Der Flugbetrieb - wetterabhängig und saisonal

Das Thema ist komplex, die Planunterlagen oft unübersichtlich. Zur Orientierung haben wir einige Tipps für Geländehalter zusammengefasst. Wir empfehlen allen Geländehaltern unbedingt vor Ort dran zu bleiben und die Berichterstattung in den regionalen Medien zu verfolgen.
 

Abstand zu Fluggeländen

Der DHV steht mit den Übertragungsnetzbetreibern im Dialog. Sie haben Zugriff auf die Geländedaten auf unsere Geländedaten.
Wir fordern 400 m Abstand der Strommasten zum Gegenanflug und 850 m zu den übrigen Teilen der Platzrunde.
Es handelt sich um Abstände zur Platzrunde, die das Bundesministerium für Verkehr am 2.5.2013 als Richtlinie festgelegt hat und in den Nachrichten für Luftfahrer (NfL I 92/13) veröffentlicht.
 

Öffentliche Beteiligung

Während der Planfeststellung kann sich die Öffentlichkeit beteiligen. Dazu finden Antragskonferenzen statt. Die Bundesnetzagentur legt die daraufhin von den Vorhabenträgern erstellten Unterlagen aus. Sie erörtert die eingegangenen Stellungnahmen mit den Einwendern. Weiterführende Informationen findest du auf der Seite der Bundesnetzagentur. 

Trassenplaner

Für die Planung und den Ausbau des Stromnetzes sind vier Übertragungsnetzbetreiber (ÜNB) in Deutschland verantwortlich:

Tennet
TransnetBW
50Hertz
Amprion

Das Übertragungsnetz in Deutschland besteht aus vier Regionen, sogenannten Regelzonen. Sie haben die Aufgabe, die politischen Vorgaben zur Energiewende in Einklang mit den aktuellen und zukünftigen Anforderungen an das Übertragungsnetz zu bringen.
Bundesweit werden öffentliche Informationsveranstaltungen durchgeführt, um mit den Bürgern und anderen Interessenvertretern die Trassenführung zu besprechen und Einwände zu berücksichtigen. TenneT und TransnetBW sind für die Planung der Windstromleitung SuedLink zuständig. 

Weitere Informationen

SuedLink - die Windstromleitung
Tennet (umfangreiche Infos dazu sowie die geplanten Korridorverläufe)
Bundesnetzagentur
 

Ist die Gemeinnützigkeit des Vereins gefährdet, wenn Tandemunternehmer Geld für die Nutzung des Geländes bezahlen? 

Prinzipiell nein. Die Einnahmen sollte aber in einem vernünftigen Verhältnis zu den Ausgaben stehen, die der Verein zur Erfüllung seiner (gemeinnützigen) Aufgaben hat. Steuerlich interessant ist vor allem die 17.500-€-Grenze (Umsatz pro Jahr), weil darüber Umsatzsteuer erhoben und abgeführt werden müsste. Man tut also gut daran, darunter zu bleiben. Wir empfehlen die Details mit einem Steuerberater abzuklären.

Haften Vereine, wenn Piloten (oder auch gewerbliche Tandemunternehmer) Unfälle im Vereinsgelände verursachen?

Geschieht ein Unfall, stellt sich die Frage nach der Verursachung. Hier steht natürlich in erster Linie der Pilot im Fokus. Den Verein könnte aber dennoch ein Verschulden treffen. In den eingangs genannten Beispielen (z.B. Gedränge am Startplatz mit chaotischen Zuständen) muss der Geländehalter dafür sorgen, dass der Flugbetrieb geordnet abläuft. Hier kann er zum Beispiel einen Startleiter einsetzen. Wir empfehlen zudem eine Geländeordnung mit den Regeln im Fluggelände zu erstellen und diese bekannt zu machen. 
Falsch parkende Autos provozieren Ärger mit dem Bauern, interessieren aber haftungsseitig nur, wenn sie das Fliegen gefährden.
Alle DHV Mitglieder sind bei der Tätigkeit als Startleiter oder als Beauftragter für Luftaufsicht bis 1 Mio Euro kostenlos mitversichert.

Macht es Sinn, dass Vereine mit gewerblichen Tandemunternehmern Verträge für die Nutzung abschließen?

Ja. Schriftliche Verträge dienen dazu, Nutzungsumfang, Entgelt, Sorgfaltspflichten, Pflichten, etc. zu dokumentieren. Dies regelt den Betrieb und sorgt für Klarheit im Betriebsablauf und im Notfall für Klarheit bei Streitfragen.