von Bernhard Wienand, siehe DHV-Info 189

Bei einer Fixierung auf die Leistung des Fluggerätes wird leicht die Bedeutung des Gurtzeugs für lange Flüge und für sicheres Landen übersehen. Eine anstrengende Lage des Piloten ermüdet und erschwert die Konzentration im Flug und das Landen. Kann sich das Gurtzeug für das Landen nicht genügend aufrichten, so dass sich der Pilot am Trapez hochziehen muss, verliert er das Gespür für den Flügel und den Stallpunkt.

Im Beitrag wird anhand von Bildern analysiert, wie sich Konstruktions- und Ausstattungsmerkmale und Einstellungen der heute gängigsten Gurtzeug-Typen auf den Liegekomfort und das Aufrichten zum Landen auswirken.

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