den Anfang schwer, aber Tag wurde besser und besser. Im Ziel war man ziemlich nervös, ob überhaupt jemand den Zieleinflug schafft. Am Fernseher und an mehreren Computern wurde das Livetracking verfolgt. Als erster Pilot flog Jochen Zeyher über die Ziellinie. Niemand konnte ihn im Livetracking verfolgen, da er vergaß diesen einzuschalten. Daher eine riesen Überraschung. Großartig flog auch Gerd Dönhuber, der seine Konkurrenz in Grund und Boden flog. Weitere schnelle Zieleinflüge machten Toni Raumauf (AUT) und Dirk Ripkens bei den Starren. Zweiter bei den Flexis war Jochen Zeischka (BEL), Christian Ciech (ITA), Alex Ploner und Primoz Gricar. Die Auswertung ist am Laufen und die Ergebnisse kommen in Kürze!

 

29. Mai 2022 - Siegerehrung

Eine wunderschöne Woche ist um. An fünf Tagen wurde fünf mal geflogen, davon 4 Wertungsdurchgänge. Hier geht der ausdrückliche Dank an Wettbewerbsleiter Dieter Münchmeyer, der dies mit seiner Wetterkenntnis und seiner Überzeugung und Geduld erst wahr machen konnte. "Wir sind hier um zu fliegen" ...so waren seine täglichen Worte. Um 11 Uhr feuerten die hiesigen Böllerschützen zur Siegerehrung. Die Organisatoren des DGFC um Klaus Kienzle und DHV-Teamchefin Regina Glas würdigten die Sieger und bedankten sich bei den Helfern und bei allen Piloten.
 

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27. Juni 2022 - Einschreibung und Einfliegen

6 Pilotinnen und 24 Piloten haben sich zur Hanggliding Challenge eingefunden. Bereits am Tag der Einschreibung hat Ligachef Konrad Lüders einen Trainingstask für die Ankömmlinge vorbereitet. Toppiloten wie Markus Baisch und Kajo Clauß, Ligapilot Tilo Düpmann, etc halfen den Streckenflugneulingen bei der Eingabe der Route ins GPS. Alle starteten zügig und es flogen die meisten der Piloten die 33 km Strecke ab. Abends kamen alle zur Einschreibung und erhielten den Rest an wichtigen Informationen um dann am nächsten Morgen gut vorbereitet zum ersten Challenge-Tag anzutreten. 
Ein Bericht von Teilnehmer Thomas Kägi:
Über 25 Drachen oder Starre auf einem Haufen, heutzutage ein nicht alltägliches Bild. Zumindest an den meisten Fluggebieten ist dies nicht mehr oft anzutreffen. Umso mehr freut es, dass schon vor dem offiziellen Start der HG-Challenge des DHV,  viele Piloten den Montag als Warm Up Day nutzen. Spontan wird ein kleiner Task ausgeschrieben, der über ca. 32 km geht und alle Piloten, auch diejenigen die noch nie hier geflogen sind, sanft in das Gebiet einführen. Das Wetter lässt die Piloten schon kurz nach dem Briefing die Drachen in die Startbahn aufreihen und ein schöner, leicht westlicher Aufwind, trägt die Drachen vom Boden fort. Kurz nach 12:45 hebe ich ab und halte mich rechts vom Startplatz. Suchkreise sind  kaum nötig und schon geht es stetig hoch in Richtung Krete. Immer mal wieder neu zentrieren, wenn ich mich mal wieder von den schönen Anblick der vielen bunten Drachen ablenken lasse, die sich mit mir den Aufwind teilen.
Die vorhergesagten Turbulenzen oberhalb der Krete zeigen sich bedeutend freundlicher als erwartet und so kann ich entspannt Richtung Knoten fliegen, der Startlinie entgegen. Da heute nicht auf Speed und Zeit geflogen wird, nehme ich auch den Bart kurz vor dem Knoten an und drehe einige Kreise darin , auch wenn die Höhe locker reichen würde – aber es tut einfach wieder gut hier mit anderen Drachen zu fliegen. Dann Richtung Osten zum ersten Wendepunkt, zwischen den Aufwindbändern immer wieder mal kurze aber intensive Sinkbereiche, die mit Speed durchflogen werden. Immer wieder aufs Neue fasziniert mich die Geschwindigkeit mit der mein Schatten über den Boden zieht. Da die Wendepunkte des Tasks über eine kurze Strecke verteilt sind, sieht man immer ein paar Drachen vor einem, die die nächsten Aufwinde perfekt anzeigen – und kann sich schön treiben lassen, einfach genussvolles Fliegen.
Später wieder am Knoten, sehe ich ca. 50-80m schräg unter mir versetzt einen Einfachsegler der mir einen schönen Bart anzeigt, einige Kreise fliegen wir übereinander und der Abstand bleibt, aber kurz nicht aufgepasst und am Zentrum vorbei gedreht, sehe ich ihn hinter mir im Osten schon 20 m über mir kreisen. Ich muss schmunzeln, denn es zeigt sich hier wieder klar, dass beim Drachenfliegen vor allem der Pilot der entscheidende Faktor ist, der über gutes Steigen, schnelles Fliegen oder einen vollendeten Task entscheidet. Dann wieder etwas Gas geben, in die Nähe der ersten Wolkenschleier aufdrehen um später mit sehr viel Höhe Richtung Süden zur letzten Boje zu fliegen. Nach dieser fliege ich noch ein wenig die Krete ab, in der heimlichen Hoffnung, heute hier noch gutes Steigen zu finden. Kurz riecht es nach frischem Holz und schon steig die Spannung aber der ersehnte starke Bart bleibt aus. Nun, etwas später mit über 1700m Höhe geht es Richtung Ziel. Ein Drache steht schon auf dem Landefeld südlich der Drau und ich entscheide mich ebenfalls für dieses. Innert Kürze sehe ich drei weitere Drachen unter mir einfliegen, aber alle mit grosszügigen vertikalem Abstand, so dass ich die verschiedenen Volten ungestört beobachten kann. Dann ist das Landen an mir. Der Windsack zeigt SSW und ich drehe meine Kreise in der Position und beginne den Anflug, es folgt die letzte Kurve in den Final, ich bin etwas hoch aber aufgerichtet und mit ein wenig Speed passt es dann doch ganz gut. Am Schluss war dann noch ein beherztes Ausstossen und ein Spurt nötig, da der Wind kurzfristig Atem holte und beschloss, für ein paar lange Sekunden auszubleiben. Danach den Drachen an den Rand der Wiese tragen und in eine Reihe von leuchtenden Gesichtern schauen die sich über ihren Flug freuen – Drachenfliegen hat einfach was 

28. Juni 2022 - 1. Flugtag

Um 9 Uhr fuhr der große Bus 30 Piloten auf den Startplatz Emberger Alm. Zügig wurde aufgebaut, damit die Drachen flugfertig zum Briefing um 11 Uhr parat standen. Eine 40 km Aufgabe bei zackigen Ostwind wurde auf das Taskboard geschrieben. Die Aufgabe erklärten unsere Profis und dann ging es gleich los. Die Startbedingungen waren nicht einfach, andauernd Seitenwind und Abschattung. Aber alle kamen sicher in die Luft. Nur ein paar Piloten konnten sich oben halten und nur einer schaffte die Aufgabe: Christian Blank mit seinem Atos. 
Bericht von Christian Blank:

Der frühe Vogel - oder was man auf der Challenge lernen kann
Der erste Wertungstag der Challenge und gleich zur Begrüßung wurden wir um 9 Uhr auf den Berg geschickt, weil gegen 16 Uhr ein Gewitter zu erwarten war. Also standen wir um 11 Uhr startbereit beim Briefing. Die Aufgabe: Ein ein 36 km Ritschratsch (Knoten – Gerlamos – Wenneberger – Landeplatz), die Startzeit wurde noch offen gelassen. Die Piloten, die bis jetzt in der Luft waren, hatten zwar zu kämpfen, kamen aber meist doch hoch. Endlich dann Bekanntgabe der Startzeit und bis alle Regularien erklärt waren, war es schon kurz vor „window open“ um 12:20 Uhr. Ich bin jetzt doch schon ein paar mal auf der Challenge mitgeflogen und hab dabei unter anderem gelernt, möglichst früh raus zu gehen. Also bin ich nach dem Zweitbriefing sofort los und stand als Erster am Start. Die Bedingungen waren nicht ganz einfach. Der Wind kam deutlich aus Ost, eine Ablösung brachte den nötigen Wind von vorne. Die zwei Gleitschirme am Hausbart haben Gott sei Dank links rum gedreht (meine Schokoladenseite), obwohl für den Wettbewerb heute eigentlich rechts rum vorgeschrieben war. Ich konnte dann doch relativ zügig Höhe machen und wollte mich schonmal am Knoten in Startposition bringen. Aber der übliche Bart über dem Knoten war einfach nicht vorhanden. Das verwirrte mich doch etwas und ich hab mich schon vorsichtig Richtung Startplatz zurück orientiert. Da fiel mir eine Wolke weiter draußen im Tal ungefähr mittig zwischen Startplatz und Knoten auf. Die bin ich angeflogen und bis zum Rennstart konnte ich bis zur Basis aufdrehen und pünktlich losfliegen. Allerdings wunderte ich mich doch, dass irgendwie sonst keiner am Start war. Die Strecke war dann sehr zügig zum Fliegen. Allerdings war es, besonders zwischen Wenneberger und Startplatz echt richtig turbulent. Nach einer gelungenen Landung wurde ich von den inzwischen gelandeten Piloten empfangen mit der Aussage, dass wohl so gut wie keiner überhaupt Höhe machen konnte, ganz abgesehen von den anhaltend mit Ostwind durchsetzten Startbedingungen. Am Schluss war ich der Einzige, der die Aufgabe abfliegen konnte. Ich denke mein Schlüssel zum heutigen Erfolg war der frühe Start, was ich ich aus den letzten Challenges gelernt hatte. Morgen wird wohl eher ein Restday, aber am Donnerstag sieht es richtig gut aus, dann kann ich hoffentlich mit mehr Piloten gemeinsam ins Ziel fliegen.
Fliegergrüße Christian

29. Juni 2022 - Regen und Gewitter - Kein Flugtag

Am gestrigen Abend hielt Timo Weber einen hervorragenden Vortrag über Streckenfliegen von der Emberger Alm. Die Drachenflieger waren begeistert und lernten viel über die Talwindsysteme und Thermikquellen bei verschiedenen Windrichtungen.

Heute ist kein Flugtag, die ganze Nacht hat es geblitzt und gedonnert und es hat aus Kübeln geschüttet. Um 11 Uhr gibt es eine Videoanalyse der Starts und Landungen mit Peter Cröniger und Markus Baisch. Um 19 Uhr hält Ralf Müller einen Vortrag über Owens Valley und Lanzarote.

30. Juni 2022 - 2. Flugtag mit 50 km Aufgabe

Blauer Himmel mit vielen Wassersäcken präsentierte sich am frühen Morgen den Teilnehmern der Challenge. Nach einer Aufgabenstellung mit 50 km Zick-Zack im Drautal ging es zügig los, allerdings blieb die Thermik erstmal aus oder war ziemlich schwach. Dabei versenkten sich gleich mal ein paar Cracks ausserhalb der Wertung aber auch einige Challenge-Teilnehmer. Die späteren Starter waren eindeutig im Vorteil. Die Auswertung läuft, aber eines kann man schon sagen, die Gewinnerin des Tages ist Newcomerin Janina Drews mit ihrem Orbiter.
Bericht von Tilo Düpmann:
Die Nacht war ruhig, keine Gewitter und Campingplatzüberschwemmungen heute. Die Drachen zwar teilweise noch nass aber aussgeruht, vom gestrigen Regentag. Die Fliegenden auf. Also auf geht’s. Ein Task ist schnell gestellt, so ähnlich wie vorgestern, wo es nur einen Sieger (Christian), eine Fastsiegerin (Anja) und sonst nur 2. Plätze gab…. Oder letzte, wie Konrad genussvoll ausmahlt. Heute geht’s auch noch über den See und dann erst ins Ziel. Die Challenge Teilnehmer nehmen es schon gelassen, das sollte zu machen sein. Thomas Kägi startet als einer der Ersten, beherzigt die Vorschläge der Videoanalyse des Vorabends, hat einen super Start und einen superkurzen Flug… Corinna dreht zäh auf, Markus funkt schnell, dass er abbauen und nochmal starten will – die eben noch betriebsame Unruhe bricht in sich zusammen… es geht noch nicht, wird geraunt. So vergeht die Zeit bis sich Schorsch Schumacher ein Herz und seinen Einfachsegler fasst und einen Ausbruch nach rechts versucht. Und siehe da, es trägt! Die gespielte Gelassenheit am Startplatz ist mit einem Mal dahin. Noch 15 min bis zum Airgate-Start, das wird eng. Ich reise den Atos aus dem Boden und setze auch auf rechts. Hurra, das geht. Erst langsam, dann immer besser gewinne ich an Höhe. S‘ pressiert auch, noch 5 min sagt das Vario und ich habe noch nicht die Kammhöhe und auch noch nicht den Knoten erreicht, da liegt heute wieder die Startlinie. Wolkenfetzen steigen vor mir auf und verdichten sich weiter oben, Wanderer winken und ich bin ein paar Minuten zu spät aber immerhin schon über dem Knotengipfel angelangt. Schön ist das alles. Eigentlich würde ich hier gerne ein paar Teilnehmer an der Flügespitze nehmen und um den Parkour führen, aber hier ist niemand. Kajo macht es besser, zerstört noch mal die eben gewonnen Höhe vor dem Startplatz und sammelt Janina und Jakob ein. Zusammen fliegen sie durch dick und dünn, bis Ihre Wege sich vor der letzten Wende kurz trennen – dazu später mehr. Während an den Landeplätzen sich die nicht vom Thermikglück geküssten langsam sammeln, funkt Markus, dass er wieder am Start steht und das Feld von hinten vor sich hertreiben will. So geschieht es auch. Und weil mir irgendwie in der Höhe einsam und langweilig wird, gebe ich dem Atos die Sporen und wir gehen Wolkenstraßen reiten. So zäh es unten ist, so super geht es hier oben. Ruck-Zuck habe ich die ersten 2 Wenden hinter mir und am Hochtristen (der Berg an dem der Startplatz klebt) 2200m. Das soll heute reichen und ich nehme die lange Talquerung direkt zur Weissensee-Ridge mit Vollgas. Das spart Zeit und verbraucht Höhe, geht sich aber heute aus. 8 min später nehmen wir die letzte Wende und mit 130 km/h über Grund geht’s in die End-off-Speed Sektion, 2 km rund um den Landeplatz. Dort stelle ich dann erfreut fest, das meine Landung von Peter Cröniger als eine gute bewertet („aber Du könntest noch:…“) und ich anscheinend der Erste im Ziel bin. Das freut mich. Noch mehr freut mich als gar nicht so viel später Janinas charakteristisch rot-blauer Orbiter im Orbit auftaucht. Sie hat die Jungs mit einer Talquerung vom Gaugen aus stehen lassen und ist somit bestimmt die erste Frau und vielleicht auch der erste Flexi im Ziel. Genau wissen wir das erst nach der Auswertung aber damit hat sie ihr erklärtes Tagesziel (ANKOMMEN) auf jeden Fall übertroffen.
So darf es Morgen weiter gehen – für Alle.
Tilo

1. Juli 2022 - Kein Flugtag - Gewitter

Am Morgen strahlte zwar die Sonne, aber für Mittag waren Gewitter angesagt. Die Teilnehmer blieben am Boden und vertrieben sich den Tag mit Baden, Relaxen oder Biken. Ein paar machten einen frühen Gleitflug um das Gelernte zu üben. 
Heute abend ist um 19 Uhr Siegerehrung. Es gibt Freibier und belegte Brote und einen kleinen Geschicklichkeitswettbewerb.