News of the Day
Samstag, den 28.07.2018
Eine 95 Kilometer wurde um 13 Uhr gestartet. Es würfelt die Ergebisse am letzen Tag der EM nochmals durch und Team Deutschland bleibt auf Rang vier. Ferdinand fällt vom ersten Platz am Freitag auf den vierten Platz in der Overallwertung.
Torsten Siegel wird Vize Europameister, hinter dem 19 jährigen Engländer Theo Warden.
Daniel Tyrkas kommt auf den sechten Rang und somit sind 3 Deutsche Piloten unter den Top 6 Piloten der Gleitschirm Europmeisterschaft 2018.
Freitag, den 27.07.2018
Surprise, Surprise... ( Tag 10 / Task 7)
Nachdem die Bedingungen die letzten Tage hier wirklich super waren und XC-Skies auch für Heute brauchbare Streckenbedingungen ankündigte, gingen wir voller Erwartungen an den Start.
Diesmal fiel die Wahl zum ersten Mal auf den Weststartplatz und der Task war wieder mal schnell gesetzt: Ein weiteres Mal mit dem Wind in Richtung SüdOst.
Doch die Winddummies, die immer mal wieder zum Starten genötigt werden saufen ein ums andere Mal ab, werden wieder unten abgeholt und erneut rausgeschickt... Manche können sich durch soaren und enges kreisen ein wenig halten, aber mit 150 Piloten an der engen Ridge wäre das problematisch. Also warten die Organisatoren auf bessere Bedingungen mit mehr Thermik. Ich höre beim vorbeigehen schon das "Böse Wort mit C..." bei den Tasksettern, als schliesslich die ersten Dummmies überhöhen konnten. So wurde die Aufgabe nochmal auf 52km verkürzt und der Start auf 16 Uhr festgelegt: Sehr spät!
Sofort nach der Startboje musste man eine Entscheidung treffen: Dem Pfeil nach in eine grosse Region gänzich ohne Wolken, aber dafür eben auf Kurs und dadurch gut für das sammeln der Leadingpoints. Oder 90Grad gegen die Flugrichtung zurueck zum Start und von dort weiter zu einer Wolkenstrasse.
Da sich mehr als 2/3 aller Piloten für die direkte Linie entschieden, zog ich mit guter Höhe mit, im Wissen, nun ca 100 Piloten unter mir zu haben, die alle Thermik suchen würden. Irgendjemand würde da schon etwas finden im Blauen?
Es stellte sich heraus, dass - wenig überraschend - an einem Tag, wo sich anderswo nicht weit weg Wolken formen, "Blauer Himmel" schlicht bedeutet: Keine Thermik!
Ferdinand und einige Andere hatten mit ihrer Wahl des Umwegs die *deutlich* bessere Linie und zogen hoch von Wolke zu Wolke.
Pepe drehte draussen im Kessel als höchster über einem grossen Pulk einen Nullschieber, der einfach nicht durchziehen wollte.
Ich wählte einen Mittelweg und mogelte mich einer kleineren Gruppe dazwischen zu der Wolkenstrasse im Osten auf der Ferdinand schon bald über uns dahinzog.
Schliesslich durften auch wir dort einsteigen und hinterherfliegen. Pepe und sein Riesenpulk folgen uns, und die meisten schafften es auch noch hoch.
Ab hier sah es aus, als sei das Ziel schon in Reichweite: Die Wolkenstrasse führte direkt nach Chavez und über das grosse Tal dort. Nun noch einen einzigen Bart auf der gegenüberliegenden Talseite um auf dem Plateau etwas Höhe zu machen: Endanflug und "Aus die Maus!"
Denkste: Als wir auf dem Plateau ankommen, sehen wir Ferdinand und die anderen Führenden im starken Wind niedrig über das Plateau kriechen: Thermik ist allenfalls als zerrissene Blase zu finden, die der Wind wegtreibt :-(
Mit Philipp Haag und ein paar wenigen Kollegen drehen wir solche Blasen und lassen uns langsam zum Ziel versetzten. Immer wieder schöpfen wir Hoffnung, aber verlieren dann doch wieder ein paar Mitstreiter.
Zm Schluss fehlen mir gerade mal 300m an Höhe zum Zeitradius, 600m zum Ziel, aber ich bin alleine: Alle anderen sind gelandet und alleine findet man so knapp über dem Boden nichts mehr...
Ich lande auf einer kleinen Wiese im OFF - nach wenigen Minuten beim Packen bin ich erstaunt, schon ein Auto zu hören: 2 Portugiesen haben mich niedrig über ihren Ort ziehen sehen und verfolgten mich neugierig mit ihrem Wagen ;-) Sie können kein Englisch und ich kein Portugiesisch, aber Lachen können wir alle drei und so bringen sie mich als "stolze Beute der Schirmjäger" zurück zu ihrer Stammkneipe wo sie mich ihren Ortsbewohnern präsentieren.
2 Piloten sind noch weiter gekommen als ich: Die Überraschung ist Jaroslav Janduch (Gestern Overall noch auf Platz 140), der es in den Zeitradius schaffte der nur wenige Meter vor dem Ziel landete.
Letztlich ändert der Tag am Ranking für manche wenig, für andere Viel, je nachdem ob man noch Streicher übrig hatte.
Der glücklichste Pilot des Tages war am Schluss wohl Ferdinand, der nun auf Platz 1 steht: Gesamtführung! Gratulation!
Team Deutschland macht dabei auch noch einen Platz in der Nationenwertung gut: Nun sind wir auf dem 4.
Morgen kommt der letzte Task bei sicher wieder besseren Bedingungen: Hoffen wir, dass Ferdinand seinen Platz halten kann und wir vielleicht auch noch als Team aufs Treppchen kommen können.
Grüße
Ulli Prinz
Donnerstag, den 26.07.2018
Erst Hochnebel, dann freundlichstes Thermikwetter mit Wolkenstraßen die optimal auf der 70 km langen Aufgabe genutzt wurden.
Sieger wurde Stephan Morgenthaler, welcher der Wolkenstraße als erster vertraute und massig Leadingpoints sammelte. Bester deutscher bin ich Ferdinand Vogel mit 6 sec Rückstand auf den Schnellsten und Platz 3.
Bei der Auffahrt wurde schnell klar, heute wird es nichts werden mit dem nach Süden rausmogeln. Der Nord Wind war kräftiger al Vortags. Nach Spanien runter zum Nordstart wollte aber auch keiner. Dort befand sich eine geschlossene Wolkendecke auf Startplatzniveau.
Erst um 15 Uhr starteten wir die Aufgabe wieder Richtung Süd-Osten. Der Startpulk erlebte die typische Auflösung der Wolke 5 min vor dem Race und kämpfte um jeden Nullschieber bis es endlich ins Lee losgehen konnte. Die ersten zwei Thermiken waren schwach, kreuz und quer wurden ein paar Meter gemacht – andere suchten direkt die erste Wende auf.
Ein Freiflieger zeigte dann den Einstieg zur Wolkenstraße an. Ein riesiges Gebiet auf dem ersten Hochplateau war abgeschattet und keiner wusste so recht ob die Wolkenstraße ziehen würde oder nicht.
Die kommenden 30 km wurde zwischen Vollgas und 2/3tel Gas gewechselt. Erst beim Queren des riesigen Tals über Chaves teilten sich die Piloten wieder auf.
Team Deutschland hatte die gleiche Idee und ging in Führung. Auf dem kommenden Hochplateau musste zunächst ein Radius im Osten, dann gegen den Wind im Westen und anschließend bereits ins Ziel geflogen werden. Gelände und Windrichtung ließen uns von der optimierten Route abkommen und wir hielten deutlich vor um schließlich mit viel Rückenwind in den Endanflug gehen zu können.
Noch zwei Tasks und weiterhin alles offen, da die Punkte super knapp bei einander liegen! Für Daniel und mich läuft es im Gesamt Ranking super gut. Drückt uns weiterhin die Daumen!
Liebe Grüße
Ferdi
Mittwoch, den 25.07.2018
Schon wieder so weit weg und schon wieder Team Deutschland gut vorne! Ein 95,5 Kilomter Race!
Heute war wieder der Startplatz in Wolken als wir uns auf den Weg machten. Doch sah es viel besser aus als die letzten Tage. Die Basis stieg schnell und es bildeten sich wundervolle Kumulus Wolken.
Eigentlich alles sehr ähnlich wie gestern. Die Thermiken etwas stärker, definierter und höher als Vortags. Nach der ersten Wende kamen fast alle tief. Die Piloten verstreuten sich in alle Richtungen und nur wenige Bärte zogen richtig durch. Großflächig verteilt über dem ganzen Plateau bildeten sich Stück für Stück wieder einzelne Pulks. Auch bei der großen Talquerung trauten sich heute kleinere Gruppen zur tiefen Führung.
Der Hauptpulk führte aber souverän den ganzen Lauf. Immer wieder stießen kurzzeitig Vorgestochene wieder dazu.
Der Endanflug wurde abermals spannend. Das Ziel lag vor einem See zu welchem großflächig das Gelände abfiel. Über den Rücken davor gingen wir in den Endanflug. Die letzten Thermiken wurden immer früher verlassen und dazwischen das Tempo deutlich erhöht. Mit Gleitzahl 11 dann keine Kreise mehr. Als sogar 1:8 angezeigt wurde entschied ich mich für die direkte Linie. Wenige Sekunden später war ich 200 m tiefer und es wurde sogar kurz knapp.
Bester Deutscher Pilot heute war Daniel Tyrkas mit Rang Sechs, ich Zehntschnellster heute, knapp dahinter Torsten, Pepe, Philipp, Ulli und Ernesto. Ergebnisse gibt es noch keine. Die Leadingpoints werden noch spannend!
Viele Grüße
Ferdi
Von Daniel Tyrkas
Leadingpoints war ich gestern bester Deutscher was gar nicht so einfach ist bei unseren Piloten. So darf ich auch noch ein paar Zeilen schreiben. Respekt an das Team für die Leistung bisher! Ich empfinde die Leistungsdichte hier insgesamt als sehr hoch. Die Piloten bretterten auch gestern im Sekundentakt im Vollgas bei Bollerthermik ins Ziel.
Ein Kreis zu viel im der letzten Thermik kann 20 Plätze ausmachen.
Auch während des Fluges ist es wichtig immer vorn dabei zu sein, da die Leadingpoints hier durchaus signifikant sind.
Heute ist wieder ähnliches Wetter wie gestern vorhergesagt und die "Becken der Inversion" und die "Hochplateaus der Winde" werden uns hoffentlich nicht ausbremsen....
Daumendrücken für den Endspurt!
Liebe Grüße nach Deutschland. Insbesondere an meine Frau Monja, die es mir ermöglicht hier zu sein. DANKE.
Dienstag, den 24.07.2018
Gleich wie gestern, aber noch einen Platz besser.
Bei tiefer Basis konnten wir die ca. 80 km Oneway-Aufgabe früher als die letzten Tage starten. Nach ca. 15 km habe ich mich entschieden, die Führungsgruppe zu verlassen und unter ein paar kleinen Wolken mit ein paar anderen Piloten Richtung Wende zu fliegen. Das ging zum Glück sehr gut auf, sodass Michael Sigel und ich ein paar Kilometer Vorsprung hatten. Dadurch, dass wir alleine waren, war es sehr schwer, eine gute Linie zu fliegen. Deshalb hatte ich noch eine Bastelstelle, wobei mich die Führenden wieder einholen konnten. Innerhalb weniger Minuten haben sehr viele das Ziel erreicht. Schnellster Deutscher war Pepe, der aber durch die Leadingpoints wieder zurückfiel. Ich kam ca. 1,5 min später nach dem Ersten ins Ziel, was aber nicht schlimm war, da ich viele Leadingpoints sammeln konnte. Heute waren alle Deutschen im Goal!! Momentan befindet sich Team Deutschland auf Platz 6. Und kämpft sich weiter vor.
Viele Grüße,
Philipp
Task 4 aus Pepe's Blog
Nachdem viele Piloten und Teamleader dem Meetdirektor tags zuvor eine klare Ansage gaben, klappte es heute auch mit einem guten Timing für die 77 Kilometer Aufgabe. Die Bedingungen waren gut, aber mit tiefer Basis, was es nicht unbedingt einfacher machte. Es ging mit dem Wind Richtung Südost über eine Wende die genau auf Kurs lag. Zu Anfang machte ich etwas mehr Höhe und war so etwas zurück, was ich aber auf den nächsten 15 Kilometern gut aufholen konnte. Michi Siegel und Philipp Haag hatten bei einer größeren Talquerung auf der linken Spur einen super Einstieg, während alle anderen kaum nutzbare Thermik vorfanden. So konnten die beiden einen guten Vorsprung herausfliegen und fleißig Leading-Punkte sammeln, was hinterher beiden zugutekam. Wir konnten zwar beide ca. 15 Kilometer vor dem Goal einholen, aber durch die gesammelten Leading-Punkte waren Michi und Philipp in der Liste später Platz 1 und 2.
Mir gelang es, einige Sekunden nach dem ersten Jost Napret, als 8 ter und erster Deutscher die Ziellinie zu überfliegen. Doch mit den Leading-Points kam ich schlussendlich auf den 14. Platz zusammen mit Ulli. Ferdi und Torsten waren knapp dahinter. Alle Deutschen erreichten heute das Ziel und Harry freute sich über die geschlossen gute Teamleistung.
Ganz schlimm traf es heute Jost Napret durch die Wild-West-Formel. Er überflog ja als erster die Ziellinie, wurde aber durch weniger Leading-Points nur 56ter…. !?
Das soll dann zu Hause einer verstehen… :-)
Gruß Pepe
Montag, den 23.07.2018
Der zunehmende Wind lässt keine sicheren Starts zu, die Organisation bricht den Tag ab. Der Tag zählt nicht als Wettbewebstag. Somit haben wir die Chance ohne Rest-Day die nächsten Tage zu fliegen, wenn das Wetter es zulässt.
Sonntag, den 22.07.2018
Na geht doch! Das gute Wetter ist nun auch bei uns angekommen.
Anfangs mussten wir noch etwas am Startplatz warten, bis der Wind nachlies. Kaum an der Basis angekommen, war von dem Wind nichts mehr zu spüren. Durch den großen Startzylinder wurde das Teilnehmerfeld etwas aufgesplittet und es war nicht so stressig die Thermik auszudrehen. Dann ging es mit dem eigentlichen Task los. Erst im Zickzackkurs vor dem Startplatz und dann Richtung Norden nach Spanien. Wichtig war hier die richtige Linie zu fliegen, da die Thermiken sehr zyklisch waren und nicht klar definiert. Spannend wurde es dann nochmal am Schluss als sich die Führenden aufgeteilt haben. Unser Glück war es, dass der andere Teil des Führungspulks mehr gegen den Wind fliegen musste und wir mit einer Gleitzahl von 9:1 in Goal gleiten konnten. Das deutsche Team kämpft sich langsam nach vorne!
Viele Grüße
Philipp
