Jahrestagung 2025 in Schwangau

Text: Benedikt Liebermeister
Fotos: Nina Klemisch

Konstruktive, intensive Tagung im malerischen Allgäu

Faszinierende Bilder vom Gleitschirm- und Drachenfliegen von Charlie Jöst eröffnen die Jahrestagung. Doch der Sport hat auch eine Seite, die allzu gern verdrängt wird. Er kann neben all seiner Faszination auch gefährlich sein.

Deshalb die Podiumsdiskussion mit dem Schwerpunkt: Flugsicherheit in Europa.

DHV-Geschäftsführer Björn Klaassen als Moderator macht deutlich, wie sehr dem Verband das Thema Sicherheit am Herzen liegt. Außerdem bedankt er sich bei den alpinen Nationen für die Geduld mit dem Ansturm der Deutschen Piloten. „Wir wissen, dass das nicht immer lustig für Euch ist," stellt er augenzwinkernd fest.

Karl Slezak, DHV-Sicherheitsreferent und Unfallsachverständiger, stellt die Gäste vor. Kollegen, mit denen der DHV auch in der Europäischen Föderation (EHPU) zusammenarbeitet. Die Sicherheitsbeauftragten aus Frankreich, Großbritannien, der Schweiz und Österreich sowie der SIV-Trainer und Fluglehrer Jürgen Kraus.

Auf der Bühne sind:

Mark Shaw vom britischen Verband BHPA. Er ist leitender technischer Referent und ein versierter Experte für Unfalluntersuchungen. Als Generalsekretär des europäischen Verbandes EHPU hält er die europäischen Verbände zusammen.
Sebastian Hitz aus Österreich. Seit einigen Jahren steht für ihn die Sicherheit bei der Zivilluftfahrtbehörde (FAA) innerhalb der ÖAeC ganz oben auf der Agenda. Als Trainer für persönliche Kompetenzen und Kommunikation in der österreichischen Armee verfügt Sebastian über viel Erfahrungen mit dem menschlichen Faktor in Entscheidungsprozessen, der auch für Piloten von Bedeutung ist.
Jürgen Kraus, Fluglehrer und einer der erfahrensten und dienstältesten Sicherheitstrainer Europas. Jürgen hat ganze Generationen von Pilotinnen und Piloten fortgebildet.

Online dabei sind:

Roger Oechslin, ist vom schweizer SHV, Meteorologe und Fluglehrerausbilder, beschäftigt sich intensiv mit Klimawandel und den Auswirkungen auf den Flugsport.
Thomas Senac kommt vom französischen Verband FFVL, dem zweitgrößten Gleitschirm- und Drachenfliegerverband der Welt. Thomas ist Vizepräsident und beschäftigt sich seit mehr als 30 Jahren mit den wichtigen Themen Sicherheit und Ausbildung.

Karl Slezak, DHV

Mark Shaw, England

Jürgen Kraus, Deutschland

Sebastian Hitz, Österreich

Karl Slezak eröffnet die Diskussion: „Als Sicherheitsexperten seid ihr mit der Situation hinsichtlich Unfälle und Zwischenfälle in euren Ländern und Verbänden bestens vertraut. Wie zufrieden seid ihr mit dem Sicherheitsniveau im Flugsport?“

Mark Shaw aus England zeigt sich vorsichtig optimistisch. Die Unfallzahlen haben sich in den letzten Jahren nicht dramatisch verändert. Die Gründe für die Unfälle liegen größtenteils in den Human Factors. Er beklagt, dass sie oftmals Piloten durch zu viel Risikobereitschaft verlieren. Das Mindset und das Risikobewusstsein muss verbessert werden. Der Franzose Thomas Senac sieht die Lage kritisch. In Frankreich passieren zu viele Unfälle. Dabei unterscheiden die Franzosen professionelles Fliegen wie gewerbliche Tandemflieger und Ausbildung und das normale Fliegen der Solopiloten. Bei den Solopiloten sind Unfälle mit C-und D-Schirmen auffällig. Auch hier spielen vor allem Human Factors eine entscheidende Rolle. Für ihn steht die Frage im Raum, was Behörden und Verbände tun können, um Piloten in dieser Beziehung mehr zu schützen. Sebastian Hitz verzeichnet in Österreich eine leichte Zunahme von Unfällen. Die Unfallberichte, die ihn erreichen, sind sehr ausführlich. Mindset, Vorbereitung und Culture sind entscheidend. Auch hier machen sich Behörden und Vereine Gedanken, wie mehr Schutz der Piloten umgesetzt werden kann. Es gibt nichts schöneres und leichteres als Gleitschirm- und Drachenfliegen. Doch in einem Augenblick kann die Situation äußerst komplex werden.

„Es zeigt sich, dass Human Factors – Fehler und schlechte Entscheidungen – Unfallursache Nummer 1 sind“, stellt Karl Slezak anschließend fest. Vor zwei Jahren hat die FFVL eine große öffentliche Online-Expertenrunde zum Thema menschliche Faktoren organisiert. Dabei hat sich gezeigt, dass Piloten auf ihre Fehler und Versäumnisse aufmerksam gemacht werden. Aber immer noch nicht geklärt ist, wie Verbände und Behörden sie mehr davor schützen können. Ein Weg dahin ist Analyse und Aufklärung erläutert Thomas Senac.

Roger Oechslin, Mitglied in der schweizer Human Factors Arbeitsgruppe, möchte Human Factors bereits in der Ausbildung verankert sehen. Die Sicherheitskultur muss wachsen und die Eigenverantwortung stärker in den Fokus rücken. Dazu gehört auch, wieder den Verzicht zu lernen. Sebastian Hitz ist als durch seine Arbeit als Kommunikations-/Soft Skills-Trainer bei den österreichischen Streitkräften ebenfalls sehr vertraut mit diesem Thema. Er sieht die Disziplin der Soldaten als Vorbild sowie soldatische Werte und Tugenden als hilfreich. Dies fehlt in der Pilotenausbildung und soll jetzt in Österreich geändert werden. Ziel ist eine verbesserte Airmanship wie sie in Segelflugvereinen gelebt wird. Der gefährlichste Teil der Ausrüstung ist das menschliche Hirn, meint scherzhaft Mark Shaw. Doch leider ist das kein Scherz. Emotionen sind ein entscheidender Faktor beim Fliegen. Begeisterung, Leistungsdruck, FOMO (Fear of Missing out – Angst etwas zu verpassen) panische Angst wirken sich signifikant auf die Selbsteinschätzung aus. Auch für Jürgen Kraus steht Eigenverantwortung weit oben. Eigenwahrnehmung und Fremdwahrnehmung sollten übereinstimmen. Von den Profis können Piloten lernen, in kleinen Schritten zu trainieren. Angst ist nicht negativ, sie zeigt dir, das etwas nicht stimmt. Nur wer mutig ist, kann sich der Angst stellen.

Auch der Klimawandel ist Thema. Unfälle aufgrund starker Windböen oder Dustsdevils treten immer häufiger auf und Thermiken werden generell aggressiver. Hier sind sich die Sicherheitsbeauftragten einig. Experten können zum Teil in diesen Bedingungen Rekorde erfliegen. Aber der Normalpilot sollte die starken Thermikzeiten meiden und sich an thermikstarken Tagen auf die Randzeiten beschränken. Auch die Wahl einfacherer Fluggebiete hilft, es kann nicht jeder zu jeder Zeit im Wallis fliegen.

Zum Abschluss noch eine Botschaft an die Piloten. Jürgen Kraus hält die Szene für „überpowered“. Piloten gleichen fehlende Skills mit Schirmleistung aus. „Unterpowered“ ist der Schlüssel für Freude und Erfolg beim Fliegen. Auch wichtig: aus jedem Zwischenfall lernen, verhindert vielleicht den nächsten Unfall. Sebastian Hitz stimmt zu und rät: „Regelmäßig fliegen und Freude haben!“ Mark Shaw gibt mit auf den Weg: „Wenn einer ein Smartphone auf dich richtet, verstehe das nicht automatisch als Aufforderung für Wingover!“

Alle Teilnehmenden der Podiumsdiskussion samt Online-Teilnehmern Roger Oechslin, Schweiz und Thomas Senac, Frankreich

Eine DHV-Jahrestagung in Schwangau im Allgäu hat Tradition, zum vierten Mal kommen die Delegierten im Angesicht der Königsschlösser zusammen.

Übrigens ist es im Allgäu nicht so schön, weil die Königsschlösser hier sind, sondern die Schlösser sind hier, weil’s hier so schön ist, klärt Bürgermeister Stefan Rinke die Versammlung auf. „Einmal im Leben muss jeder Gleitschirm- oder Drachenflieger über Neuschwanstein geflogen sein“, äußert er tiefes Verständnis für die Faszination des Sports. Zusammen mit Miriam Edelmann, Vorsitzende der Ostallgäuer Gleitschirmflieger, begrüßt er die Delegierten.

Björn Klaassen, Geschäftsführer DHV

Stefan Rinke, 1. Bürgermeister Schwangau

Miriam Edelmann, 1. Vorsitzende Ostallgäuer Gleitschirmflieger

Erfolgreich sind die Starrflügler, Markus Baisch holt Silber bei der WM ebenso das Team: Markus Baisch, Jochen Zehyer, Nobert Kirchner, Christoph Schöll und Alfred Mayer. Punktgenau landet Linus Schubert im Gesamt-Worldcup in der Disziplin Accuracy und erringt Platz 3. Deutschland liegt im World Ranking hier auf Platz 1. Die Delegierten feiern ihre Sportler und dankten ihnen ihren Einsatz.

Regina Glas, Teamchefin Starrflügler

Markus Baisch, Vizeweltmeister Starrflügler

Sportvorstand Jonas Böttcher gratuliert dem gesamten Team zur Silbermedaille

Berichte der Vorstände

Der Vorsitzende Bernd Böing stellt fest: „Wir werden immer weniger. Das ist nicht dramatisch. Wir sind auf wieder auf Vor-Coronaniveau.“ Die Gründe dafür sieht er in der demografischen Entwicklung und der wirtschaftlichen Lage. Es kommen weniger Junge nach und in wirtschaftlich schwierigen Zeiten setzen die Menschen andere Prioritäten. Der DHV will deshalb neue Zielgruppen erschließen und daran arbeiten, dass weniger Piloten mit dem Sport aufhören. Zum Thema Sicherheit möchte er folgendes anmerken: „Fliegen ist Freiheit, aber auch Verantwortung.“ Piloten müssten sich den Bedingungen anpassen, dazu gehöre, den richtigen Schirm zu wählen und so viel wie möglich zu trainieren.

Das erste Maiwochenende bot herausragende Flugbedingungen. Mit einer extrem hohen Basis haben Streckenjäger Rekorde geflogen. Doch viele Piloten haben den Flug einfach nur genossen. „Das Erlebnis muss vor dem Ergebnis stehen“, erinnert DHV-Geschäftsführer Björn Klaassen. Das sollte für alle gelten, Profis wie Freizeitpiloten. Das beinhaltet auch das DHV-Leitbild: Die Freude am Gleitschirm- und Drachenfliegen und die Freiheit des Flugsports. Der DHV muss die Finanzmittel sorgsam einsetzten, um diese Freiheit des Flugsports zu sichern. Das Geschäftsstellen-Team ist mit Herzblut dabei, Dank dafür! Genauso an die Ehrenamtlichen: Vereine und Vorstände. Mit der Agenda 2030 stellt die DHV-Kommission in Zusammenarbeit mit der Geschäftsstelle einzelne Themenfelder auf den Prüfstand, um sie den aktuellen Bedingungen anzupassen. Damit soll der DHV fit für die Zukunft gemacht werden.

Die Jugend stellt Aron Rodewald vor. Mit einer 21-köpfigen Kommission engagiert sie sich in der Nachwuchsförderung des Gleitschirm- und Drachensports. Herauskamen 22 Events für junge Pilotinnen und Piloten. Um ein breites Erfahrungsspektrum anzubieten auch außerhalb des Alpenraums wie im Bayerischen Wald, auf der Wasserkuppe und in Dänemark.

Fliegen im Flachland ist ihre Passion und deshalb setzt sich die stellvertretende Vorsitzende Dr. Nadine Gasda auch dafür ein. Dabei kommt es ihr nicht auf Rekordflüge an, sondern sie möchte dem Normalpiloten eine Stimme geben. Deshalb hat sie erneut im DHVmagazin einen Artikel veröffentlicht. Spaß am heimischen Berg, auch wenn es nur 30 Kilometer sind, ist für Nadine ausschlaggebend. Zu Förderung des Frauenfliegens hat sie immer wieder Pilotinnen befragt. Das Ergebnis: so unterschiedlich wie die Pilotinnen selbst. Nadine ist gern mit Männern zum Fliegen gegangen und will auch so weiter halten, getrennte Veranstaltungen sieht sich nicht als Lösung, um mehr Frauen für den Flugsport zu begeistern.

„Es ist nicht wichtig, wie weit und lange du fliegst. Auch nicht, mit was du fliegst. Sondern dass du Spaß hast, wenn du fliegst!“, möchte Technikvorstand Manfred Vaupel den Piloten ans Herz legen. Damit das möglich ist, appelliert er an die Piloten, Checks und sorgsamen Umgang mit den Fluggeräten ernst zu nehmen. Dazu gehört auch das fachgerechte Packungen der Rettungen. Keine Bastelstunden sind hier angesagt. Unfälle sind immer Fehlerketten, nicht schon den ersten Fehler mit in die Luft nehmen. Über Jahrzehnte hat Hannes Weininger mit Fachkompetenz die Musterprüfstelle geleitet. Jetzt ist er im Ruhestand, Manfred dankt ihm herzlich für seinen Einsatz! Sein Nachfolger Matthias Hartmann wird die erfolgreiche Arbeit fortsetzen und mit innovativen Ansätzen weiterentwickeln.

Zweimal Silber bei der Starrflügel WM errangen das Deutsche Team: Markus Baisch im Einzel und das Team in der Nationenwertung, berichtet Sportvorstand Jonas Böttcher. Auch die Deutsche Meisterschaft in Lenggries der Starren war ein voller Erfolg, auch hier herausragend Markus Baisch als Deutscher Meister. Premiere hatte die Deutsche Hike + Fly Meisterschaft. Über zwei Wettbewerbe sicherten sich Karin Schugg und Peter Bergdold die Titel. Im Acrofliegen zeigte Daniela Freutsmiedl ihre Stärke und belegte den zweiten Platz bei der Acro World Tour.

Ausbildungsvorstand Simon Winkler ist leider beruflich verhindert. Aus beruflichen und familiären Gründen wird er auch nicht erneut kandidieren. Sein Tätigkeitsbericht steht im Geschäftsbericht.

Ohne ehrenamtlichen Einsatz könnte der Flugsport so nicht ausgeübt werden, betont der Vorstand für Flugbetrieb und Schlepp Roland Börschel. Dank an alle, die sich bei der Erschließung, Erweiterung, Pflege und beim Unterhalt der Fluggelände verdient gemacht haben. Aber auch den Piloten, die diese Arbeit respektieren und sich an die Vorgaben halten sei gedankt. Leider bewegt sich die Erschließung und Zulassung aufgrund verschärfter Rahmenbedingungen auf niedrigem Niveau. Bestimmte Flächen sind für Wind- und Sonnenenergie vorgesehen, das Geländereferat ist im intensiven Austausch mit den Planungsbüros. Wichtig ist die Beobachtung vor Ort. Geländehalter sollten lokale Entwicklungen im Blick haben und finden bei Konflikten Hilfe im Geländereferat. Auch der Windenschlepp ist nun fest im Referat verankert. Michael Bender ist für diesen Bereich zuständig.

Das Geschäftsjahr 2024 bewegt sich im Rahmen der Wirtschaftsplanung und schließt mit einem aus-gewiesenen Gewinn von 3.200 € ab, erläutert Finanzvorstand Dr. Dirk Aue. Ergänzend hat der DHV 40.100 € in eine zweckgebundene Rücklage (Großteil für IT in 2025) und 20.000 € in eine freie Rücklage eingestellt. Somit erzielte der Verband (vor Rücklagen) ein positives Gesamtergebnis von 63.300 €. Doch dieses Gesamtergebnis ist stark beeinflusst durch hohe Zinsgewinne bei den Geldanlagen. Die Hochrechnung für das laufende Geschäftsjahr 2025 ergibt ein Defizit von 157.500 €. Das sind 49.000 € weniger als für den Wirtschaftsplan 2025 von den Delegierten 2024 genehmigt wurde. Doch es zeigt, dass es unabdingbar war, die Beiträge ab 2026 zu erhöhen. Dies wird auch im Wirtschaftsplan 2026 deutlich werden.

Bernd Böing, 1. Vorsitzender

Björn Klaassen, DHV-Geschäftsführer

Dr. Nadine Gasda, stellvertretende Vorsitzende

Aron Rodewald, DHV-Jugend

Manfred Vaupel, Technikvorstand

Jonas Böttcher, Sportvorstand

Roland Börschel, Vorstand Schlepp & Flugbetrieb

Dirk Aue, Finanzvorstand

Die Kassenprüfer Wibke Ziegler und Jürgen Karpf geben einen ausführlichen Prüfbericht ab. Uneingeschränkt empfehlen sie die Entlastung des Vorstands. Die Delegierten folgen einstimmig.

Wibke Ziegler, Kassenprüferin 2025

Jürgen Karpf, Kassenprüfer 2024 & 2025

Wahlen

Im Amt bestätigt wird Dr. Dirk Aue als Finanzvorstand, 1 Gegenstimme.

Für den Vorstand für Flugbetrieb, Schlepp und Naturschutz kandidieren Roland Börschel und Markus Baisch. Markus Baisch wird als neuer Vorstand gewählt.

Simon Winkler steht nicht mehr zur Wahl. Paul Seren und Jennifer Söder stellen sich zur Wahl. Neugewählter Vorstand für Ausbildung ist Jennifer Söder.

Die Kasse 2026 prüft Wibke Ziegler unterstützt von Helena Pinger.

Markus Baisch, neuer Vorstand Flugbetrieb & Schlepp

Jennifer Söder, neue Vorständin Ausbildung

Helena Pinger, Kassenprüferin 2026

Anträge

Viel zu tun gibt es diesmal für die Delegierten, eine Reihe von Anträgen sind zu beraten und dann zu entscheiden.

Der DHV-Vorstand stellt folgende Anträge:

Antrag: Fachverantwortliche Vorstände – zur Festlegung der Fachverantwortlichkeiten der Vorstandsmitglieder (Sicherheit wird der 2. Vorsitzenden zugeordnet): mehrheitlich angenommen, offene Abstimmung
Antrag zu § 24 Wahl Vorstände, abgelehnt
Antrag auf Satzungsänderung wird angenommen

Bernhard Tochtermann stellt zwei Anträge

Antrag auf Satzungsänderung Fristen und Transparenz: zurückgezogen
Antrag für digitale Regionalversammlung: abgelehnt

Jutta Reiser stellt einen Antrag Transparenz und Kommunikation der Kommission: abgelehnt

Esther Schäfer und Ines Zießau stellen einen Antrag zur Anpassung der „Förderungsrichtlinie überregionale Veranstaltungen“: abgelehnt

Die Remstäler stellen den Antrag Digitalisierung – Suchen und Finden einer Softwarelösung für Vereinsverwaltung und Kassenführung. Vorschlag Bernd Böing: Antrag an DHV-Kommission verweisen: angenommen

Ralf Heuber stellt einen Antrag auf eine detaillierte Mitgliederumfrage im Frühjahr 2026. Vorschlag Bernd Böing: auf Kommission verweisen und Umfrage ohne Fixierung auf Frühjahr: angenommen

Finanzvorstand Dr. Dirk Aue erläutert den Wirtschaftsplan 2026 mit einem Gewinn von 2.000 €. Leider sind keine Rücklagen möglich.

Einstimmig genehmigen die Delegierten den Wirtschaftsplan 2026.

Die Jahrestagung 2026 wird in Leipzig stattfinden. Bewerbungsfrist für 2027 ist bis Mitte Februar offen.