In den NFL (Nachrichten für Luftfahrer) Nr. II 35/03 wurden am 3.4.03 die gesetzlichen Lufttüchtigkeitsforderungen für Hängegleiter und Gleitsegel in ihrer neu überarbeiteten Fassung veröffentlicht.

Die Änderungen, die sich hierbei ergeben haben, können detailliert hier nachgelesen werden. Einige Beispiele:

Für Hängegleiter wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf 90 km/h erhöht.

Für den Schleppbetrieb gilt nun unter anderem: Abstands- und Gabelseil sind so auszuführen, dass die Sollbruchstelle nicht zum Piloten zurückschnellen kann. Eine Schleppwinde muss nun 800 N messbare Zugkraft erbringen und eine gelbe Rundumleuchte aufweisen.

Für Gleitsegel wurden die Testforderungen für die Steilspirale verschärft. Früher versuchte der Testpilot durch seine Haltung des Körpers senkrecht zur Sitzbrettebene den Einfluss des Piloten so gering wie möglich zu halten. Nach der neuen Regelung folgt der Pilot der Schwerkraft. Dies simuliert das Verhalten des unerfahrenen Piloten. Zusätzlich wird der Wert der Sinkgeschwindigkeit nach zwei Umdrehungen ermittelt. Dies lässt Rückschlüsse auf die Dynamik des Gerätes zu. Das Nachdrehen und die stabile Spirale werden bei einer Sinkgeschwindigkeit von 14 m/s bewertet, wobei die Tendenz des Aufrichtens für die Bewertung entscheidend ist.

Verzögertes Füllen und deutliches hinten Hängenbleiben beim Start werden nicht mehr mit 1-2 sondern mit 2 bewertet. Stallgeschwindigkeit größer als 30 km/h wird mit 2 bewertet.

Beim einseitigen Einklappen gelten neuen Bewertungskriterien. Die Wegdrehgrade und Nick-/Rollwinkel, hauptsächlich in den Klassen 1 und 1-2 relevant, lassen exaktere Aussagen über die Dynamik der Geräte zu. Zudem wurde eine Definition und Bewertung des Gegenklappers eingefügt.