- Taskbriefing
- the Race is on
- daywinner: Rudi untermoser AUT
- best German today: Rüdiger Gördes
03.09. - News of today
51,7 km Soaring-Task: Der Tag war besser als die Organisation annahm. Rudi Untermoser AUT gewinnt den 1. Task in Kobarid vor Russel Ogden UK. Bester Deutscher wird heute Rüdiger Gördes mit einem 3. Platz. Die Bilder sind schon mal drin, Rüdiger wird auch gleich in die Tasten hauen und den Tagesbericht schreiben.
Die Listen sind fertig, weitere Platzieungen unserer Jungs:
3. Rüdiger Gördes
13. Robert Bernat
16. Oliver Rössel
29. Michael Hartmann
31. Torsten Siegel
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Stefan
Hallo Zusammen,
Tag 1, 1. Aufgabe, so was hatten wir bei den letzten beiden World Cups nicht. Doch von Anfang an. Da ist die Auffahrt zum Stol Рdiese dauert eine Stunde. Oben angekommen, finden wir einen perfekten Startplatz, auf dem etwa 1436 Schirme auslegt werden k̦nnen. Zum Eingew̦hnen gibt es eine kurze 51.7 km Aufgabe mit 4 Wenden und dem Ziel in Kobarid.
Zwischen dem Öffnen des Fensters und dem Start des Air-Started-Races sind nur 20 Minuten Zeit, aber bei dem großen Startplatz kein Problem. Außerdem ist die Startboje nicht weit und richtig hoch geht es auch nicht
Die Strecke führt uns entlang der Hügelkette, diese trägt auf der ganzen Länge. Die Wenden liegen jeweils ein wenig von der Hügelkette entfernt (vor allem die Letzte, von der es noch knapp 10km zum Ziel sind) so hat man die Möglichkeit ein wenig von der Höhe zu vernichten, die man sich durch konsequentes Geradeausfliegen entlang der Kette aufbaut.
Von den Deutschen sind bei dieser Heizerei meistens Jens Kierdorf mit seinem neuen Omega, Michael Hartmann mit seinem neuen Stratus und Robert Bernat mit seinem alten U3 vorne dabei. Auch ganz vorne sieht man Heli Eichholzer, die mit enormen Lokalkenntnissen angetretenen Valic Brüder und den mit Überblick kontrollierenden Chrigel Maurer dazu Dutzende weitere
Piloten. Torsten Siegel, Oliver Rössel und ich sind mehr im Mittelfeld, aber in Schlagdistanz zur Spitze.
Die Entscheidung fällt an der letzten Wende. Die Locals zeigen, dass man an der Hügelkette Höhe macht, dann zur Wende rausfliegt, zur Hügelkette zurückfliegt um Höhe zu machen, um dann ins Ziel zu gleiten wo eigentlich immer ein Gegenwind ist.
Die Ahnungslosen fliegen ohne Kurbelei eine Abkürzung zur Wende raus und von da direkt Richtung Ziel. Während die Locals sicher sind, dass die Ahnungslosen das Ziel nicht erreichen, fliegen diese den Tagessieg unter sich aus.
Alles Gute aus Slowenien
Rüdiger
