| |
Минимальная загрузка(80 Kg) |
Максимальная загрузка(100 Kg) |
| Взлет |
1-2 |
1-2 |
| Наполнение купола |
равномерно, немедленно |
равномерно, немедленно |
| Поднятие купола |
сразу же поднимается над пилотом |
поднимается над пилотом с задержкой |
| Взлетная скорость |
среднее |
среднее |
| Управление |
среднее |
среднее |
| Прямолинейный полет |
2 |
1-2 |
| Демпфирование по крену |
среднее |
среднее |
| Развороты |
2 |
1-2 |
| Тенденция к подсрыву в негативную спираль |
среднее |
незначительное |
| Ход клевант |
среднее |
среднее |
| Манёвренность |
среднее |
среднее |
| Симметричный срыв |
2 |
2 |
| Ход клевант до парашютирования |
средний 60 см - 75 см |
средний 60 см - 75 см |
| Ход клевант до полного срыва |
средний 65 см - 80 см |
средний 65 см - 80 см |
| Возрастание нагрузки на клевантах |
среднее |
незначительное |
| Фронтальное сложение |
1-2 |
2 |
| Ускорение |
среднее |
среднее |
| Открытие купола |
самостоятельно с задержкой |
самостоятельно с задержкой |
| |
|
|
| Асимметричное сложение |
2 |
2 |
| Тенденция к развороту |
90 - 180 градусов |
180 - 360 градусов |
| Изменение курса |
180 - 360 градусов |
180 - 360 градусов |
| Скорость разворота |
среднее |
среднее |
| |
|
|
| Максимальный асимметричный клевок |
больше чем 45 градусов |
больше чем 45 градусов |
| Потеря высоты |
среднее |
высокое |
| Стабилизация |
самостоятельно |
самостоятельно |
| Открытие купола |
самостоятельно |
самостоятельно |
| |
|
|
| Компенсация асимметричного сложения |
2 |
2 |
| Стабилизация |
компенсация простая |
требуется компенсация |
| Ход клевант |
среднее |
среднее |
| Возрастание нагрузки на управление |
среднее |
среднее |
| Разворот в противоположную сторону |
легко, нет тенденций к свалу |
легко, нет тенденций к свалу |
| Открытие купола |
самостоятельно с задержкой |
самостоятельно с задержкой |
| |
|
|
| Полный срыв, симметричный выход |
2 |
2 |
| Негативная спираль из прямолинейного полета |
1-2 |
1-2 |
| Негативная спираль из спирали |
2 |
1-2 |
| Глубокая спираль |
2 |
2 |
| Вход |
среднее |
среднее |
| Тенденция к подсрыву в негативную спираль |
среднее |
среднее |
| Выход |
разворот продолжается < 180 градусов |
разворот продолжается 180 - 360 градусов |
| Скорость снижения после 2-х витков [м/с] |
10 |
12 |
| B-свал |
1 |
1-2 |
| Вход |
просто |
просто |
| Выход |
самостоятельно |
самостоятельно |
| \"Большие уши\" |
1-2 |
1-2 |
| Вход |
легко |
легко |
| Восстановление |
задержка разгона < 4 секунд |
самостоятельно, быстро |
| Посадка |
1-2 |
1-2 |
| Поведение на посадке |
среднее |
среднее |
| Фронтальное сложение (с акселератором) |
2 |
2 |
| Ускорение |
незначительное |
среднее |
| Открытие купола |
самостоятельно с задержкой |
самостоятельно с задержкой |
| |
|
|
| Асимметричное сложение (с акселератором) |
2 |
2 |
| Тенденция к развороту |
180 - 360 градусов |
180 - 360 градусов |
| Изменение курса |
180 - 360 градусов |
180 - 360 градусов |
| Скорость разворота |
среднее |
среднее |
| |
|
|
| Максимальный асимметричный клевок |
больше чем 45 градусов |
больше чем 45 градусов |
| Потеря высоты |
высокое |
высокое |
| Стабилизация |
самостоятельно |
самостоятельно |
| Открытие купола |
самостоятельно |
самостоятельно |
| |
|
|
| \"Большие уши\" (с акселератором) |
1-2 |
1-2 |
| Вход |
легко |
легко |
| Восстановление |
задержка разгона < 4 секунд |
самостоятельно, быстро |
| Дополнительные замечания |
|
|
