Der vermehrte Einsatz von Drohnen - auch unbemannte Flugobjekte oder UVA genannt - wird das Gleitschirm- und Drachenfliegen im bisher freien Luftraum zunehmend beeinflussen. Das Thema ist bei den DHV-Luftraumexperten auf der Agenda und wird sowohl im Ausschuss Unterer Luftraum (AUL) als auch bei der DFS diskutiert.
DHVmagazin, Ausgabe 236 (2023)
DHV Artikel (2022)
DHVmagazin, Ausgabe 200 (2016)
Mit zunehmenden Verkehrszahlen und Drohnen, welche in Zukunft den Luftraum ebenfalls nutzen werden (U-Space), steigt das Konfliktpotential. Daher kommt es verstärkt zu Forderungen, dass alle Luftfahrzeuge, auch Gleitschirme und Drachen, elektronisch erkennbar sein müssen.
Luftraum ist nicht unbegrenzt verfügbar. Mit zunehmenden Verkehrszahlen und Drohnen, welche in Zukunft den Luftraum ebenfalls nutzen wollen (U-Space), steigt das Konfliktpotential. Daher kommt es verstärkt zu Forderungen, dass alle Luftfahrzeuge elektronisch erkennbar sein müssen.
Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) empfahl bereits beim Bundesministerium für Verkehr (BMVI) auch für die Betriebsart Segelflug eine Transponderpflicht ab 5.000ft (1.523 m). Das hätte zur Folge, dass Gleitschirm- und Drachenpiloten, welche nach der europäischen Verordnung SERA den Segelfliegern gleichgestellt sind, Streckenflüge nur noch unterhalb der 5.000 ft (1.523 m) Trennfläche durchführen können, da "Mode S Transponder" für den Gleitschirm- und Hängegleiterbetrieb aus technischen Gründen nicht einsetzbar sind. Der DHV war Teil der AG „Initiative Flugsicherheit und Luftraum“. Die Zusammenfassung der Ergebnisse findet ihr im Schlussbericht.
