Text Benedikt Liebermeister Fotos Benedikt Liebermeister, Björn Klaassen, Anian Trettenhann
Photogallery am Ende des Textes mit den Neuheiten
Link zu DHV-TV (Interviews mit allen Firmen)
Volles Haus in Sindelfingen,wechselhaftes Wetter im Stubaital, DHV-TV vor Ort
Die Thermikmesse ist der Event für Firmen und Flugbegeisterte (Intro Thermik+Stubai). Dementsprechend war jeder Quadratmeter Ausstellungsfläche besetzt, die Messeleitung um Ulrike und Jürgen Häffner zählte 3.200 Besucher. Viele Piloten umlagerten den DHV-Stand. Die Damen des DHV beantworteten Fragen zum Mitgliederservice sowie Flugbetrieb, die Testpiloten der DHV-Prüfstelle zur Geräteprüfung, das Referat Sicherheit und Technik zur Safety Class und das Team von HDI-Gerling zum Versicherungsangebot.
Großen Zuspruch fand das breit gefächerte und informative Begleitprogramm. Die Strukturen im Luftraum werden immer komplizierter. DHV-Geländereferent Björn Klaassen erläuterte anschaulich den Weg durch den ICAO-Dschungel. Die Drachen haben sich weiterentwickelt, die Lehrmethoden auch. Wohin zeigte Ausbildungsvorstand Peter Cröniger im Vortrag Neue Lehrmethoden und allgemeine Flugtechnik. Extremalpinist Michael Wohlleben setzt trotz seines jugendlichen Alters (25) Akzente im Profibergsport, unter anderem Team-Speedklettern der Eiger Nordwand und Nonstop Winterbegehung der Drei Zinnen Nordwände. Im seinem Vortrag Freisein schuf er eine Verbindung zwischen Gleitschirmfliegen und Alpinismus. Auch andere Programmpunkte, wie Expedition Namibia von Burkhard Martens, Yvonne Dathes Intuition für gute Flugentscheidungen, Kirgistan 2015 (Robin Frieß), RAST-System (Michael Nesler) oder der Film Desert Winds von Veselin Ovcharov usw., waren einen Besuch wert.
2017 öffnet die Thermik am 18.2. ihre Tore.
Am Wochenende danach (4.-6.3.) lud der Parafly Club zum 25. Stubai Cup ein. Die Wettervorhersage meldete Freitag bedingt Flugwetter, Samstag starken Föhn vor Regen, Sonntag Schneefall mit Aufhellung am Nachmittag. Trotzdem waren 27 internationale Aussteller vor Ort, am Freitag herrschte bis 15:30 Uhr reger Flugbetrieb, bevor die Organisation aus Sicherheitsgründen die Startplätze dicht machte. Der Föhnsturm am Samstag legte alle Bergbahnen im Stubai lahm, die Stände hielten stand und waren bis zum Regeneinbruch gut besucht.
Monika Eller und Norbert Volderauer, die Verantwortlichen des Parafly Clubs waren zufrieden: „Erneut konnten Piloten fliegen, das Retro-Motto sorgte für viel Spaß am Boden und in der Luft. Wir freuen uns auf eine Fortsetzung mit mehr Sonnenschein beim Stubai-Cup 2017!“
Freitagabend entführte 4-fach Champ Chrigel Maurer die Zuschauer in die Welt der Red Bull X-Alps, der Samstagabend ließ die 80iger in Bild und Ton bei der Retro-Party aufleben.
Vom 3.3.-5.3.2017 trifft sich die Szene zum 26. Stubai Cup.
Interessante Entwicklungen auf dem Gleitschirmmarkt. Die reine Leistung rückt in den Hintergrund. LTF-D-Schirme spielen kaum eine Rolle, die verbliebenen Geräte holten sich oftmals ein C. Auch im B-Bereich bekommen Werte wie Handling, Flugspaß und Breitentauglichkeit mehr Gewicht. Echte Innovation zeigt sich bei den A-Schirmen, die Ram Air Section Technology (RAST) unterteilt den Gleitschirm in Schottwände mit Ventilen in unterschiedliche Druckbereiche, die Stabilität und Klappverhalten beeinflussen sollen. Performance Trimmer (PT) ermöglichen beim Zippy eine variable Gleitleistung bis um 2,5 Gleitzahlen, die z.B. die Ausbildung an steilen Übungshängen erleichtern soll.
Verbesserte Sicherheitsstandards in den Cockpits haben in der Formel 1 so manches Leben gerettet. Eine ähnliche Entwicklung wünscht sich seit langem der Gleitschirmsport. Einen wichtigen Schritt in diese Richtung geht jetzt Swing mit dem ARUS-System – einem Automatischen Rettungs- und Sicherheitssystem mit aktiv öffnenden Airbags. Eine vielversprechende Konzeptstudie, die auf Feedback (Umfrage und Infos (swingtechnology.thermik.net/arus)) wartet, um in Serie gehen zu können.
Hier eine Auswahl der Neuheiten 2016 im Gleitschirmbereich. In den Texten werden die Produkte nur angerissen, ausführliche Informationen der Hersteller enthalten die Interviews.
Moderner mit 3D-Shape und weniger Leinen präsentiert Advance (www.advance.ch) den Alpha 6 (LTF-A) und in vier Größen den Pi 2, die zwei großen mit A, den 19er mit C und den 16er mit D. Den Mitte B-Bereich deckt der Epsilon 8 ab, gepimpt mit Streifendiagonalen aus dem Omega X-Alps. Überarbeitet haben die Schweizer das Bergsteiger-Gurtzeug Easyness 2. Christian Geierstanger mit Details.
Auf einfaches und leichtes Fliegen setzt AirDesign (www.ad-gliders.com). Der Vita 2 als Lowend B sowie der Volt 2 in der Mitte der C-Klasse positioniert, beide auch als Leichtversion erhältlich, sollen genau das bieten. Mehr dazu und zu einer interessanten fliegenden Konzeptstudie eines Einfachsegler-Tandems von Stephan Stiegler.
Richard Gallon feiert mit seiner Firma airG (www.airgproducts.com) Erfolge mit Acrowings. Einen Teil seiner Produktion lässt er bei Axis fertigen. Jetzt hat er mit Johannes Glatz den Vertrieb von Axis übernommen. Im Interview mit DHV-TV erklärt Richard die Hintergründe.
Elegant und farbenfroh präsentiert sich der Cure von Bruce Goldsmith Design BGD (www.flybgd.com). Verantwortlich dafür ist die bemerkenswerte Streckung von 6,75. Eine Erklärung, warum Streckung nicht gleich Streckung ist und Tipps aus seinem Buch gibt der Meister persönlich im Interview, Christoph Scher zur Prodkuktpalette
Bolero 5 ist der Einsteiger (LTF-A) von Gin Gliders (gingliders.com), daraus entwickelt der Yeti 4, auch LTF-A, mit 2,6 kg in der mittleren Größe ein echtes Leichtgewicht. Weg vom Leistungshype geht auch der Sprint 3. Im mittleren B-Segment verortet, soll er vor allem durch Leichtbau und Breitentauglichkeit überzeugen. Interessante Features beim GZ-Genie Lite 2: Cut Knife integriert und Lordosenstütze zur Rückenentlastung. Peter Rummel und Simon Penz zu den Neuheiten, Peter Geg zur Schließung der Gin-Fertigung in Kaesong in Nordkorea.
In zwei Größen bietet Icaro (icaro-paragliders.com) den Tandem Parus an, mit Shark Nose und speziell verstärkter Eintrittskante. Passend dazu ein Piloten/Passagier-Gespann in bunten Farben, aufbauend und verbessert aus der Sup‘ Air Gurtzeug-Schmiede. Auch eine Leichtrettung harrt der Zulassung. Wolfgang Kaiser und Benni Hörburger plaudern aus dem Nähkästchen.
Independence (www.independence.aero) hat ein Herz für Fluglehrer und deshalb den Zippy mit Performance Trimmern (PT) ausgestattet. Ein Bremsklappen-Prinzip, das nicht nur bei Bedarf Leistung verschlechtert, sondern auch die passive Sicherheit an thermisch aktiven Tagen erhöhen soll. Kreuzkappen gibt es jetzt auch für Tandems, die Ultra Cross soll nur 2,4 kg wiegen. Stefan Kurrle im Gespräch.
Kontest Gleitschirmservice (www.kontest.eu) vertreibt jetzt auch Sol Paragliders neben AirCross, Karpofly und Flymaster Fluginstrumenten. Bei Aircross ist ein Highend-B, U Cruise, und das Schulungsgurzeug U Relax in Planung. Karpofly bringt mit dem Neon auch ein Schulungsgurtzeug. Sol hat den Highend-B Sycross vor kurzem auf den Markt gebracht.
Vom Elan (C) kommt das Profil für Mac Paras (www.macpara.com ) Eden 6, der mit reduzierter Streckung im B-Bereich liegt. Der Icon ist in D als gut fliegbarer Hochleister auf Dreileinerbasis angesiedelt. Michael Müller von Moselglider im Gespräch.
Nova (www.nova.eu) bleibt sich treu und holt aus moderater Streckung erstaunliche Leistung. Aktuelles Beispiel der Ion 4 (LTF-B), gleichzeitig macht eine Gewichtsoptimierung eine Lightversion überflüssig, die mittlere Größe liegt bei 4,65 kg. Interessantes Feature in der Lowend-B Kategorie: optionale Speedbrake Riser, eine optimierte C-Gurtsteuerung. Mik Broschart über den Ion und Ferdinand Vogel zum Speedbrake Riser.
Die Leichtpalette komplettiert hat Ozone (www.flyozone.com) mit dem Jomo, einem Mojo 5 in light, neu der Buzz Z5 im Lowend-B als Flügel für die breite Masse. Mit Spannung erwartet wird der Delta 3. Da der vollbeschleunigte Klapper mit Faltleinen getestet werden soll, erhält er automatisch ein D. Ozone akzeptiert die Einstufung, obwohl der Delta 3 als reiner C-Schirm konzipiert ist. Mehr zur Problematik von Konny Konrad, Fluglehrer Christoph Burger erläutert die C-Gurtsteuerung.
In vier Gruppen teilt Sky Paragliders (www.sky-cz.com) zukünftig die Produkte ein. Comfort-, Sport-, Light-Line und Power-Serie. Der Apollo, ein Dreileiner mit Stäbchen, ist der erste Vertreter der Sport-Line in der B-Kategorie. Besonderheit bei den Sky-Gurtzeugen, wie Skylighter 3, G 3 und Reverse 4, die Rückenstütze über drei Gurtbänder. Martin Schwarz im Interview.
„Dum Spiro Volo“ heißt Skyman (www.skyman.aero) Markus Gründhammers Credo: Solange ich atme, fliege ich. Und das mit möglichst leichter Ausrüstung. Neu ist die B-Version des Crossalps, der Crosscountry, außerdem der A-Schirm für alle Fälle Rock 2. Markus mit Details.
Eine Reihe Neues kündigt Skywalk (skywalk.info) an. Aus dem Cayenne 5 (C) wächst der Spice, eine Leichtversion. Aus den Red Bull X-Alps geht der Poison X-Alps (D) hervor, basierend auf dem Schirm Paul Guschlbauers, etwas stabiler gebaut. Im Juni soll der Chili 4 den 3er (B) ablösen, Streckung nur moderat erhöht, die bessere Leistung resultiert aus der Optimierung. Ebenso ein Kind der Red Bull X-Alps ist das superleichte GZ Range X-Alps, mit LTF-Protektor ca. 1,3 kg. Im Interview Neuzugang Stefan Gruber, Arne Wehrlin, Paul Guschlbauer und Peter Müller.
Innovation wird groß geschrieben bei Swing (www.swing.de). RAST und ARUS: Ram Air Section Technology teilt den Gleitschirm mit Schottwänden in eine Buffer- und Core-Section, soll den Start vereinfachen und das Flugverhalten stabilisieren, erstmals eingesetzt beim A-Schirm Mito. Das Automatische Rettungs- und Sicherheitssystem ist eine Konzeptstudie mit aktiv öffnenden Airbags und zwei Rettungen in einem Standard-Gurtzeug (swingtechnology.thermik.net/arus). Der kleine Bruder der erfolgreichen XC-Maschine Nexus heißt Nyos, zertifiziert mit LTF-B. Günther Wörl und Michael Nesler bei DHV-TV.
Sup‘ Air (supair.com) erweitert die Schirm-Palette um den B-Schirm Leaf, nicht High oder Low sondern ein echter B soll er sein. Zu den Gurtzeugen: aus den X-Alps entwickelt das XA 13 für Hike oder Biwak mit Beinsack, komplett Update für das Altirando 3 und Radical 3. JC Skiera stellt sie vor.
Auf Leistung setzt Triple Seven (777gliders.com) und bringt den King als D-Schirm. Er soll hohe Sicherheit mit hoher Leistung vereinen. Matjaz Klemencic erklärt wie.
Turnpoint (www.turnpoint.de) ist mit Gradient, Niviuk und Woody Valley breit aufgestellt. Neu bei Gradient der Hike&Fly Schirm Denali mit LTF-A. Kein reiner Leichtschirm, stabil gebaut, damit auch für die Schulung geeignet. Niviuk bringt den Ikuma, nach Firmenaussage ein B+ Schirm, soll heißen Leistung gepaart mit direktem Handling. Bewährt hat sich beim Wendegurtzeug Wani von Woody Valley die Spiralfeder, die unmittelbar nach dem Auspacken den Airbag entfaltet. Beim Wani light übernimmt diese Funktion ein Nitinol-Draht, eine Nickel-Titan-Legierung aus der Gruppe der Formgedächtnismetalle, die immer zu ihrer Ausgangsform zurückkehren. Anselm Rauh und Ilona Albrecht zu den Produkten.
Zwei B-Schirme im Programm hat UP (www.up-paragliders.com). Im Lowend den Makulu 4, aufbauend auf seinen Vorgängern, die Sicherheit soll behalten werden, Handling und Leistung verbessert. Eine Neuentwicklung stellt der Kibo dar, er soll zwischen Makalu 4 und Summit XC 3 passen. Keine übermäßige Streckung, mit leistungssteigernden Merkmalen der höheren Klassen. Annalena Hinestroza und Kilian Bardey mit Details.
Leichtbau hat 2016 bei U-Turn (www.u-turn.de) Priorität. Der A-Schirm Eternity hat als XL auch Tandemzulassung bei einem Gewicht von 4,9 kg. In Kürze soll der Annapurna A erhalten als reinrassiger Bergsteigerschirm. Aus dem Infinity 4 (B) wird der Crossrock mit deutlich weniger Gewicht. In zwei Versionen kommt der Passenger 2 (B), GT für den herkömmlichen Einsatz, PRO für gewerblichen Tandemflug, vor allem in Material aufreibenden Regionen wie z.B. Ölüdeniz. Ernst Strobl bei DHV-TV
Auf dem Stubai-Cup entdeckt:
Eine Actioncam für Technikmuffel von TomTom (www.tomtom.com). Florian Hasenauer stellt sie vor.
Auf Charme setzt der französische Variohersteller Syride (www.syride.de), Marion Roche führt die Produkte auf dem deutschen Markt ein.
G-Kräfte treten vor allem bei der Steilspirale oder schlimmer bei Abstürzen auf. Der Umgang damit und die erschwerte Rettungsauslöse lassen sich im G-Force Trainer (www.gforce-trainer.de) von Thomas Grabner trainieren. In Deutschland steht ein Trainer in Brannenburg bei der Flugschule Hochries. Thomas erklärt die Funktion.
