Drachen Liga Deutschland

Nachdem der erste geplante Termin an Ostern, wetterbedingt leider nicht stattfinden konnte, war zum ersten Mai Petrus uns Fliegern deutlich gnädiger gestimmt. Wegen der vorhergesagt niedrigeren Schauerneigung im Nordalpen, ist die Wahl auf den Unternberg in Ruhpolding gefallen. Die Liga war somit wieder einmal Gast beim DFCRuhpolding und wurde freundlich empfangen. Vielen Dank an die Mitarbeiter der Unternbergbahn und den anwesenden Locals, die ihren Beitrag geleistet haben, dass es ein schönes Liga Treffen wurde.

Donnerstag, 01.05.

Das Taskkomitee hat einem knapp 100km langen Task definiert, der über das Fellhorn in Richtung Hochkönig verlaufen sollte. Die Wende am Hochkönig wurde für die unterschiedlichen Geräteklassen mit unterschiedlichen Radien versehen. Danach sollte es wieder zurück zum Landeplatz Bärengschwendt gehen. Die Ligapiloten und zwei Gäste haben versucht sich zu den Startgates in eine gute Position zu bringen. Leider haben sich die Bedingungen im Startgebiet als nicht ganz so einfach herausgestellt, so dass sich nur ca. die Hälfte der Teilnehmer auf den Weg machen konnten. Am Ende des Tages sind vier Piloten im Ziel gewesen. Manfred Kühn konnte den Tag für sich entscheiden vor Andreas de Best und Kai Burghard.

Freitag, 02.05.

Auch das Wetter am zweiten Tag inspirierte die Tasksetter zu einer Aufgabe die fast 100km lang war und diesmal über den Wilden Kaiser führen sollte. Dem Hochkönig musste deshalb deutlich weniger nah gekommen werden. Damit etwas mehr Piloten ins Rennen gehen konnten wurde der Start etwas nach vorne gelegt. Das ist aufgegangen, denn fast alle Teilnehmer konnten das Startgate nehmen und die minimal Distance überwinden. Die Wende am westlichen Ende des Wilden Kaisers verschaffte den Piloten einen beeindruckend Flug über den Kaiser Grat von Ost nach West und wieder zurück. Dieser Tag ging an Achim Luber vor Manfred Kühn und Andreas de Best. Nachdem alle rückgeholt waren, haben sich wie am Vortag die meisten beim gemeinsamen Abendessen in Ruhpolding eingefunden um das Erlebte zu teilen und auch schon die schwierigen Wetteraussichten für Samstag zu diskutieren.

Samstag & Sonntag, 03./04.05.

Obwohl wir am Vortag zu dem Schluss gekommen sind, dass es für einen kleinen Task reichen sollte, wurden am Morgen nochmal die Wetterberichte und Stationen geprüft. Nach Rücksprache mit dem Sicherheitskomitee hat sich die Organisation entschieden, den Task abzusagen. Einige Piloten haben den Tag noch für einen kurzen Flug genutzt, andere haben sich zu einer Bergtour aufgemacht oder sind den Heimweg angetreten. Der Task am Sonntag war wegen eindeutig schlechten Bedingungen ebenfalls abgesagt worden. Alles in allem ein guter Start in die DHV Drachenliga Saison 2025!

Ergebnisse

Das Ligatreffen hätte vom 29. Mai (Christi Himmelfahrt) über das lange Wochenende bis zum Sonntag 1. Juni gehen sollen. Die Wettervorhersagen für dieses Wochenende waren nicht einfach. Im Vorfeld hatte es noch am ehesten am Kandel im Schwarzwald danach ausgesehen, dass zwei Durchgänge geflogen werden können. Wegen der schlechten Prognosen für Donnerstag haben sich die Ligisten erst zum Freitag am Kandel getroffen.

Freitag, 30.05.

Nach der Auffahrt, die trotz der Sperre der Kandelstraße gut geklappt hat, und Aufbau, hat sich das Task Komitee daran gemacht die Aufgabe zu setzen. Zwischen 52km und 37km, je nach Geräteklasse hatten wir uns vorgenommen. Ritsch Ratsch im Elztal mit vielen Landemöglichkeiten sollte zum warm werden genau das richtige sein - so zumindest der Gedanke um ca. halb zwölf.
Nachdem die Bedingungen deutlich schwieriger waren als erhofft, wurde schnell klar, dass es nicht einfach werden würde, die Aufgabe zu Ende zu fliegen. Die ersten Liga Piloten waren aber bereits in der Luft und somit war auch keine Korrektur der Aufgabe mehr möglich. Nach und nach sind die Drachenflieger in die Luft und haben versucht möglichst viel Höhe zu tanken, das hieß an diesem Tag jedoch nur ca. 1400m - zu wenig für Ritsch Ratsch wie sich herausstellen sollte. Die meisten kamen nicht mal zum Ritsch und mussten schon den Landeplatz anfliegen. Liga Gast Moritz hat als einziger auch ein Ratsch und einen Zielflug geschafft.
Ein gemütliches Abendessen im Kreise der Liga Piloten war der versöhnliche Abschluss für diesen Tag.

Samstag, 31.05.

Der zweite Tag sollte die traurigen Gesichter des Vortags etwas aufhellen und die Vorhersagen ließen hoffen, dass die Aufgabe des Vortags an diesem Samstag von vielen geschafft werden könnte. Die Varios mussten also nicht neu programmiert werden und die Ligisten machten sich frohen Mutes an die Aufgabe. Es ging etwas höher als am Vortag, jedoch mussten die Piloten deutlich unter 2000m bleiben und so war das Bild leider ähnlich wie am Vortag. Nur kurze Teile der Aufgabe konnten von den meisten geflogen werden. Die sportliche Herausforderung war aber auf jeden Fall spannend und der ein oder andere hat lange gekämpft, bevor er wieder festen Boden unter die Füße hatte.

Der Sonntag ist wie der Donnerstag dem Wetter zum Opfer gefallen und somit war es alles in allem ein schwieriger aber nicht erfolgloser Liga Durchgang.
 

Vier spannende Tage voller Thermik, Taktik und Teamgeist: Vom 19.-22.06. traf sich die Deutsche Drachenliga zu einem gemeinsamen Ausflug – ein lang ersehntes Wiedersehen unter Gleichgesinnten und gleichzeitig eine Gelegenheit, sich in vier spannenden Aufgaben zu messen.

Donnerstag, 19.06.: Ein gelungener Auftakt

Der Donnerstag empfing uns mit guten Flugbedingungen. Entsprechend motiviert gingen die Piloten an den Start. Die Tagesaufgabe war klar definiert, gut machbar – und tatsächlich: Fast alle Teilnehmer konnten die Aufgabe erfolgreich abschließen. Ein gelungener Einstieg, der für positive Stimmung und erste Punkte in der Wertung sorgte.

Freitag, 20.06.: Ähnliche Strecke, erschwerte Bedingungen

Am Freitag wurde die Aufgabe des Vortags in leicht abgeänderter Form erneut gestellt. Was auf dem Papier vertraut aussah, entpuppte sich in der Luft als echte Herausforderung. Die Bedingungen waren spürbar schwächer, thermisch zäh – nur vier Piloten gelang es, die Aufgabe vollständig zu fliegen. Für alle anderen hieß es: kämpfen, improvisieren und das Beste aus der Lage machen.

Samstag, 21.06.: Durchbeißen im schwierigen Wetter

Der Samstag brachte noch schlechtere Bedingungen. Der Tag verlangte Geduld, Feingefühl und eine gute Portion Glück. Trotz aller Anstrengungen schafften es nur drei Piloten bis ins Ziel. Für viele endete der Flug vorzeitig, nicht selten am ersten oder zweiten Wendepunkt. Doch auch das gehört zum Streckenfliegen – jeder geflogene Kilometer zählt.

Sonntag, 22.06. Langstrecke und Rekordversuch

Am Sonntag zeigte sich das Wetter endlich wieder von seiner besseren Seite. Eine anspruchsvolle 100-km-Aufgabe wurde ausgeschrieben – inklusive offiziellem Rekordversuch. Die Strecke forderte viel Ausdauer, Konzentration und sauberes Fliegen. Vier Piloten konnten die Aufgabe erfolgreich beenden. Viele weitere legten beachtliche Distanzen zurück. Zwar reichte es am Ende nicht für den erhofften Rekord – die notwendige Durchschnittsgeschwindigkeit wurde leider verfehlt – doch die Leistung und das Engagement aller Beteiligten sprechen für sich.

Fazit

Der Ausflug bot alles, was sich Drachenflieger wünschen: anspruchsvolle Aufgaben, wechselhafte Bedingungen und viele Gelegenheiten, sich weiterzuentwickeln. Die Mischung aus sportlichem Ehrgeiz und kollegialem Miteinander machte die vier Tage zu einem echten Highlight im Kalender der Drachenliga. Wir freuen uns schon auf das nächste gemeinsame Fliegen – mit hoffentlich noch ein paar Kilometern mehr auf dem Tacho!

Ergebnisse

Die Drachenliga nimmt üblicherweise mindestens einmal in der Saison einen internationalen Wettbewerb mit in die Wertung. Ursprünglich war das immer die German Open, manchmal auch die Hessenmeisterschaft.

Da der DHV dieses Jahr keine German Open für die flexiblen Drachen geplant hatte, fanden wir bei den Dutch Open einen geeigneten Wettbewerb, sogar mit getrennten Wertungen für Turmlose und Turmdrachen. Deren August-Termin in Laragne-Montéglin in Frankreich passte auch gut mit unserem Plan zusammen, das Saisonfinale genau dort stattfinden zu lassen. Wir hatten auch schon 2-mal zuvor gute Erfahrungen mit den Holländern machen können. Die Vorfreunde war demnach auch groß. Da durch Terminüberschneidungen mit anderen Wettbewerben das Teilnehmerfeld recht überschaubar war stellte die Drachenliga fast die Hälfte der Piloten.

Sonntag, 17.08.

Am ersten Tag war deutlicher Nordwind vorhergesagt. Dementsprechend ging es an den Nordstart des Chabre. Die Aufgabe ging Anfangs den Chabre rauf und runter, dann in den Süden die Montagne de Lure rauf und runter nach Sisteron mit anschließender Landung in Ribiers. Die Turndrachen konnten schon 9 km nördlich des Lure direkt nach Sisteron abbiegen. Die Thermik auf der Nordseite des Chabre ging zäh an und man musste sich die ersten Höhenmeter geduldig erarbeiten. Über dem Grat ging es deutlich besser, aber mäßige Arbeitshöhe und einige Sinkgebiete sorgten dafür, dass dies kein einfacher Task war. Die Ridge bei Sisteron erwies sich als ausgesprochen thermikschwach, was vielen Piloten den Zieleinflug kostete.
Von der Liga erreichte nur Manfred Kühn mit seinem Atos das Ziel, andere mussten kurz davor landen.

Leider erreichte uns dann die Nachricht, dass es am Landeplatz einen tödlichen Unfall eines niederländischen Piloten – Tanno Rutten - gegeben hatte. Das war ein harter Schock für alle. Der nachfolgende Tag wurde abgesagt und den Piloten freigestellt, frei zu fliegen. Anschließend verhinderte regnerisches und windiges Wetter das Fliegen für 3 Tage.

Freitag, 22.08.

Der Nordwind erwies sich wieder als stärker als ursprünglich vorausgesagt, daher fanden wir uns wieder am Chabre Nordstart ein. Die gewählte Aufgabe war ähnlich wie am ersten Tag, allerdings nach Sisteron mit einem langen Schlag mit dem Wind die Durance entlang nach Süden bis Oraison. Die Sisteron-Ridge erwies sich thermisch wieder als abweisend, was den meisten Piloten wieder vorzeige Landungen bescherte. Nur Manfred Kühn schaffte es wieder bis ins Ziel.

Samstag, 23.08.

Wieder gleiches Szenario wie an den Durchgängen zuvor mit Kräftigem Nordwind am Start. Diesmal sollte es nach dem obligatorischem Ritsch-Ratsch am Chabre einen kurzen Schlag nach Süden gehen und dann über die weite Talebene über die Durance nach Osten zum Aerodrome Sisteron-Vaumeilh und dann zurück an den Campingplatz in Laragne. Hier hieß es über den Bergen maximale Höhe zu tanken (mehr als ~2400m ging nicht) und dann über dem – völlig blauen – Flachland auf eine gelegentliche Zufallsthermik zu hoffen. Letzte sollten sich allerdings rar machen. Hier erreichte von der Liga einzig Frank Frankus das Ziel.

Ergebnisse

Die Dutch Open waren für die Liga sehr erfolgreich: 5 von 6 Plätzen auf dem Siegertreppchen wurden von Ligapiloten belegt.

In der offenen Wertung siegte Klaus Renz vor Frank Frankus und dem niederländischen Piloten Emiel Jansen. In der Sportklasse siegte Konrad Lüders vor Joachim Waibel und Carsten Muth.

Ergebnisse Dutch Open
 

Die Liga fand so nach 11 Wertungsdurchgängen in Ruhpolding, am Kandel, in Greifenburg und Laragne ihr Finale.

Sieger in der gemeinsamen Wertung wurde mit einem Durchmarsch Manfred Kühn (Atos). Zweiter wurde Achim Luber (Litespeed RX), gefolgt von Konrad Lüders (Sport 3).

Gesamtergebnis Liga 2025

Als Preise erhielten alle 3 neben Pokalen ein Wochenende mit Partner im Fichtenheim auf der Emberger Alm. Es war das erste Jahr der Liga unter neuem Management, nach vielen erfolgreichen Jahren unter der Leitung durch Konrad Lüders. Wir hatten die Arbeit auf 4 Leute aufgeteilt. Ich habe die Organisatorische Leitung übernommen, Achim Luber und Kai Burghard die Wettbewerbsleitung vor Ort und Andreas de Best die Auswertung. Ich möchte daher meinen Mitorganisatoren für ihr Engagement danken, nicht zu vergessen auch Konrad Lüders, der mit Rat und Tat zur Seite Stand und auch beim Tasksetting weiterhin sehr aktiv war. Ich denke das Format hat sich bewährt und wir können darauf aufbauen.

Ich freue mich auf die nächste Saison und hoffe auf rege Teilnahme!
Auf Wiedersehen bei der Liga 2026 - Carsten Muth

Zwischenergebnisse (1 bis 10)
Endergebnis (nach 13 Durchgängen)

Im Ligakalender steht regelmäßig auch die Teilnahme an zentralen Wettbewerben. Für die Starrflügler war das die German-/Suisse Open am Kandel. Trotz denkbar schlechter Wetterprognose reisten 64 Teilnehmer zum Titelkampf an. Nach dem offiziellen Briefing fuhren wir am Montagvormittag auf den Kandel, bauten die Drachen auf und warteten auf Gutes Wetter. In beiden Klassen wurden Miniaufgaben um 50km gestellt. Leider kam niemand ins Ziel. Bei den nach der Klasse 5 gestarteten Flexi schafften nur 3 Piloten ein paar Kilometer mehr als die Mindeststrecke. Somit einstellige Wertungspunkte. Bei den Starrflüglern landeten 4 Piloten nach 41km. 

Am Dienstag war Streckenwetter, große Aufgaben von 104km und 114km wollten geflogen werden. Die Rechnung ging auf. Bei den Starren 12 Piloten im Ziel. Unser Alfred Mayer als Ligapilot nur knapp hinter Tagessieger Markus Baisch. Moritz Schary kam als 12. Ins Ziel, Dirk Todzy fehlten nur 300m.
Den Regentag am Mittwoch nutzte, wer wollte, für Pitchmessungen. 

Die Siegerehrung wurde auf den Donnerstag vorverlegt. Um eine fliegerische Attraktion zu schaffen, wurde ein Ziellandewettbewerb ausgeschrieben. Ein Dutzend Piloten warteten viele Stunden auf dem Kandel im Regen und nutzten Wolkenlücken, um noch starten zu können. Die Blasmusik bemühte sich um gute Stimmung am Landeplatz, es gab Torte und Bier. 
In der Deutschen Meisterschaft gewann in der Flexi-Klasse Roland Wöhrle vor Oliver Salewski und Primoz Gricar. Der Ligachef flug mit seinem Intermediate auf den 9. Platz.
Unsere Starrflügelpiloten schlugen sich achtbar. Hinter Markus Baisch, Jochen Zeyer und Norbert Kirchner landete Alfred Mayer auf dem 4. Platz; Moritz Schary, Dirk Todzy und Manfred Kühn auf den Plätzen 9, 12 und 13. 

Im nächsten Jahr GO wieder auf dem Kandel? Zumindest gab es heuer betreffs Organisation auch wirklich garnichts zu meckern 

Wie im Vorjahr gab es wieder eine Dutch open in Greifenburg, wieder mit Ligawertung für die 18 teilnehmende Flexipiloten. Petrus war uns wirklich hold. Er verwöhnte uns täglich mit gutem Streckenwetter. Nachdem es an den ersten beiden Tagen mit Strecken zwischen 50km und 80km schon gut geklappt hatte mit vielen Piloten im Ziel, sollte es am Dienstag die Mölltalrunde sein. Die Offene Klasse hatte davor noch einen Stich ins Iseltal zu machen. Leider war der Talwind im Mölltal sehr stark und reichte sehr hoch. Die Piloten kämpften um jeden Meter, horizontal wie vertikal. In der Offenen Klasse schaffte es Primoz Gricar über 157km ins Ziel, vor weiteren 4 Piloten. Andi Beeker als bester Ligateilnehmer landete nach 96km. Von den Turmdrachen schaffte Carsten Friedrichs 72km, also nur 15km vor dem Ziel. Ligapilot Dietmar Sauter schlug sich wacker auf den 3. Platz der Tageswertung. 
Der 4. Task sollte zur Kompensation alle Piloten im Ziel sehen, also wurden vergleichsweise einfache Aufgaben gestellt. Das klappte auch gut, deutlich die Mehrzahl der Piloten konnte Anspruch auf Landebier geltend machen. Am folgenden Tag spannte uns Petrus auf die Folter. Erst spät stellte sich nutzbare Thermik ein, die nach der Offenen Klasse gestarteten Turmdrachen hatten schlechtere Karten, leider gab es viele Absaufer. 
5 Durchgänge geflogen – die Wettbewerbsleitung fand es (auch laut Ausschreibung) als vollauf gelungen für die Endwertung und sagte einen möglichen 6. Durchgang zugunsten der Siegerehrung ab. Vor der Würdigung der Veranstalter und Vergabe der Preise und Trophäen spielte der Ligachef auf seiner Geige ein Preludium von J.S.Bach. In der offenen Klasse siegte Primoz Gricar vor Scott Barrett und Jochen Zeischka. Klaus Renz und Andi Beeker von der Liga belegten die Plätze 15 und 17, somit in der vorderen Hälfte der Teilnehmer. 
In der Turmdrachenwertung dominierten die Ligapiloten. Der Ligachef wurde 4mal Tagessieger. 6 Ligapiloten auf den Plätzen 1 bis 9. Konrad Lüders verteidigte seinen ersten Platz vom Vorjahr vor Mario Campanella (BRA) und Michael Eitrich.
Schon so gut wie sicher: Im nächsten Jahr wird es wieder eine Dutch open in Greifenburg geben.

Es ist Tradition, dass viele Ligapiloten an der HG-Challenge teilnehmen und am letzten Tag der Challenge die gesamte Liga gemeinsam mit den Challenge-Teilnehmern fliegen. So wurde es auch in diesem Jahr. Leider konnten keine großen Aufgaben gestellt werden. Mit einem Gleitwinkelfliegen gab es aber die Möglichkeit, sein Equipment zu testen. Das wurde von den Piloten dankbar angenommen. Zahllose Videoaufnahmen von Starts und Landungen und deren professionelle Auswertungen durch erfahrene Fluglehrer gaben auch gestandenen Piloten die Möglichkeit, sich zu hinterfragen und dazu zu lernen. Vorträge über ausführliche Wetterchecks und Streckenflugplanung fanden regen Zuspruch. Dann konnten doch noch Strecken geflogen werden. Ambitionierte Piloten flogen die größere Ligaaufgabe. Für die weniger Erfahrenen wurde diese deutlich vereinfacht. Für den Auswerter war das eine harte Nuss. Siegerehrung gab es deshalb im Licht von Handys. Der Applaus war riesig, letztendlich hatten alle Teilnehmer in der Challenge gewonnen.
Am Samstag war die Liga wieder unter sich. Es gab eine Ritsch-ratsch-Aufgabe mit Handycaps. Die Starren hatten die äußerste Wende am Goldeck, die Einfachsegler die kürzeste mit der Alm Hinterm Brunn. Durch lebhaften SW-Wind waren alle diese Wenden thermisch wenig ergiebig. Mit Ralf Ulbig und Joachim Waibel schafften es aber zwei Piloten ins Ziel. Wegen Starkwindes wurde der Sonntag schon am Vorabend abgesagt. Wir freuen uns auf das nächste Treffen in 2 Wochen.
Konrad Lüders

Ligafinale in Südtirol. Wir haben diesmal zwei Liga-Gäste dabei. Sandra Baier war durch die Ligapräsenz bei der HG-Challenge so beeindruckt, dass sie uns näher kennenlernen und bei uns das Ligafinale mitfliegen wollte. Jonas Willemeit, ein erfahrener Streckenpilot, war meiner Einladung gefolgt. Die ersten Tage war leider nichts mit Fliegen, kein Flugwetter. 
„Aktive Warmluft über dem Relief“, so lautete die Prognose von AustroControl für die zweite Wochenhälfte unseres Ligafinales in Südtirol. Somit lautete die Devise „Hoch starten und hoch bleiben“. Hoch starten wollten wir vom Kronplatz in 2240m Höhe. Wer hoch hinaus will, muss auf hohe Preise gefasst sein. 48€ kostet es aktuell. Dafür dürfen wir aber auch die Drachen mitnehmen. Runter müssen(!) sie aber geflogen werden, Bahntransport abwärts fällt aus, aus betriebstechnischen Gründen. Ein Antrag des Ligachefs an den Chef der Bergbahn um Preisnachlass fand keine Berücksichtigung. Der Antrag hätte vor mindestens zwei Wochen gestellt werden müssen.  Eine Woche vor unserer Anreise hätten wir diese anzumelden und dann aktuell jeweils am Vortag der geplanten Auffahrt!
Wir haben guten Nordwind, die Drachen stehen bald aufgebaut und warten auf Thermik. Wir auch, und das sehr lange. Die Aufgabe wird abgeschnitzt, letztlich auf ein flaches Dreieck zwischen Toblach und Terenten, knapp 40km. Dann wird gestartet und zarte Thermikpflänzchen gepflegt. Dirk kann das am besten und landet nach 12km,  Klaus Renz und Manfred Kühn fliegen auch weiter als die Mindeststrecke. Somit haben wir zwar nur Miniwertungen, aber einen gültigen 11. Task.
Petrus zwingt uns leider einen weiteren freien Tag auf, des Windes ist es einfach zu viel. Die Freunde verbringen den Tag mit der Besichtigung von Burgen und Schlössern der Umgebung, schlendern durch Bruneck oder wandern. 
Dann wird die Luft wieder etwas ruhiger, wir fahren auf den Kronplatz. Südwind ist angesagt, wir wollen aber auf dem Nordstartplatz starten. Karl Reichegger, Lokal und Spitzenpilot, ermuntert uns dazu. Wirklich streicht dann die Thermik ums Eck. Leider reicht die aber nur knapp über die Startplatzhöhe hinauf. Wir stellen die gleiche Aufgabe wie am Mittwoch. Immerhin können alle Piloten aufdrehen. Das Streckenfliegen im Tiefflug liegt aber nicht jedem. Dazu kommt starker Talwind. Dirk Todzy und Klaus Renz kommen damit am besten zurande und fliegen ins Ziel.  

Der letzte Tag der diesjährigen Ligasaison bietet ein absolutes Schmankerl. Wir werden einen für die meisten Teilnehmer unbekannten Startplatz ausprobieren, den Speikboden. Der Speik, der dem Berg seinen Namen gibt, ist ein Baldriangewächs und kommt nur auf Kalkboden in Höhen über 1800m vor.  Ein ehemaliges Feuerwehrauto ist vom örtlichen Verein für diese anspruchsvolle Auffahrt präpariert worden. Am späten Nachmittag werden 14 Drachen auf den speziellen Dachträger geladen. Einige Piloten fahren zum Abladen gleich mit auf den Speikboden. Später erzählen sie Wunderdinge von der Steigfähigkeit des Kleinlasters und dem tollen Ausblick vom Berggipfel zu abendlicher Stunde.
Am nächsten Morgen fahren wir mit der Seilbahn hoch und haben auch noch ein gehöriges Stück Drachentragen zu bewältigen. Der Aufbau der Drachen auf felsigem Untergrund bei dem starken Wind verlangt uns einiges ab. Dann der Start nicht minder anspruchsvoll. Sandra ist von drei Starthelfern umgeben. Als die „frei“ geben schnippst sie senkrecht nach oben, begleitet von einem dreistimmigen „Ziiihen!!!“
Zunächst geht es im Hangaufwind 5km nach Westen hin zur Boje, dann wieder zurück. Es folgt ein weiter Sprung über das Ahrntal. Für meinen WW S3 zu lang, ich lande an der zweiten Wende bei Mühlbach. Anderen geht es ganz ähnlich. Geteiltes Leid ist halbes Leid. Drei Piloten kommen nach 55km ins Goal: Klaus Renz, Dirk Todzy und Jonas Willemeit

Abends treffen wir uns zum Ligaabschluss. Der Ligachef hält eine Rückschau über seine Tätigkeit. Es gibt viele Dankeschöns für die geleistete Arbeit. Die Liga ist ein stabiler Faktor im Drachenflugsport der DHV, und das soll sie auch bleiben. Konrad tritt einen Schritt zurück und wird die neue Leitung auch in der kommenden Saison unterstützen und wieder in der Liga mitfliegen. 
Nun ist Siegerehrung. Wir hatten eine einheitliche Wertung für alle Geräteklassen. Ligasieger 2024 ist Klaus Renz aus Stuttgart, gefolgte von Ralf Ulbig und Andreas Beeker. Alle halten ihre Pokale und Preise hoch (ein WE mit Partner im Hotel Fichtenheim auf der Emberger Alm). 
Auf Wiedersehen zur Liga 2025.

Konrad Lüders